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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多(duo)資(zi)料如下：

1、同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)步器(qi)的(de)組成：由同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)一步裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)（包括推動(dong)件(jian)、摩擦件(jian)）、鎖(suo)止裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)和接合裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)三部(bu)分(fen)組成。同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)步器(qi)有常壓式(shi)、慣性(xing)式(shi)、自增力式(shi)等多(duo)種。目前所有的(de)同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)步器(qi)幾乎(hu)都采(cai)用摩擦慣性(xing)式(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)步裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)，根據(ju)鎖(suo)止裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)的(de)不同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)，又分(fen)為鎖(suo)環式(shi)慣性(xing)同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)步器(qi)和鎖(suo)銷式(shi)慣性(xing)同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)步器(qi)。

2、除了倒擋和(he)一檔(dang)外，其(qi)他檔(dang)位(wei)(wei)均配(pei)置同(tong)(tong)步(bu)器：目前，在(zai)大(da)多(duo)數(shu)(shu)轎車和(he)大(da)貨車上，除了倒擋和(he)一檔(dang)外，其(qi)他檔(dang)位(wei)(wei)均配(pei)置同(tong)(tong)步(bu)器，并且對同(tong)(tong)步(bu)器的(de)要(yao)求(qiu)是轉(zhuan)矩容量大(da)，性能穩定，耐用，具備良好的(de)經濟性。一般而言，大(da)多(duo)數(shu)(shu)汽車均配(pei)備慣(guan)(guan)性同(tong)(tong)步(bu)器。慣(guan)(guan)性式(shi)同(tong)(tong)步(bu)器能確保同(tong)(tong)步(bu)嚙合(he)換(huan)擋，性能穩定可(ke)靠。它可(ke)分為兩(liang)大(da)類：慣(guan)(guan)性鎖止(zhi)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)器和(he)慣(guan)(guan)性增(zeng)力式(shi)同(tong)(tong)步(bu)器。使用最廣(guang)泛的(de)是鎖環式(shi)，鎖銷式(shi)等(deng)慣(guan)(guan)性鎖止(zhi)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)器。

同步器的作用

手動變(bian)速箱的(de)(de)(de)結(jie)構內部有一(yi)個(ge)非(fei)常重要的(de)(de)(de)設備，那(nei)就是"同(tong)步器(qi)(qi)”。同(tong)步器(qi)(qi)的(de)(de)(de)作(zuo)用是很(hen)顯而易見(jian)的(de)(de)(de)那(nei)就是換(huan)擋時候(hou)由于動力輸(shu)出端齒(chi)輪轉(zhuan)速要快于馬上要換(huan)入(ru)這(zhe)個(ge)擋位(wei)的(de)(de)(de)齒(chi)輪，如果沒有同(tong)步器(qi)(qi)，把個(ge)慢速旋轉(zhuan)的(de)(de)(de)齒(chi)輪強行塞(sai)入(ru)一(yi)個(ge)高速旋轉(zhuan)的(de)(de)(de)齒(chi)輪中，肯定會發生打齒(chi)的(de)(de)(de)現(xian)象。
同步(bu)器(qi)的(de)(de)作用(yong)就是(shi)在換擋(dang)動作發生時，將(jiang)即將(jiang)換入擋(dang)位的(de)(de)齒(chi)輪(lun)轉速(su)提升至和輸出端齒(chi)輪(lun)速(su)度同步(bu)的(de)(de)狀態，這樣(yang)換擋(dang)時候就不(bu)會存在打齒(chi)現象了(le)。
明白了(le)打(da)齒(chi)的(de)(de)現象(xiang)發生，那為什么很(hen)多車正向(xiang)行(xing)駛(shi)時候就(jiu)不存在打(da)齒(chi)，而一掛入倒擋就(jiu)打(da)齒(chi)，那是(shi)(shi)因為很(hen)多車型的(de)(de)倒擋是(shi)(shi)沒有安裝(zhuang)倒擋同(tong)步(bu)器(qi)的(de)(de)，因為廠商的(de)(de)理(li)念里，倒擋是(shi)(shi)需要完(wan)全停止(zhi)再掛入并且使(shi)用的(de)(de)機會(hui)相對小了(le)很(hen)多，所以(yi)出于簡(jian)化(hua)變速(su)箱(xiang)結構和節(jie)省成本的(de)(de)目的(de)(de)，很(hen)多中低端手動變速(su)箱(xiang)的(de)(de)倒擋就(jiu)沒有安裝(zhuang)倒擋同(tong)步(bu)器(qi)。
沒有安裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)(dang)同步(bu)器的手動變速(su)箱就(jiu)會存在掛入倒(dao)擋(dang)(dang)打(da)齒的現象。當(dang)然了，這里也和用(yong)戶使用(yong)習(xi)慣有非常大的關系(xi)，因(yin)為倒(dao)擋(dang)(dang)本身不(bu)含同步(bu)器，需(xu)要(yao)完全(quan)把車輛停止，讓動力(li)輸(shu)出端速(su)度降低(di)到(dao)和倒(dao)擋(dang)(dang)齒輪(這時候倒(dao)擋(dang)(dang)齒輪是靜止的)之間的轉速(su)差變小(xiao)，這樣才能保(bao)證掛如倒(dao)擋(dang)(dang)比較平順(shun)且沒有打(da)齒。很(hen)(hen)多用(yong)戶車末停穩就(jiu)著(zhu)急立(li)刻掛入倒(dao)擋(dang)(dang)，自然會讓沒有同步(bu)器的倒(dao)擋(dang)(dang)很(hen)(hen)受傷，打(da)齒就(jiu)會發生。

野馬F10簡介

野馬(ma)F10新款車(che)型車(che)身側(ce)面更(geng)為飽滿，A柱采用更(geng)加(jia)流暢的(de)(de)弧度(du)設(she)計，A柱與發(fa)動機艙蓋連接(jie)部位的(de)(de)處(chu)理也更(geng)自然。此外(wai)，其腰線的(de)(de)位置也有(you)所調整。 野馬(ma)F10在外(wai)觀上(shang)融入了動感元素，大氣(qi)的(de)(de)倒梯形進氣(qi)格柵，車(che)頭包(bao)圍兩側(ce)增添側(ce)面透氣(qi)孔，與鑲嵌的(de)(de)圓(yuan)形霧燈相互映襯，在提(ti)升性能的(de)(de)同(tong)(tong)時(shi)更(geng)增加(jia)視覺上(shang)的(de)(de)厚重飽實感。尾門玻璃(li)同(tong)(tong)樣采用了梯形設(she)計，保證了整體的(de)(de)風格的(de)(de)一致，傳承著時(shi)尚(shang)、運(yun)動、休閑的(de)(de)理念。