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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器的組(zu)成：由同(tong)(tong)(tong)(tong)一(yi)步(bu)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)（包括推動件、摩(mo)擦(ca)件）、鎖(suo)止裝(zhuang)置(zhi)(zhi)和接合裝(zhuang)置(zhi)(zhi)三(san)部分組(zu)成。同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器有(you)常(chang)壓式、慣(guan)(guan)性式、自增(zeng)力式等多種(zhong)。目前所有(you)的同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器幾乎都采用(yong)摩(mo)擦(ca)慣(guan)(guan)性式同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，根(gen)據鎖(suo)止裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的不同(tong)(tong)(tong)(tong)，又分為(wei)鎖(suo)環式慣(guan)(guan)性同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器和鎖(suo)銷式慣(guan)(guan)性同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器。

2、除了倒(dao)(dao)擋(dang)和(he)一(yi)檔外，其(qi)他(ta)檔位(wei)均(jun)配(pei)置同(tong)步(bu)(bu)器(qi)：目前，在(zai)大(da)多(duo)數轎車(che)(che)(che)和(he)大(da)貨(huo)車(che)(che)(che)上，除了倒(dao)(dao)擋(dang)和(he)一(yi)檔外，其(qi)他(ta)檔位(wei)均(jun)配(pei)置同(tong)步(bu)(bu)器(qi)，并且對同(tong)步(bu)(bu)器(qi)的(de)要求是轉矩容量大(da)，性(xing)能穩(wen)定，耐用，具(ju)備(bei)(bei)良好的(de)經(jing)濟(ji)性(xing)。一(yi)般而言，大(da)多(duo)數汽車(che)(che)(che)均(jun)配(pei)備(bei)(bei)慣性(xing)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)。慣性(xing)式同(tong)步(bu)(bu)器(qi)能確保(bao)同(tong)步(bu)(bu)嚙合(he)換(huan)擋(dang)，性(xing)能穩(wen)定可(ke)靠。它(ta)可(ke)分為兩大(da)類：慣性(xing)鎖(suo)止(zhi)式同(tong)步(bu)(bu)器(qi)和(he)慣性(xing)增(zeng)力式同(tong)步(bu)(bu)器(qi)。使用最廣泛的(de)是鎖(suo)環式，鎖(suo)銷式等慣性(xing)鎖(suo)止(zhi)式同(tong)步(bu)(bu)器(qi)。

同步器的作用

手(shou)動變速(su)箱的(de)(de)結構內部有(you)一(yi)個(ge)非常重要(yao)(yao)的(de)(de)設(she)備，那就(jiu)是(shi)"同步器(qi)”。同步器(qi)的(de)(de)作用是(shi)很顯而(er)易見的(de)(de)那就(jiu)是(shi)換擋(dang)時(shi)候由(you)于動力輸出端齒(chi)(chi)輪轉(zhuan)(zhuan)速(su)要(yao)(yao)快于馬上要(yao)(yao)換入這個(ge)擋(dang)位(wei)的(de)(de)齒(chi)(chi)輪，如(ru)果沒有(you)同步器(qi)，把個(ge)慢速(su)旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)齒(chi)(chi)輪強行塞入一(yi)個(ge)高速(su)旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)齒(chi)(chi)輪中，肯定會發生打齒(chi)(chi)的(de)(de)現象(xiang)。
同步器的(de)作(zuo)用就是在換(huan)擋(dang)動作(zuo)發生時，將即(ji)將換(huan)入擋(dang)位的(de)齒輪(lun)轉速(su)提升(sheng)至和輸(shu)出(chu)端齒輪(lun)速(su)度同步的(de)狀態，這樣換(huan)擋(dang)時候就不會存在打(da)齒現象了。
明(ming)白了打(da)齒的(de)(de)現象(xiang)發生，那為什么很(hen)多車(che)正(zheng)向行駛時候就(jiu)不存(cun)在打(da)齒，而一掛入(ru)倒擋就(jiu)打(da)齒，那是因為很(hen)多車(che)型的(de)(de)倒擋是沒有(you)安裝倒擋同步(bu)器的(de)(de)，因為廠商的(de)(de)理念里(li)，倒擋是需要完全停止再(zai)掛入(ru)并(bing)且(qie)使用的(de)(de)機(ji)會相對小了很(hen)多，所以出于簡化變速箱(xiang)結構和節省成(cheng)本的(de)(de)目的(de)(de)，很(hen)多中低端(duan)手動變速箱(xiang)的(de)(de)倒擋就(jiu)沒有(you)安裝倒擋同步(bu)器。
沒(mei)有安裝倒(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步(bu)器(qi)的手動變速箱(xiang)就會(hui)存在掛(gua)入(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)打齒的現象。當然了，這里也和(he)用戶(hu)使用習慣有非常大的關系(xi)，因為倒(dao)擋(dang)(dang)本身不含同(tong)步(bu)器(qi)，需要完全把車輛停止，讓動力輸(shu)出端(duan)速度降低(di)到和(he)倒(dao)擋(dang)(dang)齒輪(這時候(hou)倒(dao)擋(dang)(dang)齒輪是靜止的)之間的轉速差變小，這樣才能保證掛(gua)如倒(dao)擋(dang)(dang)比較平順且沒(mei)有打齒。很多用戶(hu)車末停穩就著急立刻掛(gua)入(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)，自(zi)然會(hui)讓沒(mei)有同(tong)步(bu)器(qi)的倒(dao)擋(dang)(dang)很受傷，打齒就會(hui)發生。

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