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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)步(bu)(bu)器(qi)的(de)組成：由同(tong)一步(bu)(bu)裝置(zhi)(zhi)(zhi)（包(bao)括推動件、摩擦(ca)件）、鎖(suo)止(zhi)裝置(zhi)(zhi)(zhi)和(he)接(jie)合(he)裝置(zhi)(zhi)(zhi)三(san)部(bu)分(fen)組成。同(tong)步(bu)(bu)器(qi)有(you)常壓式(shi)(shi)(shi)、慣(guan)性式(shi)(shi)(shi)、自增力式(shi)(shi)(shi)等(deng)多種(zhong)。目前所有(you)的(de)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)幾乎都(dou)采(cai)用摩擦(ca)慣(guan)性式(shi)(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)裝置(zhi)(zhi)(zhi)，根據鎖(suo)止(zhi)裝置(zhi)(zhi)(zhi)的(de)不同(tong)，又分(fen)為(wei)鎖(suo)環式(shi)(shi)(shi)慣(guan)性同(tong)步(bu)(bu)器(qi)和(he)鎖(suo)銷(xiao)式(shi)(shi)(shi)慣(guan)性同(tong)步(bu)(bu)器(qi)。

2、除了(le)倒擋(dang)和一檔(dang)外(wai)，其(qi)他檔(dang)位(wei)均配置同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)：目(mu)前，在大(da)多數(shu)轎車(che)(che)和大(da)貨車(che)(che)上，除了(le)倒擋(dang)和一檔(dang)外(wai)，其(qi)他檔(dang)位(wei)均配置同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)，并且對同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)的要求是轉(zhuan)矩容量大(da)，性(xing)(xing)(xing)能(neng)穩(wen)定，耐用(yong)，具備良(liang)好的經濟性(xing)(xing)(xing)。一般(ban)而言，大(da)多數(shu)汽(qi)車(che)(che)均配備慣(guan)性(xing)(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)。慣(guan)性(xing)(xing)(xing)式同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)能(neng)確保同(tong)(tong)步(bu)(bu)嚙(nie)合換擋(dang)，性(xing)(xing)(xing)能(neng)穩(wen)定可靠。它可分為(wei)兩大(da)類：慣(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖止(zhi)式同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)和慣(guan)性(xing)(xing)(xing)增(zeng)力式同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)。使用(yong)最廣泛的是鎖環式，鎖銷式等(deng)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖止(zhi)式同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)。

同步器的作用

手動變速箱的(de)(de)結構(gou)內部(bu)有(you)一個非常重要(yao)的(de)(de)設備，那就(jiu)是(shi)(shi)"同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)”。同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)的(de)(de)作用(yong)是(shi)(shi)很顯而易見的(de)(de)那就(jiu)是(shi)(shi)換擋時(shi)候由于動力輸(shu)出端(duan)齒(chi)輪(lun)轉(zhuan)(zhuan)速要(yao)快于馬上要(yao)換入這(zhe)個擋位的(de)(de)齒(chi)輪(lun)，如果沒有(you)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)，把(ba)個慢速旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)齒(chi)輪(lun)強(qiang)行塞入一個高速旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)齒(chi)輪(lun)中，肯定會(hui)發生打齒(chi)的(de)(de)現象。
同(tong)步器的(de)作(zuo)用(yong)就(jiu)(jiu)是(shi)在(zai)換(huan)擋動作(zuo)發(fa)生時，將即將換(huan)入擋位的(de)齒輪轉速提升至和(he)輸出端齒輪速度同(tong)步的(de)狀態，這樣換(huan)擋時候就(jiu)(jiu)不會(hui)存在(zai)打齒現象了。
明(ming)白(bai)了(le)打齒(chi)(chi)的現象發生(sheng)，那為(wei)什(shen)么(me)很(hen)(hen)多車正向行駛時(shi)候就(jiu)不存在(zai)打齒(chi)(chi)，而一掛(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)就(jiu)打齒(chi)(chi)，那是因為(wei)很(hen)(hen)多車型的倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)是沒(mei)(mei)有安裝(zhuang)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步器的，因為(wei)廠商的理念里，倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)是需要完(wan)全停止再掛(gua)入并(bing)且(qie)使用的機(ji)會相對小了(le)很(hen)(hen)多，所以(yi)出于簡(jian)化變(bian)速(su)箱(xiang)結構和節省成本的目的，很(hen)(hen)多中低(di)端(duan)手動變(bian)速(su)箱(xiang)的倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)就(jiu)沒(mei)(mei)有安裝(zhuang)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步器。
沒(mei)(mei)有安裝(zhuang)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)同(tong)(tong)步器的手動變速(su)箱就會(hui)存在掛(gua)入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)打(da)齒的現象。當然了，這里也(ye)和用戶使用習(xi)慣有非常大的關系，因為(wei)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)本身不含同(tong)(tong)步器，需要完全把車輛停止(zhi)，讓動力輸出端速(su)度降低到和倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)齒輪(lun)(這時候倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)齒輪(lun)是靜止(zhi)的)之間的轉速(su)差變小(xiao)，這樣才能保證掛(gua)如倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)比較平順且沒(mei)(mei)有打(da)齒。很多用戶車末停穩就著(zhu)急立刻(ke)掛(gua)入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)，自然會(hui)讓沒(mei)(mei)有同(tong)(tong)步器的倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)很受傷(shang)，打(da)齒就會(hui)發生(sheng)。

華泰B11簡介

華泰(tai)B11是華泰(tai)旗下的(de)首款自主(zhu)轎車，。B11最震撼的(de)是它(ta)大面(mian)積的(de)鍍鉻(ge)格柵(zha)。該車的(de)外觀設計融合了很多現有產品的(de)局部特征。內(nei)飾方面(mian)，華泰(tai)B11內(nei)飾采(cai)用(yong)(yong)黑色+米色設計，高配車型采(cai)用(yong)(yong)桃木裝飾。動(dong)(dong)力方面(mian)B11將有三種選擇，分別為汽(qi)油(you)(you)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)柴油(you)(you)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)和汽(qi)油(you)(you)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)。