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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更(geng)多資料如下：

1、同步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)的(de)組成(cheng)(cheng)：由(you)同一步(bu)(bu)(bu)(bu)裝置(zhi)(zhi)（包(bao)括推動件(jian)、摩(mo)擦件(jian)）、鎖(suo)(suo)止裝置(zhi)(zhi)和(he)接合裝置(zhi)(zhi)三部分組成(cheng)(cheng)。同步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)有常(chang)壓式(shi)、慣(guan)性(xing)式(shi)、自增力(li)式(shi)等多種。目前所有的(de)同步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)幾乎都采用摩(mo)擦慣(guan)性(xing)式(shi)同步(bu)(bu)(bu)(bu)裝置(zhi)(zhi)，根(gen)據鎖(suo)(suo)止裝置(zhi)(zhi)的(de)不同，又分為(wei)鎖(suo)(suo)環式(shi)慣(guan)性(xing)同步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)和(he)鎖(suo)(suo)銷式(shi)慣(guan)性(xing)同步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。

2、除(chu)(chu)了(le)倒擋(dang)和一檔(dang)(dang)外，其他檔(dang)(dang)位均(jun)配(pei)(pei)置同(tong)(tong)(tong)步器：目前(qian)，在大(da)多數(shu)轎車(che)和大(da)貨車(che)上，除(chu)(chu)了(le)倒擋(dang)和一檔(dang)(dang)外，其他檔(dang)(dang)位均(jun)配(pei)(pei)置同(tong)(tong)(tong)步器，并且對(dui)同(tong)(tong)(tong)步器的(de)要(yao)求是轉矩容量大(da)，性(xing)能(neng)(neng)穩定，耐(nai)用(yong)(yong)，具備良好的(de)經濟性(xing)。一般而(er)言，大(da)多數(shu)汽車(che)均(jun)配(pei)(pei)備慣性(xing)同(tong)(tong)(tong)步器。慣性(xing)式(shi)同(tong)(tong)(tong)步器能(neng)(neng)確(que)保同(tong)(tong)(tong)步嚙合換擋(dang)，性(xing)能(neng)(neng)穩定可靠。它(ta)可分為兩大(da)類：慣性(xing)鎖止(zhi)式(shi)同(tong)(tong)(tong)步器和慣性(xing)增力式(shi)同(tong)(tong)(tong)步器。使用(yong)(yong)最廣泛(fan)的(de)是鎖環式(shi)，鎖銷式(shi)等慣性(xing)鎖止(zhi)式(shi)同(tong)(tong)(tong)步器。

同步器的作用

手動(dong)變速箱(xiang)的(de)(de)(de)結構內部有一個(ge)非常重要的(de)(de)(de)設備，那就是"同(tong)(tong)步器”。同(tong)(tong)步器的(de)(de)(de)作用是很(hen)顯(xian)而易(yi)見的(de)(de)(de)那就是換擋時候由于(yu)動(dong)力輸出端(duan)齒輪(lun)轉(zhuan)速要快于(yu)馬上要換入(ru)這(zhe)個(ge)擋位的(de)(de)(de)齒輪(lun)，如果沒有同(tong)(tong)步器，把個(ge)慢速旋轉(zhuan)的(de)(de)(de)齒輪(lun)強(qiang)行塞入(ru)一個(ge)高速旋轉(zhuan)的(de)(de)(de)齒輪(lun)中(zhong)，肯(ken)定(ding)會發生打齒的(de)(de)(de)現象。
同(tong)步器的(de)作用就是在換(huan)擋(dang)動作發(fa)生(sheng)時，將即將換(huan)入擋(dang)位的(de)齒(chi)輪轉(zhuan)速(su)提升(sheng)至(zhi)和(he)輸出端(duan)齒(chi)輪速(su)度(du)同(tong)步的(de)狀態，這樣換(huan)擋(dang)時候就不會存在打齒(chi)現象了。
明白了(le)打(da)齒的(de)(de)現象發生，那為(wei)什么(me)很(hen)多(duo)車正向行駛時候就不存在打(da)齒，而(er)一掛(gua)入(ru)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)就打(da)齒，那是(shi)因(yin)為(wei)很(hen)多(duo)車型的(de)(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)是(shi)沒(mei)有安(an)裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)同步器的(de)(de)，因(yin)為(wei)廠商的(de)(de)理念里，倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)是(shi)需要(yao)完(wan)全停止再掛(gua)入(ru)并(bing)且使(shi)用(yong)的(de)(de)機會相對小了(le)很(hen)多(duo)，所以(yi)出(chu)于(yu)簡化變(bian)速(su)箱(xiang)結構(gou)和節省成本(ben)的(de)(de)目的(de)(de)，很(hen)多(duo)中(zhong)低端手動變(bian)速(su)箱(xiang)的(de)(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)就沒(mei)有安(an)裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)同步器。
沒(mei)有安(an)裝倒(dao)(dao)擋(dang)同步器(qi)的手動變速(su)箱就會(hui)存在(zai)掛入倒(dao)(dao)擋(dang)打(da)齒的現象(xiang)。當然(ran)了(le)，這里也和用戶使用習慣有非常大的關系，因為(wei)倒(dao)(dao)擋(dang)本身不含(han)同步器(qi)，需要(yao)完(wan)全把車輛停止，讓動力輸出端速(su)度降低到(dao)和倒(dao)(dao)擋(dang)齒輪(lun)(這時候倒(dao)(dao)擋(dang)齒輪(lun)是靜(jing)止的)之間的轉速(su)差(cha)變小(xiao)，這樣才能(neng)保(bao)證掛如倒(dao)(dao)擋(dang)比(bi)較平順且沒(mei)有打(da)齒。很(hen)多用戶車末停穩就著急立(li)刻掛入倒(dao)(dao)擋(dang)，自然(ran)會(hui)讓沒(mei)有同步器(qi)的倒(dao)(dao)擋(dang)很(hen)受(shou)傷，打(da)齒就會(hui)發生。

沃爾沃V60(進口)簡介

沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)V60是沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)面向中(zhong)國市場推出的(de)(de)(de)首款(kuan)旅行(xing)轎車。外觀方面，V60與S60風(feng)格相似，但更(geng)顯動感。在尾部(bu)設(she)計上，沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)V60有著很(hen)多(duo)XC60的(de)(de)(de)印記(ji)，后擋風(feng)玻璃與牌照框所共構的(de)(de)(de)六角造型，頗(po)為呼應C30車尾設(she)計的(de)(de)(de)思路(lu)。