狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多(duo)資(zi)料(liao)如下：

1、同(tong)(tong)步(bu)器(qi)的組成(cheng)(cheng)：由同(tong)(tong)一步(bu)裝(zhuang)置（包括推(tui)動件、摩擦件）、鎖(suo)止裝(zhuang)置和(he)接合裝(zhuang)置三(san)部(bu)分組成(cheng)(cheng)。同(tong)(tong)步(bu)器(qi)有(you)常壓式、慣(guan)性(xing)(xing)式、自(zi)增(zeng)力式等多種。目前所有(you)的同(tong)(tong)步(bu)器(qi)幾乎(hu)都采用摩擦慣(guan)性(xing)(xing)式同(tong)(tong)步(bu)裝(zhuang)置，根據鎖(suo)止裝(zhuang)置的不同(tong)(tong)，又分為鎖(suo)環式慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)和(he)鎖(suo)銷式慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)。

2、除了倒(dao)擋(dang)和(he)一檔(dang)外(wai)，其他檔(dang)位均(jun)(jun)配置同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)：目前，在大(da)多數轎(jiao)車(che)(che)和(he)大(da)貨車(che)(che)上，除了倒(dao)擋(dang)和(he)一檔(dang)外(wai)，其他檔(dang)位均(jun)(jun)配置同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)，并且對(dui)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)的(de)(de)要求是轉矩容量大(da)，性(xing)(xing)(xing)能(neng)穩定(ding)，耐用，具備良好的(de)(de)經濟性(xing)(xing)(xing)。一般而言，大(da)多數汽車(che)(che)均(jun)(jun)配備慣性(xing)(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)。慣性(xing)(xing)(xing)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)能(neng)確保同(tong)(tong)步(bu)嚙合換擋(dang)，性(xing)(xing)(xing)能(neng)穩定(ding)可靠。它可分為兩大(da)類(lei)：慣性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)和(he)慣性(xing)(xing)(xing)增力(li)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)。使用最廣泛(fan)的(de)(de)是鎖(suo)環(huan)式(shi)，鎖(suo)銷式(shi)等慣性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動(dong)變速(su)箱的(de)(de)(de)結構內部有一個非(fei)常重要的(de)(de)(de)設備，那就(jiu)是"同(tong)步(bu)器(qi)”。同(tong)步(bu)器(qi)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)是很顯而(er)易見(jian)的(de)(de)(de)那就(jiu)是換(huan)擋時候由(you)于動(dong)力輸出端齒(chi)(chi)輪(lun)轉(zhuan)速(su)要快(kuai)于馬上(shang)要換(huan)入這個擋位(wei)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)，如果(guo)沒有同(tong)步(bu)器(qi)，把個慢速(su)旋轉(zhuan)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)強行(xing)塞入一個高速(su)旋轉(zhuan)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)中，肯定會發(fa)生(sheng)打齒(chi)(chi)的(de)(de)(de)現象(xiang)。
同步器的(de)(de)作(zuo)用(yong)就(jiu)是在(zai)換擋(dang)動作(zuo)發生時(shi)，將即將換入(ru)擋(dang)位的(de)(de)齒(chi)(chi)輪轉速提(ti)升至和輸出端齒(chi)(chi)輪速度(du)同步的(de)(de)狀(zhuang)態，這樣換擋(dang)時(shi)候就(jiu)不會存在(zai)打(da)齒(chi)(chi)現象(xiang)了(le)。
明白(bai)了打齒(chi)的(de)現象發生，那(nei)為什么很多(duo)車(che)正向行駛時候就(jiu)不存在打齒(chi)，而一掛入倒(dao)擋(dang)就(jiu)打齒(chi)，那(nei)是因(yin)為很多(duo)車(che)型的(de)倒(dao)擋(dang)是沒有安裝倒(dao)擋(dang)同步器的(de)，因(yin)為廠商的(de)理念(nian)里，倒(dao)擋(dang)是需要完全停止再(zai)掛入并且使用(yong)的(de)機會相對小了很多(duo)，所(suo)以出于(yu)簡化變速箱(xiang)結構和節(jie)省成(cheng)本的(de)目(mu)的(de)，很多(duo)中(zhong)低端手(shou)動(dong)變速箱(xiang)的(de)倒(dao)擋(dang)就(jiu)沒有安裝倒(dao)擋(dang)同步器。
沒(mei)(mei)有安裝倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)的(de)(de)手(shou)動變速(su)箱(xiang)就會(hui)存在掛(gua)(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)打齒的(de)(de)現象。當然了，這(zhe)里也和(he)用戶(hu)使用習慣有非常大的(de)(de)關系，因為倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)本身(shen)不含同(tong)步(bu)(bu)器(qi)，需要完全把車(che)輛停止，讓(rang)動力輸出端(duan)速(su)度降(jiang)低到和(he)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒輪(這(zhe)時(shi)候倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒輪是靜止的(de)(de))之間的(de)(de)轉速(su)差變小，這(zhe)樣(yang)才能保證(zheng)掛(gua)(gua)如倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)比較平順且(qie)沒(mei)(mei)有打齒。很多用戶(hu)車(che)末(mo)停穩就著急立刻掛(gua)(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)，自然會(hui)讓(rang)沒(mei)(mei)有同(tong)步(bu)(bu)器(qi)的(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)很受(shou)傷，打齒就會(hui)發生(sheng)。

中華H230簡介

中華H230這款新車(che)定位(wei)在H530之(zhi)下，售價較合理(li)，主要(yao)以1.5L排量(liang)為主，主攻小型(xing)家(jia)用轎車(che)市場。