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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資(zi)料如下：

1、同(tong)步器(qi)(qi)的(de)組(zu)成：由(you)同(tong)一(yi)步裝置（包括推(tui)動件、摩擦件）、鎖止裝置和(he)接合裝置三部(bu)分組(zu)成。同(tong)步器(qi)(qi)有(you)常壓式(shi)(shi)、慣(guan)(guan)性(xing)式(shi)(shi)、自增力式(shi)(shi)等多種(zhong)。目前所有(you)的(de)同(tong)步器(qi)(qi)幾乎都采用摩擦慣(guan)(guan)性(xing)式(shi)(shi)同(tong)步裝置，根據鎖止裝置的(de)不同(tong)，又分為鎖環式(shi)(shi)慣(guan)(guan)性(xing)同(tong)步器(qi)(qi)和(he)鎖銷(xiao)式(shi)(shi)慣(guan)(guan)性(xing)同(tong)步器(qi)(qi)。

2、除了倒擋和一檔外(wai)，其他檔位均(jun)配置(zhi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)：目(mu)前，在大(da)多(duo)數(shu)轎車和大(da)貨車上，除了倒擋和一檔外(wai)，其他檔位均(jun)配置(zhi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)，并且對同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)的要(yao)求是(shi)轉矩(ju)容量(liang)大(da)，性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)穩(wen)定，耐用，具備良好的經濟性(xing)(xing)(xing)。一般(ban)而(er)言(yan)，大(da)多(duo)數(shu)汽車均(jun)配備慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)。慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)能(neng)(neng)確保同(tong)(tong)步(bu)嚙(nie)合換擋，性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)穩(wen)定可靠(kao)。它可分為兩大(da)類：慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖止式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)和慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)增(zeng)力(li)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)。使用最廣泛的是(shi)鎖環式(shi)(shi)，鎖銷式(shi)(shi)等慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖止式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速(su)箱(xiang)的(de)(de)(de)結構內(nei)部有一個(ge)非常重要的(de)(de)(de)設備，那(nei)就是"同(tong)步(bu)器”。同(tong)步(bu)器的(de)(de)(de)作(zuo)用是很顯而(er)易見的(de)(de)(de)那(nei)就是換(huan)擋時候由(you)于動力輸出端齒輪轉速(su)要快于馬(ma)上要換(huan)入這(zhe)個(ge)擋位的(de)(de)(de)齒輪，如果沒有同(tong)步(bu)器，把個(ge)慢速(su)旋轉的(de)(de)(de)齒輪強行塞入一個(ge)高速(su)旋轉的(de)(de)(de)齒輪中，肯定(ding)會發生打齒的(de)(de)(de)現象。
同步(bu)(bu)器的作(zuo)用就(jiu)是(shi)在換(huan)擋(dang)(dang)(dang)動(dong)作(zuo)發生時(shi)，將即(ji)將換(huan)入(ru)擋(dang)(dang)(dang)位的齒(chi)輪(lun)(lun)轉速(su)(su)提升至(zhi)和輸出端齒(chi)輪(lun)(lun)速(su)(su)度(du)同步(bu)(bu)的狀(zhuang)態，這樣(yang)換(huan)擋(dang)(dang)(dang)時(shi)候就(jiu)不會(hui)存(cun)在打齒(chi)現象了。
明(ming)白了打齒(chi)的(de)現象(xiang)發生，那(nei)為(wei)什(shen)么很多(duo)車正向行駛(shi)時候(hou)就不存在打齒(chi)，而(er)一掛(gua)入(ru)(ru)倒擋(dang)(dang)就打齒(chi)，那(nei)是(shi)(shi)因為(wei)很多(duo)車型的(de)倒擋(dang)(dang)是(shi)(shi)沒有(you)(you)安裝(zhuang)倒擋(dang)(dang)同步(bu)器的(de)，因為(wei)廠商的(de)理念里，倒擋(dang)(dang)是(shi)(shi)需要(yao)完全停(ting)止再掛(gua)入(ru)(ru)并且(qie)使(shi)用的(de)機會(hui)相(xiang)對小了很多(duo)，所(suo)以(yi)出于簡(jian)化變速箱結構(gou)和(he)節省成本(ben)的(de)目的(de)，很多(duo)中低端(duan)手動變速箱的(de)倒擋(dang)(dang)就沒有(you)(you)安裝(zhuang)倒擋(dang)(dang)同步(bu)器。
沒有(you)安(an)裝(zhuang)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)的(de)手動變(bian)速箱就會存在掛(gua)入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)打(da)齒的(de)現象。當然了，這(zhe)里也和(he)用(yong)戶(hu)使用(yong)習慣有(you)非常大(da)的(de)關系，因為(wei)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)本(ben)身不含同(tong)(tong)步(bu)器(qi)，需要完全把車(che)輛停止(zhi)，讓(rang)動力輸出端速度降低到和(he)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒輪(這(zhe)時候(hou)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒輪是靜止(zhi)的(de))之間的(de)轉速差變(bian)小，這(zhe)樣才能(neng)保證掛(gua)如倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)比較平(ping)順且沒有(you)打(da)齒。很多用(yong)戶(hu)車(che)末停穩(wen)就著急立刻掛(gua)入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)，自然會讓(rang)沒有(you)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)的(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)很受傷(shang)，打(da)齒就會發(fa)生(sheng)。

五菱之光簡介

上(shang)汽通(tong)用五菱每年都會(hui)根據用戶反饋(kui)的問題，對(dui)五菱之(zhi)光進(jin)(jin)行(xing)改進(jin)(jin)。此次推出的新五菱之(zhi)光，在外(wai)觀、內飾、空間(jian)、承載(zai)、動力(li)、安(an)全等方面得到全面提升。