狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)(tong)步(bu)器(qi)的(de)(de)(de)組(zu)成：由(you)同(tong)(tong)一步(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)（包(bao)括推(tui)動件、摩擦(ca)件）、鎖(suo)止裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)和接合(he)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)三部(bu)分(fen)組(zu)成。同(tong)(tong)步(bu)器(qi)有常(chang)壓式(shi)(shi)、慣(guan)性(xing)式(shi)(shi)、自(zi)增力式(shi)(shi)等多種。目前所(suo)有的(de)(de)(de)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)幾乎都(dou)采用(yong)摩擦(ca)慣(guan)性(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，根據鎖(suo)止裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)(de)(de)不(bu)同(tong)(tong)，又分(fen)為鎖(suo)環式(shi)(shi)慣(guan)性(xing)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)和鎖(suo)銷式(shi)(shi)慣(guan)性(xing)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)。

2、除了(le)倒(dao)(dao)擋(dang)和一(yi)(yi)檔外(wai)，其(qi)他(ta)(ta)檔位均配(pei)置同(tong)步器(qi)(qi)：目前(qian)，在大(da)(da)多數轎車和大(da)(da)貨車上，除了(le)倒(dao)(dao)擋(dang)和一(yi)(yi)檔外(wai)，其(qi)他(ta)(ta)檔位均配(pei)置同(tong)步器(qi)(qi)，并且對(dui)同(tong)步器(qi)(qi)的(de)要求是轉矩容(rong)量大(da)(da)，性(xing)能(neng)(neng)穩定，耐(nai)用，具備(bei)良好的(de)經濟性(xing)。一(yi)(yi)般而言，大(da)(da)多數汽車均配(pei)備(bei)慣(guan)(guan)(guan)性(xing)同(tong)步器(qi)(qi)。慣(guan)(guan)(guan)性(xing)式(shi)(shi)同(tong)步器(qi)(qi)能(neng)(neng)確(que)保(bao)同(tong)步嚙合(he)換擋(dang)，性(xing)能(neng)(neng)穩定可(ke)靠(kao)。它可(ke)分為兩大(da)(da)類：慣(guan)(guan)(guan)性(xing)鎖(suo)(suo)止(zhi)式(shi)(shi)同(tong)步器(qi)(qi)和慣(guan)(guan)(guan)性(xing)增力(li)式(shi)(shi)同(tong)步器(qi)(qi)。使(shi)用最廣泛的(de)是鎖(suo)(suo)環式(shi)(shi)，鎖(suo)(suo)銷式(shi)(shi)等慣(guan)(guan)(guan)性(xing)鎖(suo)(suo)止(zhi)式(shi)(shi)同(tong)步器(qi)(qi)。

同步器的作用

手(shou)動變速箱(xiang)的(de)(de)結構內(nei)部有一個非常重要(yao)的(de)(de)設備，那就是(shi)"同(tong)步(bu)器”。同(tong)步(bu)器的(de)(de)作用(yong)是(shi)很顯而(er)易見的(de)(de)那就是(shi)換(huan)擋(dang)時候由于動力輸出端齒輪(lun)轉速要(yao)快(kuai)于馬(ma)上要(yao)換(huan)入(ru)(ru)這(zhe)個擋(dang)位(wei)的(de)(de)齒輪(lun)，如果沒有同(tong)步(bu)器，把(ba)個慢速旋(xuan)轉的(de)(de)齒輪(lun)強行塞(sai)入(ru)(ru)一個高速旋(xuan)轉的(de)(de)齒輪(lun)中，肯定(ding)會發生打(da)齒的(de)(de)現(xian)象。
同步(bu)器(qi)的(de)作用就是在換擋(dang)(dang)動(dong)作發(fa)生時(shi)，將即將換入擋(dang)(dang)位(wei)的(de)齒輪(lun)轉速(su)提升(sheng)至和輸出端齒輪(lun)速(su)度同步(bu)的(de)狀態，這樣換擋(dang)(dang)時(shi)候就不會存在打(da)齒現(xian)象了。
明(ming)白了打(da)齒(chi)(chi)的(de)(de)現象發生，那(nei)(nei)為(wei)什么很(hen)多車正向行(xing)駛時(shi)候就(jiu)不存在打(da)齒(chi)(chi)，而一掛(gua)(gua)入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)就(jiu)打(da)齒(chi)(chi)，那(nei)(nei)是(shi)(shi)因為(wei)很(hen)多車型(xing)的(de)(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)是(shi)(shi)沒有(you)(you)安裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)同步器的(de)(de)，因為(wei)廠商的(de)(de)理念里，倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)是(shi)(shi)需(xu)要完全停止再掛(gua)(gua)入并且使用(yong)的(de)(de)機會相對(dui)小了很(hen)多，所以出于簡化變速箱結構和節省成本的(de)(de)目(mu)的(de)(de)，很(hen)多中低端手動變速箱的(de)(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)就(jiu)沒有(you)(you)安裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)同步器。
沒有(you)安裝(zhuang)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)同步(bu)器(qi)的(de)(de)手動變速箱就(jiu)會存在掛(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)打齒的(de)(de)現象。當然(ran)了，這里也和用戶(hu)(hu)使用習慣有(you)非(fei)常大的(de)(de)關系，因為倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)本身(shen)不含(han)同步(bu)器(qi)，需要完全把車輛(liang)停(ting)止(zhi)，讓動力(li)輸(shu)出(chu)端速度降(jiang)低到和倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒輪(lun)(這時(shi)候倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒輪(lun)是靜止(zhi)的(de)(de))之間的(de)(de)轉速差變小，這樣才(cai)能保證掛(gua)如(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)比(bi)較平順且沒有(you)打齒。很多(duo)用戶(hu)(hu)車末停(ting)穩就(jiu)著急立刻掛(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)，自然(ran)會讓沒有(you)同步(bu)器(qi)的(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)很受(shou)傷(shang)，打齒就(jiu)會發(fa)生。

奇瑞旗云3簡介

外觀上看旗(qi)云(yun)(yun)31.8CVT測試(shi)車與目前在(zai)銷(xiao)的旗(qi)云(yun)(yun)3別無二致，判(pan)斷(duan)失誤的主要焦點就(jiu)(jiu)集中于發動(dong)機(ji)這塊，畢(bi)竟旗(qi)云(yun)(yun)3最大的銷(xiao)售主力(li)車型是1.5L排量，由此忽(hu)略(lve)了(le)1.8L的存(cun)在(zai)，其實(shi)從(cong)發動(dong)機(ji)本(ben)身(shen)來看，也確(que)實(shi)容易實(shi)現(xian)快速搭配，首先瑞麒G3 1.8CVT箭已上弦，只等上市銷(xiao)售，而瑞麒G3本(ben)身(shen)就(jiu)(jiu)在(zai)懸掛方面與旗(qi)云(yun)(yun)3互通，只是整(zheng)備(bei)質量上有所區別，因此測試(shi)的意義也就(jiu)(jiu)是根(gen)據旗(qi)云(yun)(yun)3本(ben)身(shen)的重(zhong)量針(zhen)對(dui)ECU做(zuo)調整(zheng)測試(shi)，調整(zheng)幅度也不會太大。