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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多(duo)資料如下(xia)：

1、同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器的組(zu)成：由同(tong)(tong)(tong)(tong)一(yi)步(bu)(bu)裝置(zhi)（包括推動件、摩擦件）、鎖(suo)止(zhi)裝置(zhi)和接合裝置(zhi)三部(bu)分(fen)組(zu)成。同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器有常壓式、慣(guan)(guan)性(xing)(xing)式、自增力式等多種。目前所有的同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器幾乎都采用摩擦慣(guan)(guan)性(xing)(xing)式同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)裝置(zhi)，根據鎖(suo)止(zhi)裝置(zhi)的不(bu)同(tong)(tong)(tong)(tong)，又分(fen)為(wei)鎖(suo)環式慣(guan)(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器和鎖(suo)銷(xiao)式慣(guan)(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器。

2、除了(le)倒(dao)擋(dang)和(he)一(yi)檔外，其(qi)他檔位均(jun)(jun)配(pei)置同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)：目(mu)前，在大多數轎車和(he)大貨車上(shang)，除了(le)倒(dao)擋(dang)和(he)一(yi)檔外，其(qi)他檔位均(jun)(jun)配(pei)置同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)，并且對(dui)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)的要求是(shi)轉矩容(rong)量大，性(xing)(xing)能(neng)穩(wen)定，耐用，具備良好(hao)的經濟性(xing)(xing)。一(yi)般而言，大多數汽(qi)車均(jun)(jun)配(pei)備慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)。慣(guan)性(xing)(xing)式(shi)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)能(neng)確(que)保同(tong)步(bu)(bu)(bu)嚙合換擋(dang)，性(xing)(xing)能(neng)穩(wen)定可靠。它可分為兩大類：慣(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)和(he)慣(guan)性(xing)(xing)增(zeng)力式(shi)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)。使用最廣泛的是(shi)鎖(suo)環(huan)式(shi)，鎖(suo)銷式(shi)等(deng)慣(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)。

同步器的作用

手動(dong)變速(su)箱的(de)結構內(nei)部有一個(ge)非常重要的(de)設備，那就是(shi)"同(tong)步(bu)器”。同(tong)步(bu)器的(de)作(zuo)用是(shi)很顯而易見(jian)的(de)那就是(shi)換擋時(shi)候由(you)于(yu)(yu)動(dong)力輸出端齒(chi)輪轉(zhuan)(zhuan)速(su)要快于(yu)(yu)馬(ma)上要換入(ru)這個(ge)擋位的(de)齒(chi)輪，如果沒有同(tong)步(bu)器，把個(ge)慢速(su)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)的(de)齒(chi)輪強(qiang)行塞入(ru)一個(ge)高速(su)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)的(de)齒(chi)輪中(zhong)，肯定會發(fa)生打齒(chi)的(de)現(xian)象。
同步(bu)器的作(zuo)(zuo)用就是在(zai)換(huan)擋動作(zuo)(zuo)發生時，將即將換(huan)入擋位的齒輪(lun)轉速(su)提升至和輸出(chu)端(duan)齒輪(lun)速(su)度同步(bu)的狀態，這樣換(huan)擋時候就不會存在(zai)打齒現象了(le)。
明白(bai)了打齒的(de)(de)(de)現象發生，那為什么很多(duo)車(che)正向行駛時候就不存在打齒，而一掛入倒(dao)擋就打齒，那是因為很多(duo)車(che)型(xing)的(de)(de)(de)倒(dao)擋是沒有安裝倒(dao)擋同步器的(de)(de)(de)，因為廠商的(de)(de)(de)理念里(li)，倒(dao)擋是需(xu)要完全(quan)停(ting)止再掛入并且(qie)使(shi)用的(de)(de)(de)機會相對小了很多(duo)，所以出于(yu)簡化變速箱結構和節省成本的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，很多(duo)中低端手動變速箱的(de)(de)(de)倒(dao)擋就沒有安裝倒(dao)擋同步器。
沒有安(an)裝(zhuang)倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)同步器的手(shou)動變速(su)箱就(jiu)會(hui)存在掛(gua)入倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)打齒(chi)的現(xian)象(xiang)。當(dang)然了，這(zhe)里也(ye)和用(yong)戶(hu)使用(yong)習慣有非常大的關系，因為倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)本(ben)身不含(han)同步器，需要(yao)完全把車(che)(che)輛停止，讓動力輸出(chu)端速(su)度(du)降低到和倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪(這(zhe)時候倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪是靜止的)之(zhi)間的轉速(su)差變小(xiao)，這(zhe)樣才能保(bao)證掛(gua)如倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)比較平順且沒有打齒(chi)。很多用(yong)戶(hu)車(che)(che)末停穩就(jiu)著急立刻掛(gua)入倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)，自然會(hui)讓沒有同步器的倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)很受傷，打齒(chi)就(jiu)會(hui)發生。

凱迪拉克SRX(進口)簡介

這款(kuan)凱迪拉克(ke)系列(lie)的(de)新車型為豪(hao)華中(zhong)型多用途車，它幾乎能(neng)適應任何路況，SRX預示(shi)新一(yi)代STS轎(jiao)車等未(wei)來汽車的(de)特征，內飾(shi)整(zheng)體風格更具(ju)豪(hao)華感(gan)與科技氣息。