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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料(liao)如下：

1、同步(bu)器(qi)的(de)組成(cheng)：由同一(yi)步(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)（包括推動(dong)件、摩擦件）、鎖(suo)止裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)和接合裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)三(san)部分(fen)組成(cheng)。同步(bu)器(qi)有常壓(ya)式(shi)、慣(guan)性(xing)式(shi)、自增力(li)式(shi)等(deng)多種。目前所有的(de)同步(bu)器(qi)幾乎都采用(yong)摩擦慣(guan)性(xing)式(shi)同步(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，根據鎖(suo)止裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)不同，又分(fen)為鎖(suo)環式(shi)慣(guan)性(xing)同步(bu)器(qi)和鎖(suo)銷式(shi)慣(guan)性(xing)同步(bu)器(qi)。

2、除了倒擋(dang)和一檔(dang)(dang)外，其他檔(dang)(dang)位均(jun)(jun)配(pei)置(zhi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)：目前(qian)，在大多數轎(jiao)車(che)和大貨(huo)車(che)上，除了倒擋(dang)和一檔(dang)(dang)外，其他檔(dang)(dang)位均(jun)(jun)配(pei)置(zhi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)，并且對同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)的(de)要求是(shi)轉矩容量大，性(xing)能(neng)穩定，耐用，具備(bei)良好的(de)經濟性(xing)。一般(ban)而(er)言，大多數汽車(che)均(jun)(jun)配(pei)備(bei)慣性(xing)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)。慣性(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)能(neng)確保同(tong)(tong)步(bu)嚙合換擋(dang)，性(xing)能(neng)穩定可靠。它可分為兩(liang)大類：慣性(xing)鎖止(zhi)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)和慣性(xing)增力(li)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)。使用最(zui)廣(guang)泛的(de)是(shi)鎖環式(shi)(shi)，鎖銷式(shi)(shi)等慣性(xing)鎖止(zhi)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變(bian)速(su)箱的結構(gou)內部有(you)一個非常重要的設備(bei)，那就是(shi)"同步器”。同步器的作用是(shi)很顯而易見的那就是(shi)換(huan)(huan)擋時候由于動力輸出端齒輪(lun)(lun)(lun)轉速(su)要快于馬上要換(huan)(huan)入這個擋位的齒輪(lun)(lun)(lun)，如果(guo)沒有(you)同步器，把個慢(man)速(su)旋(xuan)轉的齒輪(lun)(lun)(lun)強行塞(sai)入一個高(gao)速(su)旋(xuan)轉的齒輪(lun)(lun)(lun)中(zhong)，肯定會發生打齒的現象。
同(tong)步器的(de)(de)作用就是在換(huan)擋動(dong)作發生時(shi)，將(jiang)即將(jiang)換(huan)入擋位的(de)(de)齒輪轉速(su)提升至和輸出端齒輪速(su)度(du)同(tong)步的(de)(de)狀態，這樣換(huan)擋時(shi)候就不會存(cun)在打齒現(xian)象了。
明白了(le)打齒(chi)的現象發生，那(nei)為什么很多車正向行(xing)駛時(shi)候(hou)就不存(cun)在(zai)打齒(chi)，而一(yi)掛入(ru)倒擋(dang)就打齒(chi)，那(nei)是(shi)因為很多車型的倒擋(dang)是(shi)沒有(you)(you)安裝倒擋(dang)同(tong)步器的，因為廠(chang)商的理念里(li)，倒擋(dang)是(shi)需要(yao)完全(quan)停止再掛入(ru)并且使用(yong)的機會(hui)相對小了(le)很多，所以出于簡化變速箱結構和節省成本(ben)的目的，很多中(zhong)低(di)端手動變速箱的倒擋(dang)就沒有(you)(you)安裝倒擋(dang)同(tong)步器。
沒有安裝倒(dao)(dao)(dao)擋同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)的(de)手動變速箱就(jiu)會(hui)存在掛入倒(dao)(dao)(dao)擋打(da)齒(chi)的(de)現象(xiang)。當然了，這(zhe)里也和用(yong)戶使用(yong)習慣有非(fei)常大的(de)關(guan)系，因為倒(dao)(dao)(dao)擋本(ben)身不含同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)，需(xu)要(yao)完(wan)全把車輛停止，讓動力輸出(chu)端速度降(jiang)低到和倒(dao)(dao)(dao)擋齒(chi)輪(這(zhe)時(shi)候(hou)倒(dao)(dao)(dao)擋齒(chi)輪是靜(jing)止的(de))之間的(de)轉(zhuan)速差(cha)變小，這(zhe)樣才能保證掛如(ru)倒(dao)(dao)(dao)擋比較(jiao)平順且沒有打(da)齒(chi)。很多用(yong)戶車末停穩就(jiu)著急(ji)立刻掛入倒(dao)(dao)(dao)擋，自然會(hui)讓沒有同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)的(de)倒(dao)(dao)(dao)擋很受(shou)傷，打(da)齒(chi)就(jiu)會(hui)發生。

豐田4Runner簡介

這(zhe)款車(che)將會使用一顆最(zui)大輸出功率發動(dong)機和另外一顆最(zui)大輸出功率發動(dong)機。這(zhe)款非承載式車(che)身結(jie)構的(de)SUV會在德克薩斯州(zhou)現身。方形的(de)外觀，以便強(qiang)化車(che)子(zi)的(de)越野性能(neng)。這(zhe)樣的(de)外觀設計可以使得(de)車(che)子(zi)的(de)行駛更加(jia)穩健