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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如(ru)下：

1、同(tong)(tong)(tong)步(bu)器的(de)組成：由同(tong)(tong)(tong)一步(bu)裝置（包括推動件(jian)、摩(mo)擦(ca)件(jian)）、鎖(suo)止裝置和(he)接(jie)合裝置三(san)部分(fen)組成。同(tong)(tong)(tong)步(bu)器有常壓式、慣性式、自增力式等多種(zhong)。目(mu)前所(suo)有的(de)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器幾乎都采用摩(mo)擦(ca)慣性式同(tong)(tong)(tong)步(bu)裝置，根據(ju)鎖(suo)止裝置的(de)不同(tong)(tong)(tong)，又分(fen)為鎖(suo)環式慣性同(tong)(tong)(tong)步(bu)器和(he)鎖(suo)銷式慣性同(tong)(tong)(tong)步(bu)器。

2、除了倒擋(dang)和(he)一檔(dang)(dang)外(wai)，其他檔(dang)(dang)位(wei)(wei)均(jun)配(pei)置同(tong)(tong)步器(qi)(qi)(qi)：目前(qian)，在大(da)(da)多數轎車和(he)大(da)(da)貨車上(shang)，除了倒擋(dang)和(he)一檔(dang)(dang)外(wai)，其他檔(dang)(dang)位(wei)(wei)均(jun)配(pei)置同(tong)(tong)步器(qi)(qi)(qi)，并(bing)且(qie)對同(tong)(tong)步器(qi)(qi)(qi)的要求是(shi)轉矩容(rong)量大(da)(da)，性(xing)能(neng)穩定(ding)，耐用(yong)，具備(bei)良好的經(jing)濟性(xing)。一般(ban)而(er)言，大(da)(da)多數汽車均(jun)配(pei)備(bei)慣(guan)(guan)(guan)性(xing)同(tong)(tong)步器(qi)(qi)(qi)。慣(guan)(guan)(guan)性(xing)式(shi)同(tong)(tong)步器(qi)(qi)(qi)能(neng)確保(bao)同(tong)(tong)步嚙合(he)換擋(dang)，性(xing)能(neng)穩定(ding)可靠。它(ta)可分為兩大(da)(da)類：慣(guan)(guan)(guan)性(xing)鎖(suo)止式(shi)同(tong)(tong)步器(qi)(qi)(qi)和(he)慣(guan)(guan)(guan)性(xing)增力式(shi)同(tong)(tong)步器(qi)(qi)(qi)。使用(yong)最廣泛的是(shi)鎖(suo)環式(shi)，鎖(suo)銷式(shi)等慣(guan)(guan)(guan)性(xing)鎖(suo)止式(shi)同(tong)(tong)步器(qi)(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變(bian)速(su)箱的(de)結(jie)構內部有(you)一個(ge)(ge)非常重要(yao)的(de)設備，那就(jiu)是(shi)"同步(bu)器”。同步(bu)器的(de)作(zuo)用是(shi)很(hen)顯而(er)易(yi)見(jian)的(de)那就(jiu)是(shi)換(huan)擋時候由于動力輸出端(duan)齒輪轉速(su)要(yao)快于馬上要(yao)換(huan)入這個(ge)(ge)擋位的(de)齒輪，如果(guo)沒有(you)同步(bu)器，把個(ge)(ge)慢(man)速(su)旋轉的(de)齒輪強行塞入一個(ge)(ge)高速(su)旋轉的(de)齒輪中，肯(ken)定會發生打齒的(de)現(xian)象。
同步器的作(zuo)用就是在換擋(dang)動作(zuo)發生時，將即(ji)將換入擋(dang)位的齒輪(lun)轉速(su)提升至和輸出(chu)端齒輪(lun)速(su)度同步的狀(zhuang)態，這樣換擋(dang)時候就不會存在打齒現象了。
明白了打(da)齒的(de)(de)(de)現象發生，那為(wei)什么(me)很多(duo)車(che)正向(xiang)行駛時候就(jiu)不存在打(da)齒，而一(yi)掛入倒(dao)擋(dang)就(jiu)打(da)齒，那是(shi)因為(wei)很多(duo)車(che)型的(de)(de)(de)倒(dao)擋(dang)是(shi)沒有安裝倒(dao)擋(dang)同步器的(de)(de)(de)，因為(wei)廠商的(de)(de)(de)理念里，倒(dao)擋(dang)是(shi)需要完(wan)全停止再(zai)掛入并且使(shi)用的(de)(de)(de)機會相對(dui)小(xiao)了很多(duo)，所以出于(yu)簡(jian)化變速(su)箱(xiang)結構和節省(sheng)成本的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，很多(duo)中低端手動(dong)變速(su)箱(xiang)的(de)(de)(de)倒(dao)擋(dang)就(jiu)沒有安裝倒(dao)擋(dang)同步器。
沒(mei)有安裝倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)同步器(qi)的(de)(de)手動(dong)變(bian)速(su)箱就(jiu)會存在掛入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)打齒(chi)(chi)的(de)(de)現象。當(dang)然(ran)了(le)，這(zhe)里也和(he)用戶(hu)使用習慣有非常大的(de)(de)關系，因(yin)為倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)本身不(bu)含同步器(qi)，需要(yao)完全把車(che)輛停止，讓動(dong)力輸出端速(su)度降(jiang)低(di)到和(he)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪(這(zhe)時候倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪是靜(jing)止的(de)(de))之間的(de)(de)轉速(su)差(cha)變(bian)小，這(zhe)樣才能保證掛如倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)比較平(ping)順且(qie)沒(mei)有打齒(chi)(chi)。很多用戶(hu)車(che)末停穩就(jiu)著(zhu)急立刻掛入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)，自然(ran)會讓沒(mei)有同步器(qi)的(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)很受傷，打齒(chi)(chi)就(jiu)會發生。

五菱榮光小卡簡介

五菱榮光小卡貨車是五菱針對目前競爭越來越激烈的小卡市場專門生產的車型。五菱的面包車是同類型車中當之無愧的王者，這點眾所周知，但五菱的小貨車卻遠遠不像長安那么風光，過低的底盤，較高的配件價格，強差人意的性價比一直令五菱系貨車的銷量低迷。
但2011年后期推出的五菱榮光小卡打破了這個局面，雖然仍然沒有改進底盤過低的問題，但匹配1.2升排量、2.75米的貨箱一舉超過了一直以大貨箱著稱的長安新豹！相對便宜的價格讓這款車型在上市后短短的數月時間里就創造了傲人的銷售成績，從我們的銷售數據來看，若保持這種市場局面的話，恐怕只需要5年甚至更短的時間，小貨車市場占有率方面長安就要把第一的位置拱手相讓給五菱了