狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多(duo)資料如下：

1、同步(bu)(bu)器的組(zu)成：由同一步(bu)(bu)裝(zhuang)置（包括推動件(jian)、摩擦件(jian)）、鎖(suo)(suo)止(zhi)裝(zhuang)置和接(jie)合裝(zhuang)置三部分組(zu)成。同步(bu)(bu)器有常壓式(shi)(shi)、慣性式(shi)(shi)、自(zi)增力式(shi)(shi)等多(duo)種。目前所有的同步(bu)(bu)器幾(ji)乎都采用摩擦慣性式(shi)(shi)同步(bu)(bu)裝(zhuang)置，根據鎖(suo)(suo)止(zhi)裝(zhuang)置的不同，又(you)分為鎖(suo)(suo)環式(shi)(shi)慣性同步(bu)(bu)器和鎖(suo)(suo)銷式(shi)(shi)慣性同步(bu)(bu)器。

2、除了倒擋(dang)和一(yi)檔外，其他檔位(wei)均配(pei)(pei)置同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)：目前(qian)，在(zai)大(da)多數轎車(che)和大(da)貨車(che)上(shang)，除了倒擋(dang)和一(yi)檔外，其他檔位(wei)均配(pei)(pei)置同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)，并(bing)且對同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)的要(yao)求是(shi)轉矩容(rong)量大(da)，性(xing)能穩定，耐用，具備良(liang)好的經濟性(xing)。一(yi)般而言(yan)，大(da)多數汽(qi)車(che)均配(pei)(pei)備慣(guan)性(xing)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。慣(guan)性(xing)式(shi)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)能確(que)保(bao)同(tong)步(bu)(bu)(bu)嚙合換(huan)擋(dang)，性(xing)能穩定可靠。它(ta)可分(fen)為兩大(da)類：慣(guan)性(xing)鎖(suo)止式(shi)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)和慣(guan)性(xing)增力(li)式(shi)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。使用最廣泛的是(shi)鎖(suo)環(huan)式(shi)，鎖(suo)銷式(shi)等慣(guan)性(xing)鎖(suo)止式(shi)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速(su)(su)箱的(de)(de)(de)結構內部有(you)一(yi)個(ge)(ge)非(fei)常重要(yao)的(de)(de)(de)設備(bei)，那(nei)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)"同(tong)(tong)步(bu)器(qi)”。同(tong)(tong)步(bu)器(qi)的(de)(de)(de)作(zuo)用是(shi)(shi)很顯而易見(jian)的(de)(de)(de)那(nei)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)換(huan)擋時候由于動力輸出端齒(chi)輪(lun)轉速(su)(su)要(yao)快(kuai)于馬上要(yao)換(huan)入這個(ge)(ge)擋位的(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)，如果沒有(you)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)，把個(ge)(ge)慢(man)速(su)(su)旋(xuan)轉的(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)強行塞(sai)入一(yi)個(ge)(ge)高速(su)(su)旋(xuan)轉的(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)中，肯定會發(fa)生(sheng)打(da)齒(chi)的(de)(de)(de)現象。
同步器的(de)作用就是在換(huan)(huan)擋動(dong)作發生時(shi)，將(jiang)即將(jiang)換(huan)(huan)入擋位的(de)齒(chi)輪轉速提升至(zhi)和輸(shu)出端齒(chi)輪速度同步的(de)狀態，這樣換(huan)(huan)擋時(shi)候(hou)就不會存在打齒(chi)現(xian)象了。
明白了(le)打齒(chi)(chi)的(de)(de)現象發生，那為什(shen)么很多車正向行(xing)駛時候就(jiu)不存在打齒(chi)(chi)，而一掛入倒(dao)擋就(jiu)打齒(chi)(chi)，那是(shi)因為很多車型的(de)(de)倒(dao)擋是(shi)沒有安裝倒(dao)擋同步器(qi)(qi)的(de)(de)，因為廠商的(de)(de)理念(nian)里，倒(dao)擋是(shi)需要(yao)完全停止再掛入并(bing)且(qie)使用(yong)的(de)(de)機會相對小(xiao)了(le)很多，所以出于(yu)簡(jian)化變速箱結構(gou)和節省成本(ben)的(de)(de)目的(de)(de)，很多中低端手動變速箱的(de)(de)倒(dao)擋就(jiu)沒有安裝倒(dao)擋同步器(qi)(qi)。
沒(mei)(mei)有(you)安裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步器(qi)的(de)手動(dong)變速(su)箱就(jiu)會存在掛入(ru)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)打齒(chi)的(de)現象(xiang)。當然了(le)，這里也和用戶使用習(xi)慣有(you)非常大的(de)關系，因為倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)本身不(bu)含同(tong)步器(qi)，需要完全(quan)把車(che)輛停(ting)止，讓(rang)動(dong)力(li)輸出端速(su)度降低到和倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪(這時候倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪是靜止的(de))之間的(de)轉(zhuan)速(su)差變小，這樣才(cai)能保證掛如倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)比較平順且(qie)沒(mei)(mei)有(you)打齒(chi)。很多用戶車(che)末停(ting)穩就(jiu)著急立刻掛入(ru)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)，自然會讓(rang)沒(mei)(mei)有(you)同(tong)步器(qi)的(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)很受傷，打齒(chi)就(jiu)會發生。

卡爾森GL級簡介

卡爾森(sen)GL級是(shi)卡爾森(sen)旗下的一款商(shang)務(wu)車，采用了(le)4.7L發(fa)動(dong)機，滿足商(shang)務(wu)接待的需(xu)求。