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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更(geng)多資料如下：

1、同步(bu)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)組成：由同一步(bu)裝(zhuang)置(zhi)（包括推動件(jian)、摩擦件(jian)）、鎖(suo)(suo)止裝(zhuang)置(zhi)和接(jie)合裝(zhuang)置(zhi)三(san)部分組成。同步(bu)器(qi)(qi)(qi)有常(chang)壓(ya)式(shi)、慣(guan)性(xing)式(shi)、自增力式(shi)等多種。目(mu)前(qian)所有的(de)(de)(de)同步(bu)器(qi)(qi)(qi)幾乎都采用(yong)摩擦慣(guan)性(xing)式(shi)同步(bu)裝(zhuang)置(zhi)，根據鎖(suo)(suo)止裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)(de)不同，又分為鎖(suo)(suo)環式(shi)慣(guan)性(xing)同步(bu)器(qi)(qi)(qi)和鎖(suo)(suo)銷(xiao)式(shi)慣(guan)性(xing)同步(bu)器(qi)(qi)(qi)。

2、除了倒擋和(he)一檔(dang)外，其他檔(dang)位均配置同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)：目前，在大(da)多數轎車(che)和(he)大(da)貨車(che)上，除了倒擋和(he)一檔(dang)外，其他檔(dang)位均配置同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)，并且對同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)的(de)要求是(shi)轉矩容量大(da)，性(xing)能穩(wen)定，耐用，具備良好的(de)經濟(ji)性(xing)。一般而言，大(da)多數汽車(che)均配備慣(guan)性(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。慣(guan)性(xing)式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)能確保同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)嚙合(he)換擋，性(xing)能穩(wen)定可(ke)靠。它可(ke)分(fen)為兩大(da)類：慣(guan)性(xing)鎖止(zhi)式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)和(he)慣(guan)性(xing)增力式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。使用最廣(guang)泛(fan)的(de)是(shi)鎖環式(shi)，鎖銷(xiao)式(shi)等慣(guan)性(xing)鎖止(zhi)式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變(bian)速(su)箱的結構內部(bu)有一(yi)個非常重要(yao)的設備，那(nei)就是(shi)"同(tong)(tong)步(bu)器(qi)”。同(tong)(tong)步(bu)器(qi)的作用(yong)是(shi)很顯(xian)而易(yi)見的那(nei)就是(shi)換擋時候(hou)由于動力輸出(chu)端齒(chi)(chi)輪轉(zhuan)速(su)要(yao)快于馬上要(yao)換入(ru)這個擋位的齒(chi)(chi)輪，如果沒(mei)有同(tong)(tong)步(bu)器(qi)，把個慢(man)速(su)旋轉(zhuan)的齒(chi)(chi)輪強行塞(sai)入(ru)一(yi)個高(gao)速(su)旋轉(zhuan)的齒(chi)(chi)輪中，肯定會發生打齒(chi)(chi)的現(xian)象(xiang)。
同(tong)步器的(de)作用就是在換(huan)擋動作發(fa)生時，將即將換(huan)入擋位的(de)齒(chi)輪(lun)轉速提升至和輸出端齒(chi)輪(lun)速度同(tong)步的(de)狀態，這樣(yang)換(huan)擋時候就不(bu)會(hui)存在打齒(chi)現象了。
明白了打齒的(de)(de)(de)(de)現象發生(sheng)，那為(wei)什么很(hen)多(duo)車正向行駛時(shi)候(hou)就(jiu)不存在打齒，而一掛入倒(dao)擋(dang)就(jiu)打齒，那是因(yin)為(wei)很(hen)多(duo)車型的(de)(de)(de)(de)倒(dao)擋(dang)是沒有安裝倒(dao)擋(dang)同步器的(de)(de)(de)(de)，因(yin)為(wei)廠商的(de)(de)(de)(de)理(li)念(nian)里(li)，倒(dao)擋(dang)是需(xu)要完全停止(zhi)再掛入并且使用的(de)(de)(de)(de)機(ji)會相(xiang)對小了很(hen)多(duo)，所以(yi)出于簡化變(bian)(bian)速箱結(jie)構和(he)節省成本的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)，很(hen)多(duo)中低端手動變(bian)(bian)速箱的(de)(de)(de)(de)倒(dao)擋(dang)就(jiu)沒有安裝倒(dao)擋(dang)同步器。
沒(mei)有(you)安裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)同(tong)步器的(de)手動(dong)變(bian)速(su)箱就(jiu)會存在掛入(ru)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)打齒(chi)的(de)現(xian)象(xiang)。當然了(le)，這里也和用戶使用習慣有(you)非常(chang)大(da)的(de)關系，因為(wei)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)本身(shen)不(bu)含同(tong)步器，需要完(wan)全把(ba)車輛停(ting)止(zhi)，讓(rang)動(dong)力輸出端速(su)度降(jiang)低(di)到和倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)齒(chi)輪(這時候倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)齒(chi)輪是靜(jing)止(zhi)的(de))之間(jian)的(de)轉速(su)差變(bian)小，這樣才能保證掛如倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)比較平順且沒(mei)有(you)打齒(chi)。很多(duo)用戶車末停(ting)穩就(jiu)著急立刻掛入(ru)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)，自然會讓(rang)沒(mei)有(you)同(tong)步器的(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)很受傷，打齒(chi)就(jiu)會發生(sheng)。

藍鳥簡介

日(ri)產藍(lan)鳥是日(ri)產汽(qi)(qi)車公司造的小型(xing)車。在中國，東(dong)風汽(qi)(qi)車還在制造U13。 日(ri)產軒逸(yi) 車型(xing)車型(xing)，四門三廂(xiang)汽(qi)(qi)車驅動。