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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)步(bu)(bu)器(qi)的組(zu)成(cheng)：由同(tong)一步(bu)(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)（包括推動件、摩擦(ca)件）、鎖(suo)(suo)(suo)止裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)和(he)接(jie)合裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)三(san)部分組(zu)成(cheng)。同(tong)步(bu)(bu)器(qi)有常壓式(shi)、慣(guan)性式(shi)、自(zi)增力式(shi)等多種。目前所有的同(tong)步(bu)(bu)器(qi)幾乎都(dou)采用摩擦(ca)慣(guan)性式(shi)同(tong)步(bu)(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，根據鎖(suo)(suo)(suo)止裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)的不(bu)同(tong)，又分為鎖(suo)(suo)(suo)環式(shi)慣(guan)性同(tong)步(bu)(bu)器(qi)和(he)鎖(suo)(suo)(suo)銷式(shi)慣(guan)性同(tong)步(bu)(bu)器(qi)。

2、除了倒擋(dang)(dang)和(he)一檔(dang)外，其他檔(dang)位(wei)均配置(zhi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)：目前，在大(da)(da)多(duo)數轎車(che)和(he)大(da)(da)貨車(che)上，除了倒擋(dang)(dang)和(he)一檔(dang)外，其他檔(dang)位(wei)均配置(zhi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)，并且對(dui)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)的要(yao)求(qiu)是(shi)轉(zhuan)矩容量大(da)(da)，性(xing)能穩定(ding)(ding)，耐(nai)用(yong)，具備良好的經濟性(xing)。一般而言，大(da)(da)多(duo)數汽車(che)均配備慣性(xing)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)。慣性(xing)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)能確(que)保同(tong)(tong)步(bu)嚙合換擋(dang)(dang)，性(xing)能穩定(ding)(ding)可靠。它可分為兩大(da)(da)類：慣性(xing)鎖止式(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)和(he)慣性(xing)增力式(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)。使用(yong)最廣(guang)泛的是(shi)鎖環(huan)式(shi)，鎖銷式(shi)等慣性(xing)鎖止式(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速箱的結構內(nei)部(bu)有一個(ge)非常(chang)重要的設備，那(nei)就是"同(tong)步器”。同(tong)步器的作用是很顯而易見的那(nei)就是換(huan)擋(dang)時候由于動力輸(shu)出(chu)端齒輪轉速要快于馬上(shang)要換(huan)入這個(ge)擋(dang)位的齒輪，如果沒有同(tong)步器，把個(ge)慢速旋轉的齒輪強(qiang)行(xing)塞入一個(ge)高速旋轉的齒輪中，肯定會(hui)發生打(da)齒的現象。
同(tong)(tong)步(bu)器的作(zuo)(zuo)用就是在(zai)換擋動作(zuo)(zuo)發生時(shi)，將即將換入擋位(wei)的齒輪(lun)轉速(su)提(ti)升(sheng)至和輸出(chu)端齒輪(lun)速(su)度同(tong)(tong)步(bu)的狀態，這樣換擋時(shi)候就不(bu)會存在(zai)打齒現象了(le)。
明(ming)白了(le)打齒的(de)(de)現(xian)象(xiang)發生(sheng)，那(nei)為什么很(hen)多車正向行(xing)駛(shi)時候就不存在(zai)打齒，而一掛入倒(dao)(dao)(dao)擋就打齒，那(nei)是(shi)因為很(hen)多車型的(de)(de)倒(dao)(dao)(dao)擋是(shi)沒有(you)安(an)裝倒(dao)(dao)(dao)擋同步器的(de)(de)，因為廠商的(de)(de)理念里(li)，倒(dao)(dao)(dao)擋是(shi)需要完全停止再掛入并且(qie)使用的(de)(de)機會相對小了(le)很(hen)多，所以(yi)出于簡化變(bian)速箱結構和節省(sheng)成本的(de)(de)目的(de)(de)，很(hen)多中低端手(shou)動變(bian)速箱的(de)(de)倒(dao)(dao)(dao)擋就沒有(you)安(an)裝倒(dao)(dao)(dao)擋同步器。
沒有(you)(you)安裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步器(qi)(qi)的手(shou)動變(bian)速(su)(su)箱就會存在掛(gua)入倒(dao)擋(dang)(dang)打(da)齒的現象。當然了，這里也和用(yong)戶使用(yong)習慣(guan)有(you)(you)非常大的關系(xi)，因(yin)為倒(dao)擋(dang)(dang)本身不含同(tong)步器(qi)(qi)，需要完全(quan)把(ba)車輛停止，讓動力輸出(chu)端速(su)(su)度降低到和倒(dao)擋(dang)(dang)齒輪(lun)(這時(shi)候倒(dao)擋(dang)(dang)齒輪(lun)是靜止的)之間(jian)的轉(zhuan)速(su)(su)差變(bian)小，這樣才能保證掛(gua)如(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)比較平順(shun)且沒有(you)(you)打(da)齒。很多用(yong)戶車末停穩就著(zhu)急立刻掛(gua)入倒(dao)擋(dang)(dang)，自然會讓沒有(you)(you)同(tong)步器(qi)(qi)的倒(dao)擋(dang)(dang)很受傷，打(da)齒就會發生。

得利簡介

現(xian)代(dai)全(quan)(quan)(quan)(quan)新的(de)(de)(de)(de)車型得(de)(de)利Terracan被譽為SUV之王，它與(yu)桑塔福Santa Fe一起(qi)成為現(xian)代(dai)汽(qi)車公司兩款令人興(xing)奮而(er)又各有特點(dian)的(de)(de)(de)(de)中型SUV。它的(de)(de)(de)(de)出現(xian)增強了現(xian)代(dai)在SUV市場上的(de)(de)(de)(de)競爭能(neng)力(li)。得(de)(de)利Terracan兼具(ju)轎車的(de)(de)(de)(de)舒適與(yu)卡車的(de)(de)(de)(de)實(shi)(shi)用，并且能(neng)適應(ying)各種不平整(zheng)路(lu)面。 氣派，有力(li)而(er)又實(shi)(shi)用可(ke)用來概括得(de)(de)利Terracan能(neng)夠提供開闊的(de)(de)(de)(de)前方(fang)視野(ye)，使(shi)駕車變得(de)(de)更(geng)為安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)，舒適。科學(xue)，合(he)(he)理設(she)計的(de)(de)(de)(de)儀表板能(neng)夠配合(he)(he)駕車者的(de)(de)(de)(de)每(mei)一個眼和手的(de)(de)(de)(de)動(dong)作，以節約反應(ying)時間，達到最(zui)佳(jia)安(an)效(xiao)果。后坐(zuo)座椅，可(ke)以進行(xing)部分或全(quan)(quan)(quan)(quan)部折疊，以容納圈套的(de)(de)(de)(de)行(xing)李。車內的(de)(de)(de)(de)其它小的(de)(de)(de)(de)設(she)計也非常周(zhou)到。比如，電動(dong)可(ke)調天窗，空(kong)調，可(ke)裝8張(zhang)碟(die)片的(de)(de)(de)(de)CD盒，座椅下的(de)(de)(de)(de)小抽屜等(deng)等(deng)。 　配備了乘(cheng)客(ke)保護(hu)系統和ABS技術，得(de)(de)利Terracan贏得(de)(de)了最(zui)高的(de)(de)(de)(de)五星級安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)率