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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如(ru)下：

1、同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)的組成：由同(tong)(tong)一步(bu)(bu)裝(zhuang)置（包括推動件(jian)、摩擦(ca)件(jian)）、鎖(suo)止裝(zhuang)置和(he)接(jie)合(he)裝(zhuang)置三部分(fen)組成。同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)有常(chang)壓式(shi)、慣性(xing)式(shi)、自增力式(shi)等(deng)多種。目(mu)前(qian)所(suo)有的同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)幾(ji)乎(hu)都(dou)采用摩擦(ca)慣性(xing)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)裝(zhuang)置，根據鎖(suo)止裝(zhuang)置的不同(tong)(tong)，又(you)分(fen)為(wei)鎖(suo)環(huan)式(shi)慣性(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)和(he)鎖(suo)銷式(shi)慣性(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)。

2、除(chu)(chu)了倒擋和(he)一檔外，其他檔位均(jun)(jun)配(pei)置(zhi)(zhi)同步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)：目前，在大多數轎(jiao)車(che)和(he)大貨車(che)上，除(chu)(chu)了倒擋和(he)一檔外，其他檔位均(jun)(jun)配(pei)置(zhi)(zhi)同步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)，并且對同步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)的(de)(de)要求是轉矩容量(liang)大，性能(neng)(neng)穩定，耐用，具(ju)備良(liang)好的(de)(de)經(jing)濟性。一般而言，大多數汽車(che)均(jun)(jun)配(pei)備慣(guan)性同步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。慣(guan)性式(shi)同步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)能(neng)(neng)確(que)保同步(bu)(bu)(bu)嚙合換(huan)擋，性能(neng)(neng)穩定可(ke)靠。它可(ke)分(fen)為兩大類：慣(guan)性鎖止式(shi)同步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)和(he)慣(guan)性增力式(shi)同步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。使用最廣(guang)泛的(de)(de)是鎖環式(shi)，鎖銷式(shi)等慣(guan)性鎖止式(shi)同步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速箱的(de)結構內(nei)部(bu)有一(yi)(yi)個(ge)非常重(zhong)要的(de)設備，那就是(shi)"同步器(qi)”。同步器(qi)的(de)作(zuo)用是(shi)很(hen)顯而易見的(de)那就是(shi)換(huan)(huan)擋時候由于動力輸出端齒輪(lun)轉(zhuan)(zhuan)速要快于馬上(shang)要換(huan)(huan)入(ru)(ru)這個(ge)擋位的(de)齒輪(lun)，如果(guo)沒(mei)有同步器(qi)，把個(ge)慢速旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)的(de)齒輪(lun)強行塞入(ru)(ru)一(yi)(yi)個(ge)高速旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)的(de)齒輪(lun)中，肯定會(hui)發生(sheng)打齒的(de)現象。
同步器的(de)作用就是在換(huan)擋(dang)動作發(fa)生(sheng)時(shi)(shi)，將即將換(huan)入擋(dang)位的(de)齒輪(lun)轉(zhuan)速(su)提升至和(he)輸出端齒輪(lun)速(su)度同步的(de)狀態，這樣(yang)換(huan)擋(dang)時(shi)(shi)候就不會存在打齒現(xian)象了。
明白(bai)了(le)打(da)(da)齒(chi)的(de)(de)(de)現象發生，那(nei)為什(shen)么很多車正向行駛時(shi)候就不(bu)存在打(da)(da)齒(chi)，而一掛入(ru)倒(dao)擋就打(da)(da)齒(chi)，那(nei)是因為很多車型的(de)(de)(de)倒(dao)擋是沒有(you)安裝(zhuang)倒(dao)擋同步(bu)器(qi)的(de)(de)(de)，因為廠商的(de)(de)(de)理(li)念(nian)里，倒(dao)擋是需要完全(quan)停止再掛入(ru)并且(qie)使用的(de)(de)(de)機會(hui)相(xiang)對小(xiao)了(le)很多，所以出于簡化變(bian)速(su)箱(xiang)結(jie)構和節省(sheng)成本(ben)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，很多中低端手動變(bian)速(su)箱(xiang)的(de)(de)(de)倒(dao)擋就沒有(you)安裝(zhuang)倒(dao)擋同步(bu)器(qi)。
沒有(you)(you)安(an)裝(zhuang)倒(dao)(dao)擋同步(bu)器(qi)的(de)(de)手(shou)動變(bian)(bian)速箱(xiang)就會(hui)(hui)存在(zai)掛(gua)入倒(dao)(dao)擋打(da)齒的(de)(de)現(xian)象。當(dang)然了，這里也和用戶使用習慣有(you)(you)非(fei)常大的(de)(de)關系，因為(wei)倒(dao)(dao)擋本身不含(han)同步(bu)器(qi)，需要完全把車(che)輛停(ting)(ting)止，讓(rang)動力(li)輸出端速度降低到和倒(dao)(dao)擋齒輪(lun)(這時(shi)候倒(dao)(dao)擋齒輪(lun)是靜止的(de)(de))之(zhi)間的(de)(de)轉速差變(bian)(bian)小(xiao)，這樣才能(neng)保證掛(gua)如倒(dao)(dao)擋比(bi)較平順且(qie)沒有(you)(you)打(da)齒。很多用戶車(che)末停(ting)(ting)穩就著急立刻掛(gua)入倒(dao)(dao)擋，自然會(hui)(hui)讓(rang)沒有(you)(you)同步(bu)器(qi)的(de)(de)倒(dao)(dao)擋很受傷，打(da)齒就會(hui)(hui)發生。

云雀WOW簡介

貴航云雀(que)是(shi)國(guo)家上(shang)世紀90年(nian)代初確立的“三(san)大三(san)小”汽車(che)生(sheng)產(chan)基(ji)地之一，曾在上(shang)世紀90年(nian)代通過技術引進生(sheng)產(chan)“云雀(que)”轎車(che)。云雀(que)subaru是(shi)日本富士重工先(xian)進技術的結晶。行駛、轉彎和剎車(che)3大基(ji)本功能(neng)極為出(chu)色，運轉靈活，安全可靠(kao)。