狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料(liao)如下(xia)：

1、同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器的(de)組成：由同(tong)(tong)(tong)一步(bu)(bu)裝置(zhi)（包(bao)括(kuo)推動件、摩擦件）、鎖(suo)止(zhi)裝置(zhi)和接合裝置(zhi)三(san)部分(fen)組成。同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器有(you)常壓式(shi)(shi)、慣(guan)(guan)性式(shi)(shi)、自(zi)增(zeng)力(li)式(shi)(shi)等多(duo)種。目前所有(you)的(de)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器幾乎都采用摩擦慣(guan)(guan)性式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)裝置(zhi)，根據鎖(suo)止(zhi)裝置(zhi)的(de)不同(tong)(tong)(tong)，又分(fen)為鎖(suo)環式(shi)(shi)慣(guan)(guan)性同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器和鎖(suo)銷式(shi)(shi)慣(guan)(guan)性同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器。

2、除(chu)了(le)倒(dao)(dao)擋(dang)和(he)一檔(dang)外，其他檔(dang)位均配(pei)置同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器：目(mu)前，在大(da)多(duo)數轎車(che)和(he)大(da)貨車(che)上，除(chu)了(le)倒(dao)(dao)擋(dang)和(he)一檔(dang)外，其他檔(dang)位均配(pei)置同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器，并且(qie)對(dui)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器的(de)(de)要(yao)求是(shi)轉矩(ju)容量大(da)，性(xing)能穩(wen)定，耐(nai)用(yong)，具備(bei)良好的(de)(de)經(jing)濟性(xing)。一般(ban)而言，大(da)多(duo)數汽車(che)均配(pei)備(bei)慣(guan)(guan)性(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器。慣(guan)(guan)性(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器能確(que)保同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)嚙合(he)換擋(dang)，性(xing)能穩(wen)定可(ke)靠。它可(ke)分為兩大(da)類：慣(guan)(guan)性(xing)鎖(suo)止(zhi)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器和(he)慣(guan)(guan)性(xing)增力式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器。使(shi)用(yong)最廣泛的(de)(de)是(shi)鎖(suo)環式(shi)(shi)，鎖(suo)銷式(shi)(shi)等慣(guan)(guan)性(xing)鎖(suo)止(zhi)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器。

同步器的作用

手動(dong)變速(su)(su)箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)結構內部有一(yi)個(ge)非(fei)常重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)設備，那就是"同步(bu)器(qi)”。同步(bu)器(qi)的(de)(de)(de)(de)作用是很顯而(er)易見(jian)的(de)(de)(de)(de)那就是換擋時(shi)候由于動(dong)力輸出端(duan)齒輪轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)要快(kuai)于馬上要換入這個(ge)擋位的(de)(de)(de)(de)齒輪，如(ru)果沒有同步(bu)器(qi)，把個(ge)慢速(su)(su)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)(de)(de)齒輪強行塞入一(yi)個(ge)高速(su)(su)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)(de)(de)齒輪中(zhong)，肯定(ding)會發生打齒的(de)(de)(de)(de)現象。
同步器(qi)的作用就是在換擋(dang)動作發(fa)生時，將即將換入擋(dang)位的齒(chi)輪轉速(su)提升(sheng)至和輸出端齒(chi)輪速(su)度同步的狀態，這(zhe)樣(yang)換擋(dang)時候就不會存在打齒(chi)現象了。
明(ming)白了打(da)齒(chi)的(de)現象發生，那為什么很(hen)多車(che)正向行駛時候就不存在打(da)齒(chi)，而一掛入倒(dao)擋(dang)就打(da)齒(chi)，那是(shi)因為很(hen)多車(che)型的(de)倒(dao)擋(dang)是(shi)沒(mei)有(you)安裝倒(dao)擋(dang)同步器(qi)的(de)，因為廠商(shang)的(de)理念(nian)里，倒(dao)擋(dang)是(shi)需要(yao)完全停(ting)止再掛入并且(qie)使用的(de)機會相對小了很(hen)多，所以出于簡化變速箱(xiang)結構和節(jie)省成本的(de)目的(de)，很(hen)多中低端(duan)手動變速箱(xiang)的(de)倒(dao)擋(dang)就沒(mei)有(you)安裝倒(dao)擋(dang)同步器(qi)。
沒(mei)有(you)安(an)裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)同(tong)步器(qi)的手(shou)動變速箱就(jiu)會(hui)(hui)存在掛入(ru)(ru)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)打(da)齒(chi)的現象(xiang)。當然了(le)，這(zhe)里也和用戶(hu)(hu)使用習慣有(you)非常(chang)大的關系，因(yin)為倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)本身不(bu)含同(tong)步器(qi)，需要完全把車(che)輛停止，讓動力輸(shu)出端速度降(jiang)低(di)到(dao)和倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒(chi)輪(這(zhe)時(shi)候倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒(chi)輪是靜(jing)止的)之間的轉速差變小，這(zhe)樣才能保證掛如倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)比較(jiao)平順且沒(mei)有(you)打(da)齒(chi)。很(hen)多用戶(hu)(hu)車(che)末停穩(wen)就(jiu)著急立(li)刻(ke)掛入(ru)(ru)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)，自然會(hui)(hui)讓沒(mei)有(you)同(tong)步器(qi)的倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)很(hen)受(shou)傷，打(da)齒(chi)就(jiu)會(hui)(hui)發(fa)生。

戈藍(進口)簡介

戈藍將是三菱(ling)和東(dong)(dong)南(nan)合作后(hou)推出(chu)(chu)的第二款車(che)(che)，也(ye)是東(dong)(dong)南(nan)汽車(che)(che)迄今(jin)為止第一款中(zhong)級(ji)車(che)(che)，由此不難看(kan)出(chu)(chu)東(dong)(dong)南(nan)汽車(che)(che)對它所寄予的厚望(wang)。三菱(ling)戈藍的名字是從(cong)數百個候選(xuan)名單中(zhong)篩選(xuan)出(chu)(chu)來的，