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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同步(bu)器(qi)(qi)(qi)的組(zu)成(cheng)：由同一步(bu)裝置（包括推動(dong)件(jian)、摩(mo)(mo)擦件(jian)）、鎖(suo)止裝置和接合裝置三(san)部分組(zu)成(cheng)。同步(bu)器(qi)(qi)(qi)有常壓式(shi)、慣性(xing)(xing)式(shi)、自增力(li)式(shi)等多種(zhong)。目前所有的同步(bu)器(qi)(qi)(qi)幾乎都采用摩(mo)(mo)擦慣性(xing)(xing)式(shi)同步(bu)裝置，根(gen)據鎖(suo)止裝置的不同，又分為鎖(suo)環(huan)式(shi)慣性(xing)(xing)同步(bu)器(qi)(qi)(qi)和鎖(suo)銷式(shi)慣性(xing)(xing)同步(bu)器(qi)(qi)(qi)。

2、除了倒擋(dang)和(he)一檔(dang)外(wai)，其他檔(dang)位均(jun)配(pei)置同步(bu)(bu)器(qi)(qi)：目前，在大(da)多數轎車(che)和(he)大(da)貨(huo)車(che)上(shang)，除了倒擋(dang)和(he)一檔(dang)外(wai)，其他檔(dang)位均(jun)配(pei)置同步(bu)(bu)器(qi)(qi)，并且對同步(bu)(bu)器(qi)(qi)的(de)要求是轉(zhuan)矩容量大(da)，性能(neng)穩定，耐(nai)用(yong)，具(ju)備(bei)良好的(de)經濟性。一般而言，大(da)多數汽車(che)均(jun)配(pei)備(bei)慣(guan)(guan)性同步(bu)(bu)器(qi)(qi)。慣(guan)(guan)性式同步(bu)(bu)器(qi)(qi)能(neng)確保同步(bu)(bu)嚙合換(huan)擋(dang)，性能(neng)穩定可靠(kao)。它可分為兩大(da)類(lei)：慣(guan)(guan)性鎖(suo)止式同步(bu)(bu)器(qi)(qi)和(he)慣(guan)(guan)性增力式同步(bu)(bu)器(qi)(qi)。使用(yong)最廣泛(fan)的(de)是鎖(suo)環式，鎖(suo)銷式等慣(guan)(guan)性鎖(suo)止式同步(bu)(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動(dong)變速(su)箱的(de)結構內部有一個(ge)非常重要的(de)設備(bei)，那(nei)就是"同(tong)步(bu)器”。同(tong)步(bu)器的(de)作用是很顯(xian)而易(yi)見的(de)那(nei)就是換擋(dang)時候由于動(dong)力輸(shu)出端齒輪轉(zhuan)速(su)要快(kuai)于馬上(shang)要換入(ru)這(zhe)個(ge)擋(dang)位的(de)齒輪，如果(guo)沒(mei)有同(tong)步(bu)器，把個(ge)慢速(su)旋轉(zhuan)的(de)齒輪強(qiang)行塞入(ru)一個(ge)高速(su)旋轉(zhuan)的(de)齒輪中，肯(ken)定(ding)會發(fa)生打(da)齒的(de)現(xian)象。
同(tong)步器(qi)的(de)作用就(jiu)是在換(huan)擋(dang)(dang)動作發(fa)生時(shi)(shi)，將(jiang)即將(jiang)換(huan)入(ru)擋(dang)(dang)位的(de)齒(chi)輪轉速提升至和輸出端(duan)齒(chi)輪速度同(tong)步的(de)狀(zhuang)態，這樣換(huan)擋(dang)(dang)時(shi)(shi)候就(jiu)不會存在打(da)齒(chi)現象了。
明白了(le)打(da)齒(chi)的(de)(de)現象發生，那為(wei)(wei)什么很(hen)多(duo)車(che)正向行駛時候就不(bu)存在打(da)齒(chi)，而一掛入倒(dao)擋(dang)就打(da)齒(chi)，那是因(yin)為(wei)(wei)很(hen)多(duo)車(che)型的(de)(de)倒(dao)擋(dang)是沒有安裝倒(dao)擋(dang)同步器(qi)的(de)(de)，因(yin)為(wei)(wei)廠商(shang)的(de)(de)理念(nian)里，倒(dao)擋(dang)是需要完全停止(zhi)再(zai)掛入并且(qie)使(shi)用的(de)(de)機會相對小了(le)很(hen)多(duo)，所以(yi)出于簡(jian)化變速(su)箱結構和節省(sheng)成本的(de)(de)目的(de)(de)，很(hen)多(duo)中(zhong)低(di)端(duan)手(shou)動變速(su)箱的(de)(de)倒(dao)擋(dang)就沒有安裝倒(dao)擋(dang)同步器(qi)。
沒(mei)有(you)安裝倒(dao)擋同步(bu)器的手動變(bian)(bian)速箱就(jiu)(jiu)會存在(zai)掛入倒(dao)擋打(da)(da)齒(chi)(chi)的現(xian)象。當(dang)然(ran)了，這(zhe)(zhe)里也和(he)用戶使用習慣有(you)非常大的關(guan)系，因為(wei)倒(dao)擋本身不(bu)含同步(bu)器，需(xu)要完全把車(che)輛停(ting)止(zhi)，讓(rang)動力輸出端速度降(jiang)低到(dao)和(he)倒(dao)擋齒(chi)(chi)輪(lun)(這(zhe)(zhe)時(shi)候倒(dao)擋齒(chi)(chi)輪(lun)是靜(jing)止(zhi)的)之(zhi)間的轉速差變(bian)(bian)小，這(zhe)(zhe)樣才(cai)能保證掛如倒(dao)擋比較平順(shun)且沒(mei)有(you)打(da)(da)齒(chi)(chi)。很多用戶車(che)末停(ting)穩(wen)就(jiu)(jiu)著急(ji)立刻(ke)掛入倒(dao)擋，自(zi)然(ran)會讓(rang)沒(mei)有(you)同步(bu)器的倒(dao)擋很受(shou)傷，打(da)(da)齒(chi)(chi)就(jiu)(jiu)會發生。

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