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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)步(bu)器的組成：由同(tong)一步(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)（包括(kuo)推動(dong)件(jian)、摩擦件(jian)）、鎖(suo)止裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)和接合裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)三(san)部分組成。同(tong)步(bu)器有常壓式(shi)、慣性(xing)(xing)式(shi)、自(zi)增(zeng)力(li)式(shi)等多種。目前所有的同(tong)步(bu)器幾乎都采用摩擦慣性(xing)(xing)式(shi)同(tong)步(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，根(gen)據鎖(suo)止裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)的不同(tong)，又分為(wei)鎖(suo)環式(shi)慣性(xing)(xing)同(tong)步(bu)器和鎖(suo)銷式(shi)慣性(xing)(xing)同(tong)步(bu)器。

2、除了倒擋和(he)(he)一檔(dang)(dang)外，其他(ta)檔(dang)(dang)位(wei)均(jun)(jun)配置同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)步器(qi)：目前，在大多數(shu)(shu)轎車和(he)(he)大貨車上，除了倒擋和(he)(he)一檔(dang)(dang)外，其他(ta)檔(dang)(dang)位(wei)均(jun)(jun)配置同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)步器(qi)，并(bing)且對同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)步器(qi)的(de)要求是轉矩容量(liang)大，性(xing)(xing)(xing)能穩定，耐用，具備(bei)良好的(de)經(jing)濟性(xing)(xing)(xing)。一般而言，大多數(shu)(shu)汽車均(jun)(jun)配備(bei)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)步器(qi)。慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)式(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)步器(qi)能確保同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)步嚙(nie)合換擋，性(xing)(xing)(xing)能穩定可靠。它可分為兩大類：慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)(suo)(suo)(suo)止(zhi)式(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)步器(qi)和(he)(he)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)增力式(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)步器(qi)。使用最廣泛的(de)是鎖(suo)(suo)(suo)(suo)環式(shi)，鎖(suo)(suo)(suo)(suo)銷式(shi)等慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)(suo)(suo)(suo)止(zhi)式(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)步器(qi)。

同步器的作用

手動變速(su)箱的(de)結構內部有一個非常重要(yao)(yao)的(de)設備，那(nei)就是(shi)"同(tong)步器”。同(tong)步器的(de)作用是(shi)很顯而易見(jian)的(de)那(nei)就是(shi)換擋時候由于(yu)動力輸出端(duan)齒(chi)(chi)輪(lun)轉速(su)要(yao)(yao)快于(yu)馬(ma)上要(yao)(yao)換入這個擋位的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)，如果沒有同(tong)步器，把個慢速(su)旋(xuan)(xuan)轉的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)強行塞入一個高速(su)旋(xuan)(xuan)轉的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)中，肯定會發生(sheng)打(da)齒(chi)(chi)的(de)現(xian)象。
同(tong)步器的(de)(de)作用就是在換(huan)擋(dang)動作發生時(shi)(shi)，將即將換(huan)入擋(dang)位的(de)(de)齒(chi)輪轉速提升(sheng)至和輸出端齒(chi)輪速度同(tong)步的(de)(de)狀態，這樣(yang)換(huan)擋(dang)時(shi)(shi)候(hou)就不會存在打(da)齒(chi)現象了(le)。
明白了(le)打齒的(de)(de)現象發(fa)生，那(nei)為什么很(hen)多車(che)正向行駛時候(hou)就不存在打齒，而一掛入倒(dao)(dao)擋就打齒，那(nei)是(shi)因(yin)為很(hen)多車(che)型(xing)的(de)(de)倒(dao)(dao)擋是(shi)沒(mei)有安裝倒(dao)(dao)擋同步器(qi)的(de)(de)，因(yin)為廠(chang)商的(de)(de)理念(nian)里(li)，倒(dao)(dao)擋是(shi)需要完(wan)全(quan)停止再掛入并且使用的(de)(de)機會相對小了(le)很(hen)多，所(suo)以出于(yu)簡(jian)化變(bian)速(su)箱結(jie)構和節省成本的(de)(de)目的(de)(de)，很(hen)多中低端手(shou)動變(bian)速(su)箱的(de)(de)倒(dao)(dao)擋就沒(mei)有安裝倒(dao)(dao)擋同步器(qi)。
沒(mei)有安裝(zhuang)倒擋同步(bu)(bu)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)手動變速箱(xiang)就會(hui)(hui)存在(zai)掛入(ru)倒擋打齒(chi)(chi)的(de)(de)(de)現象。當然了，這(zhe)(zhe)里(li)也(ye)和(he)用戶使(shi)用習慣(guan)有非常(chang)大的(de)(de)(de)關系，因為倒擋本身(shen)不含同步(bu)(bu)器(qi)(qi)，需(xu)要完(wan)全把車輛停止(zhi)，讓動力輸出(chu)端速度降低到(dao)和(he)倒擋齒(chi)(chi)輪(這(zhe)(zhe)時候(hou)倒擋齒(chi)(chi)輪是靜(jing)止(zhi)的(de)(de)(de))之間的(de)(de)(de)轉速差變小，這(zhe)(zhe)樣(yang)才能保證掛如倒擋比較(jiao)平順(shun)且沒(mei)有打齒(chi)(chi)。很多用戶車末停穩就著(zhu)急立刻掛入(ru)倒擋，自(zi)然會(hui)(hui)讓沒(mei)有同步(bu)(bu)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)倒擋很受傷，打齒(chi)(chi)就會(hui)(hui)發生。

福特F系列簡介

福特F系列皮卡在美(mei)國(guo)是個(ge)家喻(yu)戶曉(xiao)的品牌(pai)，它已連續獲得全美(mei)最(zui)暢銷汽車(che)稱號(hao)，一直是全美(mei)最(zui)暢銷的卡車(che)。 粗獷而充滿(man)張力，突出的前燈(deng)、尾燈(deng)、車(che)門把手(shou)、牽引鉤(gou)以(yi)及大面積(ji)的鍍鉻裝飾條更強化了這種感覺。