狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更(geng)多資(zi)料(liao)如下：

1、同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)的組(zu)(zu)成(cheng)：由同(tong)(tong)一步(bu)(bu)裝置(zhi)（包括推動件(jian)(jian)、摩擦件(jian)(jian)）、鎖(suo)止裝置(zhi)和接合裝置(zhi)三部分組(zu)(zu)成(cheng)。同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)有常壓式(shi)、慣(guan)性(xing)式(shi)、自增力式(shi)等多種。目前所(suo)有的同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)幾乎都采用摩擦慣(guan)性(xing)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)裝置(zhi)，根據鎖(suo)止裝置(zhi)的不同(tong)(tong)，又分為鎖(suo)環式(shi)慣(guan)性(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)和鎖(suo)銷(xiao)式(shi)慣(guan)性(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)。

2、除了(le)倒擋(dang)和一(yi)檔外，其他檔位均(jun)配置(zhi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器：目前，在大多(duo)數轎車(che)和大貨車(che)上，除了(le)倒擋(dang)和一(yi)檔外，其他檔位均(jun)配置(zhi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器，并且對(dui)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器的要(yao)求是轉矩容量大，性(xing)(xing)(xing)(xing)能穩定，耐(nai)用，具備(bei)良好的經濟性(xing)(xing)(xing)(xing)。一(yi)般而言，大多(duo)數汽(qi)車(che)均(jun)配備(bei)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器。慣(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)式同(tong)(tong)步(bu)(bu)器能確(que)保同(tong)(tong)步(bu)(bu)嚙合換擋(dang)，性(xing)(xing)(xing)(xing)能穩定可靠。它可分為兩大類：慣(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)鎖(suo)止式同(tong)(tong)步(bu)(bu)器和慣(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)增力(li)式同(tong)(tong)步(bu)(bu)器。使用最(zui)廣泛的是鎖(suo)環式，鎖(suo)銷式等慣(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)鎖(suo)止式同(tong)(tong)步(bu)(bu)器。

同步器的作用

手動(dong)變(bian)速(su)(su)箱的(de)(de)(de)結(jie)構內部有一(yi)個非常重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)設備(bei)，那就是"同(tong)步器”。同(tong)步器的(de)(de)(de)作用是很(hen)顯而易(yi)見的(de)(de)(de)那就是換擋(dang)時候由于動(dong)力輸出端齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)轉(zhuan)速(su)(su)要(yao)(yao)快于馬(ma)上要(yao)(yao)換入(ru)(ru)這(zhe)個擋(dang)位的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)，如果沒(mei)有同(tong)步器，把個慢速(su)(su)旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)強行塞(sai)入(ru)(ru)一(yi)個高速(su)(su)旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)中(zhong)，肯定會(hui)發生打(da)齒(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)現(xian)象。
同步器(qi)的(de)(de)作用就是在(zai)(zai)換擋(dang)動作發(fa)生時(shi)，將即(ji)將換入擋(dang)位(wei)的(de)(de)齒(chi)(chi)輪轉速(su)提升至和輸出端齒(chi)(chi)輪速(su)度同步的(de)(de)狀態(tai)，這樣換擋(dang)時(shi)候就不會存在(zai)(zai)打齒(chi)(chi)現象(xiang)了(le)。
明白(bai)了(le)打(da)齒(chi)(chi)的現象(xiang)發生，那為(wei)什么很多車正(zheng)向行駛時候就(jiu)不存在打(da)齒(chi)(chi)，而一掛入倒(dao)擋(dang)(dang)就(jiu)打(da)齒(chi)(chi)，那是因(yin)為(wei)很多車型的倒(dao)擋(dang)(dang)是沒(mei)(mei)有安(an)裝倒(dao)擋(dang)(dang)同步(bu)器的，因(yin)為(wei)廠商的理念里，倒(dao)擋(dang)(dang)是需要完(wan)全(quan)停(ting)止(zhi)再掛入并且使用的機會相對小了(le)很多，所以出于(yu)簡化變(bian)速箱結構和(he)節省成(cheng)本的目的，很多中低端手動變(bian)速箱的倒(dao)擋(dang)(dang)就(jiu)沒(mei)(mei)有安(an)裝倒(dao)擋(dang)(dang)同步(bu)器。
沒有安(an)裝倒(dao)擋(dang)(dang)同步(bu)器(qi)的手動變(bian)速(su)箱就會存在(zai)掛入(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)打齒(chi)(chi)(chi)的現象。當然了(le)，這里也和(he)用戶使用習慣有非常(chang)大的關系，因為(wei)倒(dao)擋(dang)(dang)本身不(bu)含(han)同步(bu)器(qi)，需要(yao)完(wan)全把車輛(liang)停止，讓動力(li)輸出端(duan)速(su)度降低(di)到和(he)倒(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)(chi)(chi)輪(這時(shi)候倒(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)(chi)(chi)輪是靜止的)之間的轉速(su)差變(bian)小，這樣(yang)才(cai)能保證掛如倒(dao)擋(dang)(dang)比較(jiao)平順(shun)且(qie)沒有打齒(chi)(chi)(chi)。很(hen)多用戶車末停穩就著急立刻(ke)掛入(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)，自然會讓沒有同步(bu)器(qi)的倒(dao)擋(dang)(dang)很(hen)受傷，打齒(chi)(chi)(chi)就會發(fa)生。

福特漫游者簡介

漫游者是海外車，不對外出口貿易。就像國產福特蒙迪歐只有三廂車，海外還有旅行車是一個道理。它也不像探險者，能買到進口的車。