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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多(duo)資料如下(xia)：

1、同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)的組成：由(you)同(tong)一步(bu)(bu)(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)（包括推動(dong)件、摩擦件）、鎖止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)和接合裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)三部分組成。同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)有常壓式、慣(guan)性式、自增力式等多種。目前所有的同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)幾(ji)乎(hu)都采用摩擦慣(guan)性式同(tong)步(bu)(bu)(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，根據鎖止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)的不(bu)同(tong)，又分為鎖環式慣(guan)性同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)和鎖銷式慣(guan)性同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)。

2、除(chu)了(le)倒擋和(he)一(yi)檔外，其他檔位(wei)均配(pei)置同(tong)(tong)步器(qi)(qi)：目前，在大多(duo)數轎車(che)(che)和(he)大貨車(che)(che)上，除(chu)了(le)倒擋和(he)一(yi)檔外，其他檔位(wei)均配(pei)置同(tong)(tong)步器(qi)(qi)，并且對同(tong)(tong)步器(qi)(qi)的要求是(shi)轉矩容量大，性(xing)能(neng)穩(wen)定，耐(nai)用(yong)，具備(bei)良好的經濟性(xing)。一(yi)般而言(yan)，大多(duo)數汽車(che)(che)均配(pei)備(bei)慣(guan)(guan)性(xing)同(tong)(tong)步器(qi)(qi)。慣(guan)(guan)性(xing)式同(tong)(tong)步器(qi)(qi)能(neng)確保同(tong)(tong)步嚙合(he)換擋，性(xing)能(neng)穩(wen)定可靠。它可分(fen)為(wei)兩大類：慣(guan)(guan)性(xing)鎖(suo)(suo)(suo)止式同(tong)(tong)步器(qi)(qi)和(he)慣(guan)(guan)性(xing)增(zeng)力式同(tong)(tong)步器(qi)(qi)。使用(yong)最廣泛(fan)的是(shi)鎖(suo)(suo)(suo)環式，鎖(suo)(suo)(suo)銷式等慣(guan)(guan)性(xing)鎖(suo)(suo)(suo)止式同(tong)(tong)步器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速箱的(de)結構(gou)內部有一個(ge)非常重要的(de)設(she)備，那就是(shi)"同步器(qi)”。同步器(qi)的(de)作用是(shi)很顯而(er)易(yi)見的(de)那就是(shi)換擋時候由于動力輸出(chu)端齒輪轉(zhuan)速要快(kuai)于馬(ma)上要換入這個(ge)擋位(wei)的(de)齒輪，如果沒有同步器(qi)，把個(ge)慢速旋(xuan)轉(zhuan)的(de)齒輪強行塞(sai)入一個(ge)高速旋(xuan)轉(zhuan)的(de)齒輪中，肯定會發生打(da)齒的(de)現象。
同(tong)步(bu)器(qi)的(de)作(zuo)用(yong)就(jiu)是在換(huan)擋(dang)(dang)動作(zuo)發(fa)生時(shi)，將即將換(huan)入(ru)擋(dang)(dang)位的(de)齒(chi)輪轉速提升至和輸(shu)出端齒(chi)輪速度同(tong)步(bu)的(de)狀(zhuang)態，這樣(yang)換(huan)擋(dang)(dang)時(shi)候就(jiu)不會存在打齒(chi)現象了。
明白(bai)了(le)打(da)齒的(de)現象發生，那為什么(me)很(hen)(hen)多(duo)車正向(xiang)行駛時候就不(bu)存在打(da)齒，而一掛入(ru)倒(dao)擋(dang)就打(da)齒，那是因(yin)為很(hen)(hen)多(duo)車型的(de)倒(dao)擋(dang)是沒有(you)安(an)裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)同步(bu)器的(de)，因(yin)為廠商的(de)理念里，倒(dao)擋(dang)是需要完全停止再掛入(ru)并且(qie)使用的(de)機會相對小了(le)很(hen)(hen)多(duo)，所以出于簡化變(bian)速箱(xiang)結構和(he)節省(sheng)成本的(de)目(mu)的(de)，很(hen)(hen)多(duo)中低(di)端手動(dong)變(bian)速箱(xiang)的(de)倒(dao)擋(dang)就沒有(you)安(an)裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)同步(bu)器。
沒(mei)有(you)安(an)裝倒(dao)擋同步(bu)器的(de)手動變速箱就會(hui)存在掛入(ru)倒(dao)擋打(da)齒(chi)(chi)的(de)現(xian)象。當(dang)然了(le)，這(zhe)(zhe)里也和用戶使用習慣有(you)非(fei)常大的(de)關系，因為倒(dao)擋本身(shen)不含同步(bu)器，需要完全(quan)把車輛(liang)停止，讓(rang)動力輸出(chu)端速度降低到(dao)和倒(dao)擋齒(chi)(chi)輪(lun)(這(zhe)(zhe)時候倒(dao)擋齒(chi)(chi)輪(lun)是靜止的(de))之間(jian)的(de)轉速差(cha)變小，這(zhe)(zhe)樣才能保證掛如(ru)倒(dao)擋比較平順且沒(mei)有(you)打(da)齒(chi)(chi)。很(hen)多用戶車末(mo)停穩就著(zhu)急立刻掛入(ru)倒(dao)擋，自然會(hui)讓(rang)沒(mei)有(you)同步(bu)器的(de)倒(dao)擋很(hen)受傷，打(da)齒(chi)(chi)就會(hui)發(fa)生。

圣達菲簡介

圣(sheng)達菲(fei)(fei)是華泰(tai)旗下(xia)的(de)一款SUV車型，，柴油版(ban)與汽(qi)油版(ban)圣(sheng)達菲(fei)(fei)最(zui)大限度秉承(cheng)了(le)(le)圣(sheng)達菲(fei)(fei)各種經(jing)典元素，不同之處在于為(wei)2.0升柴油版(ban)采用了(le)(le)世界上最(zui)先進的(de)柴油發動(dong)機(ji)技(ji)術——CRDi高壓共軌柴油直噴發動(dong)機(ji)系統(tong)與VGT可變(bian)截面渦輪增壓系統(tong)，另外，華泰(tai)圣(sheng)達菲(fei)(fei)還提供了(le)(le)許多人性(xing)化的(de)設計，