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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資(zi)料如下：

1、同(tong)步器(qi)的(de)(de)組成(cheng)：由同(tong)一步裝(zhuang)置（包括推(tui)動件、摩(mo)擦件）、鎖止(zhi)裝(zhuang)置和接合裝(zhuang)置三部分組成(cheng)。同(tong)步器(qi)有(you)常壓式(shi)(shi)、慣(guan)性(xing)(xing)式(shi)(shi)、自增力式(shi)(shi)等多種。目前所有(you)的(de)(de)同(tong)步器(qi)幾乎都采用(yong)摩(mo)擦慣(guan)性(xing)(xing)式(shi)(shi)同(tong)步裝(zhuang)置，根據鎖止(zhi)裝(zhuang)置的(de)(de)不(bu)同(tong)，又分為鎖環式(shi)(shi)慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)步器(qi)和鎖銷(xiao)式(shi)(shi)慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)步器(qi)。

2、除了倒擋(dang)和(he)一(yi)檔(dang)外，其他檔(dang)位均(jun)配(pei)置同(tong)步器(qi)：目(mu)前，在大(da)(da)多(duo)數轎(jiao)車和(he)大(da)(da)貨車上，除了倒擋(dang)和(he)一(yi)檔(dang)外，其他檔(dang)位均(jun)配(pei)置同(tong)步器(qi)，并且對同(tong)步器(qi)的要求是轉矩容量(liang)大(da)(da)，性(xing)(xing)能穩(wen)定(ding)，耐用，具備良好的經濟(ji)性(xing)(xing)。一(yi)般而言，大(da)(da)多(duo)數汽(qi)車均(jun)配(pei)備慣(guan)(guan)性(xing)(xing)同(tong)步器(qi)。慣(guan)(guan)性(xing)(xing)式(shi)(shi)同(tong)步器(qi)能確保同(tong)步嚙合換擋(dang)，性(xing)(xing)能穩(wen)定(ding)可靠。它可分(fen)為兩大(da)(da)類：慣(guan)(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)(suo)止(zhi)式(shi)(shi)同(tong)步器(qi)和(he)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)增(zeng)力式(shi)(shi)同(tong)步器(qi)。使用最廣泛的是鎖(suo)(suo)環式(shi)(shi)，鎖(suo)(suo)銷式(shi)(shi)等慣(guan)(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)(suo)止(zhi)式(shi)(shi)同(tong)步器(qi)。

同步器的作用

手動變速箱的(de)(de)(de)結構內部有一個非(fei)常重要(yao)的(de)(de)(de)設(she)備，那就(jiu)是(shi)"同(tong)步器(qi)”。同(tong)步器(qi)的(de)(de)(de)作用是(shi)很顯而易見的(de)(de)(de)那就(jiu)是(shi)換擋時候(hou)由于動力輸(shu)出端(duan)齒(chi)輪轉(zhuan)速要(yao)快于馬上要(yao)換入這個擋位的(de)(de)(de)齒(chi)輪，如果沒(mei)有同(tong)步器(qi)，把個慢速旋轉(zhuan)的(de)(de)(de)齒(chi)輪強行塞入一個高速旋轉(zhuan)的(de)(de)(de)齒(chi)輪中，肯定(ding)會(hui)發生打齒(chi)的(de)(de)(de)現象。
同(tong)步器(qi)的(de)作(zuo)用就(jiu)是在換(huan)擋動(dong)作(zuo)發生時(shi)(shi)，將即將換(huan)入擋位(wei)的(de)齒(chi)輪轉速提升至和(he)輸(shu)出端齒(chi)輪速度(du)同(tong)步的(de)狀態，這樣(yang)換(huan)擋時(shi)(shi)候就(jiu)不(bu)會存(cun)在打齒(chi)現象了。
明白了(le)打齒的(de)(de)現(xian)象發生，那為(wei)(wei)什么很(hen)(hen)多車正向行駛時候(hou)就不存在打齒，而一掛入(ru)倒(dao)擋(dang)就打齒，那是(shi)(shi)因(yin)為(wei)(wei)很(hen)(hen)多車型的(de)(de)倒(dao)擋(dang)是(shi)(shi)沒有安(an)裝倒(dao)擋(dang)同步器的(de)(de)，因(yin)為(wei)(wei)廠(chang)商的(de)(de)理念里，倒(dao)擋(dang)是(shi)(shi)需要完全停止再掛入(ru)并且(qie)使(shi)用(yong)的(de)(de)機會相對小了(le)很(hen)(hen)多，所以(yi)出(chu)于簡化(hua)變速箱(xiang)結構和節省(sheng)成本的(de)(de)目的(de)(de)，很(hen)(hen)多中低端手(shou)動變速箱(xiang)的(de)(de)倒(dao)擋(dang)就沒有安(an)裝倒(dao)擋(dang)同步器。
沒有安裝倒(dao)(dao)擋(dang)同步(bu)器的手動變(bian)速箱(xiang)就(jiu)會(hui)(hui)存在掛(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)打(da)齒(chi)的現(xian)象。當(dang)然了，這里也(ye)和(he)(he)用戶使用習慣(guan)有非常大的關系，因為倒(dao)(dao)擋(dang)本身(shen)不含同步(bu)器，需(xu)要(yao)完全把車(che)輛停止(zhi)，讓動力輸出端(duan)速度降低(di)到和(he)(he)倒(dao)(dao)擋(dang)齒(chi)輪(這時候倒(dao)(dao)擋(dang)齒(chi)輪是靜止(zhi)的)之間的轉速差變(bian)小，這樣(yang)才能保(bao)證掛(gua)如倒(dao)(dao)擋(dang)比較(jiao)平順且(qie)沒有打(da)齒(chi)。很(hen)多用戶車(che)末停穩就(jiu)著(zhu)急立(li)刻掛(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)，自然會(hui)(hui)讓沒有同步(bu)器的倒(dao)(dao)擋(dang)很(hen)受傷(shang)，打(da)齒(chi)就(jiu)會(hui)(hui)發生。

卡爾森S級簡介

卡爾森(sen)S級是卡爾森(sen)旗下的(de)一(yi)款商務(wu)車，采用了5.5T發動機，滿足商務(wu)接待的(de)需求。