狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多(duo)資料如下：

1、同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)的組成：由同(tong)一步(bu)(bu)(bu)裝(zhuang)置（包括推動(dong)件、摩(mo)(mo)擦(ca)(ca)件）、鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)置和接(jie)合裝(zhuang)置三部分組成。同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)有常壓式、慣(guan)性(xing)(xing)式、自增(zeng)力(li)式等多(duo)種。目前(qian)所有的同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)幾乎都采用摩(mo)(mo)擦(ca)(ca)慣(guan)性(xing)(xing)式同(tong)步(bu)(bu)(bu)裝(zhuang)置，根據鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)置的不同(tong)，又分為鎖(suo)環式慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)和鎖(suo)銷式慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。

2、除了倒(dao)擋(dang)和(he)一檔(dang)外，其(qi)他(ta)檔(dang)位均配(pei)置(zhi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)：目前，在大多數(shu)轎車和(he)大貨車上(shang)，除了倒(dao)擋(dang)和(he)一檔(dang)外，其(qi)他(ta)檔(dang)位均配(pei)置(zhi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)，并且(qie)對同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)的要(yao)求是(shi)轉矩容量(liang)大，性能穩(wen)定，耐用，具(ju)備良好的經濟性。一般而言，大多數(shu)汽車均配(pei)備慣(guan)性同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。慣(guan)性式同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)能確保同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)嚙合(he)換(huan)擋(dang)，性能穩(wen)定可靠。它可分為(wei)兩大類：慣(guan)性鎖止(zhi)(zhi)式同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)和(he)慣(guan)性增力式同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。使(shi)用最(zui)廣(guang)泛的是(shi)鎖環(huan)式，鎖銷式等(deng)慣(guan)性鎖止(zhi)(zhi)式同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。

同步器的作用

手動(dong)變(bian)速箱的(de)(de)(de)(de)結構內(nei)部有一個非常重要(yao)的(de)(de)(de)(de)設備，那就(jiu)是(shi)"同(tong)步(bu)器(qi)(qi)”。同(tong)步(bu)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)作用是(shi)很顯而(er)易見(jian)的(de)(de)(de)(de)那就(jiu)是(shi)換(huan)(huan)擋時候由于動(dong)力輸出端齒輪(lun)轉(zhuan)速要(yao)快于馬上要(yao)換(huan)(huan)入這個擋位的(de)(de)(de)(de)齒輪(lun)，如果(guo)沒有同(tong)步(bu)器(qi)(qi)，把個慢(man)速旋(xuan)轉(zhuan)的(de)(de)(de)(de)齒輪(lun)強(qiang)行塞(sai)入一個高速旋(xuan)轉(zhuan)的(de)(de)(de)(de)齒輪(lun)中，肯定會發生打齒的(de)(de)(de)(de)現(xian)象。
同步器的作用(yong)就是在換(huan)擋(dang)動作發生時，將(jiang)即將(jiang)換(huan)入擋(dang)位的齒輪轉速提(ti)升至(zhi)和(he)輸出端(duan)齒輪速度同步的狀態(tai)，這樣換(huan)擋(dang)時候就不會存(cun)在打齒現象了。
明白(bai)了打齒(chi)的現象(xiang)發生，那為什么很多車(che)正向行駛(shi)時候就不存在打齒(chi)，而(er)一(yi)掛入(ru)(ru)倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋就打齒(chi)，那是(shi)因為很多車(che)型的倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋是(shi)沒有(you)(you)安裝倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋同(tong)步器(qi)的，因為廠商(shang)的理念里，倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋是(shi)需要完全停止(zhi)再掛入(ru)(ru)并(bing)且使用(yong)的機(ji)會相對(dui)小(xiao)了很多，所以(yi)出于(yu)簡化變速(su)箱(xiang)結構和節省成本的目的，很多中低端手動變速(su)箱(xiang)的倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋就沒有(you)(you)安裝倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋同(tong)步器(qi)。
沒(mei)有安裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)同(tong)(tong)步器的(de)(de)手(shou)動(dong)變(bian)速箱就會存(cun)在掛(gua)入(ru)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)打(da)齒的(de)(de)現象。當然(ran)(ran)了(le)，這里也和(he)用(yong)戶使用(yong)習慣有非常大的(de)(de)關系，因為(wei)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)本身不(bu)含同(tong)(tong)步器，需(xu)要完全(quan)把車輛停止，讓動(dong)力輸出端速度降(jiang)低到和(he)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒輪(這時候倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒輪是靜止的(de)(de))之間的(de)(de)轉速差變(bian)小，這樣才能保證掛(gua)如倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)比(bi)較(jiao)平順且沒(mei)有打(da)齒。很多用(yong)戶車末停穩就著急立刻掛(gua)入(ru)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)，自然(ran)(ran)會讓沒(mei)有同(tong)(tong)步器的(de)(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)很受傷，打(da)齒就會發(fa)生。

森林人(進口)簡介

林人匯集了(le)多功(gong)能車和客車的特(te)點，如果(guo)引用現代的概念，就是(shi)一款(kuan)交叉車型。移植(zhi)到(dao)森林人的身上，這款(kuan)經典的底(di)盤被縮小了(le)軸距(ju)，提高了(le)離地間隙，但是(shi)全(quan)時四驅和水平對置發動機沒有改變。