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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)步器的(de)組成：由同(tong)一步裝(zhuang)置(zhi)（包括推動件(jian)、摩擦件(jian)）、鎖止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)和接(jie)合(he)裝(zhuang)置(zhi)三部分組成。同(tong)步器有(you)常壓(ya)式、慣性式、自(zi)增力式等多種。目前所有(you)的(de)同(tong)步器幾乎都采用摩擦慣性式同(tong)步裝(zhuang)置(zhi)，根據鎖止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)的(de)不同(tong)，又分為鎖環式慣性同(tong)步器和鎖銷式慣性同(tong)步器。

2、除(chu)了倒擋和一檔(dang)外，其他(ta)(ta)檔(dang)位均配(pei)置同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)：目前，在大(da)多數(shu)轎車(che)(che)和大(da)貨車(che)(che)上，除(chu)了倒擋和一檔(dang)外，其他(ta)(ta)檔(dang)位均配(pei)置同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)，并且對(dui)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)的要求是轉(zhuan)矩容量大(da)，性能(neng)(neng)穩(wen)定，耐用(yong)，具備良好(hao)的經濟性。一般而言，大(da)多數(shu)汽車(che)(che)均配(pei)備慣(guan)性同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)。慣(guan)性式(shi)(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)能(neng)(neng)確保同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)嚙合換(huan)擋，性能(neng)(neng)穩(wen)定可靠。它可分為兩(liang)大(da)類(lei)：慣(guan)性鎖止式(shi)(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)和慣(guan)性增力(li)式(shi)(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)。使用(yong)最廣泛的是鎖環式(shi)(shi)(shi)，鎖銷(xiao)式(shi)(shi)(shi)等(deng)慣(guan)性鎖止式(shi)(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動(dong)變(bian)速(su)(su)箱的結(jie)構內部有一(yi)個非(fei)常(chang)重要(yao)的設(she)備，那就是(shi)(shi)"同步器”。同步器的作用是(shi)(shi)很顯而(er)易見的那就是(shi)(shi)換擋時候(hou)由于動(dong)力(li)輸(shu)出端齒(chi)(chi)(chi)輪轉(zhuan)速(su)(su)要(yao)快于馬(ma)上要(yao)換入這個擋位的齒(chi)(chi)(chi)輪，如果沒有同步器，把個慢(man)速(su)(su)旋(xuan)轉(zhuan)的齒(chi)(chi)(chi)輪強行塞入一(yi)個高速(su)(su)旋(xuan)轉(zhuan)的齒(chi)(chi)(chi)輪中，肯(ken)定會(hui)發生打齒(chi)(chi)(chi)的現(xian)象。
同步器(qi)的(de)作用就是在換(huan)(huan)擋動作發生時，將(jiang)即將(jiang)換(huan)(huan)入擋位(wei)的(de)齒輪轉速(su)提(ti)升(sheng)至和輸出端齒輪速(su)度(du)同步的(de)狀態，這(zhe)樣換(huan)(huan)擋時候就不(bu)會存在打(da)齒現象了。
明白(bai)了打齒(chi)的(de)現象發生，那為(wei)什么很(hen)多車正向行駛時候就不存在(zai)打齒(chi)，而一(yi)掛入倒擋(dang)(dang)就打齒(chi)，那是因為(wei)很(hen)多車型的(de)倒擋(dang)(dang)是沒有安(an)裝倒擋(dang)(dang)同步(bu)器的(de)，因為(wei)廠(chang)商的(de)理念里，倒擋(dang)(dang)是需要完全停(ting)止(zhi)再掛入并(bing)且使用的(de)機會(hui)相(xiang)對小了很(hen)多，所以出于(yu)簡化變速箱(xiang)結構和節省成本的(de)目的(de)，很(hen)多中低端手動變速箱(xiang)的(de)倒擋(dang)(dang)就沒有安(an)裝倒擋(dang)(dang)同步(bu)器。
沒(mei)有(you)安裝倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)同步器的手動變速箱就(jiu)會存在掛入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)打(da)(da)齒(chi)的現象。當然了，這里也和(he)用戶使(shi)用習慣(guan)有(you)非常大的關系，因為倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)本身不含同步器，需要(yao)完全把(ba)車(che)(che)輛停(ting)止，讓動力輸出端速度降低到和(he)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪(這時候倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪是靜止的)之間的轉速差變小，這樣(yang)才能保證(zheng)掛如倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)比較平順且沒(mei)有(you)打(da)(da)齒(chi)。很多(duo)用戶車(che)(che)末停(ting)穩就(jiu)著急立刻掛入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)，自然會讓沒(mei)有(you)同步器的倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)很受傷，打(da)(da)齒(chi)就(jiu)會發生。

大7 MPV簡介

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