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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更(geng)多資(zi)料如(ru)下(xia)：

1、同(tong)(tong)步(bu)器(qi)的(de)組成：由同(tong)(tong)一步(bu)裝(zhuang)置(zhi)（包括推動件、摩擦件）、鎖(suo)(suo)止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)和(he)接合裝(zhuang)置(zhi)三部分組成。同(tong)(tong)步(bu)器(qi)有常壓式(shi)(shi)、慣(guan)性式(shi)(shi)、自增(zeng)力式(shi)(shi)等多種(zhong)。目前(qian)所有的(de)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)幾乎都采用(yong)摩擦慣(guan)性式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)裝(zhuang)置(zhi)，根據(ju)鎖(suo)(suo)止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)的(de)不同(tong)(tong)，又分為鎖(suo)(suo)環式(shi)(shi)慣(guan)性同(tong)(tong)步(bu)器(qi)和(he)鎖(suo)(suo)銷式(shi)(shi)慣(guan)性同(tong)(tong)步(bu)器(qi)。

2、除了(le)(le)倒(dao)擋(dang)和一(yi)檔(dang)外，其(qi)他(ta)檔(dang)位均(jun)配置同(tong)步(bu)器：目前，在大(da)多(duo)數轎車(che)和大(da)貨(huo)車(che)上(shang)，除了(le)(le)倒(dao)擋(dang)和一(yi)檔(dang)外，其(qi)他(ta)檔(dang)位均(jun)配置同(tong)步(bu)器，并(bing)且對同(tong)步(bu)器的(de)(de)要(yao)求是轉矩容(rong)量大(da)，性能(neng)穩定，耐用，具備良好(hao)的(de)(de)經濟性。一(yi)般而言，大(da)多(duo)數汽車(che)均(jun)配備慣(guan)(guan)(guan)性同(tong)步(bu)器。慣(guan)(guan)(guan)性式(shi)同(tong)步(bu)器能(neng)確保同(tong)步(bu)嚙合(he)換擋(dang)，性能(neng)穩定可靠。它可分為兩大(da)類：慣(guan)(guan)(guan)性鎖(suo)(suo)止(zhi)式(shi)同(tong)步(bu)器和慣(guan)(guan)(guan)性增力式(shi)同(tong)步(bu)器。使用最廣泛(fan)的(de)(de)是鎖(suo)(suo)環(huan)式(shi)，鎖(suo)(suo)銷式(shi)等(deng)慣(guan)(guan)(guan)性鎖(suo)(suo)止(zhi)式(shi)同(tong)步(bu)器。

同步器的作用

手動變(bian)速箱(xiang)的(de)(de)結構內部有一個非常重要(yao)的(de)(de)設(she)備，那(nei)(nei)就是(shi)"同(tong)(tong)步器(qi)”。同(tong)(tong)步器(qi)的(de)(de)作用(yong)是(shi)很顯而易見的(de)(de)那(nei)(nei)就是(shi)換擋(dang)時候(hou)由于動力輸出(chu)端(duan)齒(chi)輪轉(zhuan)(zhuan)速要(yao)快于馬上(shang)要(yao)換入(ru)這個擋(dang)位的(de)(de)齒(chi)輪，如果(guo)沒有同(tong)(tong)步器(qi)，把個慢速旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)齒(chi)輪強行塞入(ru)一個高(gao)速旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)齒(chi)輪中，肯定(ding)會(hui)發生打齒(chi)的(de)(de)現象。
同步器(qi)的作(zuo)用就是在換(huan)擋動作(zuo)發(fa)生時，將(jiang)(jiang)即將(jiang)(jiang)換(huan)入(ru)擋位的齒輪轉速(su)提升至和(he)輸出(chu)端齒輪速(su)度(du)同步的狀(zhuang)態，這樣換(huan)擋時候就不會(hui)存在打齒現象了。
明白了打(da)齒(chi)的(de)現象發生，那(nei)為(wei)什么很多車正向行駛時候就不存在(zai)打(da)齒(chi)，而(er)一掛(gua)入倒(dao)擋(dang)就打(da)齒(chi)，那(nei)是因為(wei)很多車型的(de)倒(dao)擋(dang)是沒(mei)有安裝倒(dao)擋(dang)同(tong)(tong)步器的(de)，因為(wei)廠(chang)商的(de)理念(nian)里，倒(dao)擋(dang)是需要完全停(ting)止再(zai)掛(gua)入并(bing)且使用的(de)機(ji)會相對小了很多，所以(yi)出于簡化(hua)變速箱(xiang)結構和節(jie)省成本的(de)目的(de)，很多中(zhong)低(di)端手動變速箱(xiang)的(de)倒(dao)擋(dang)就沒(mei)有安裝倒(dao)擋(dang)同(tong)(tong)步器。
沒(mei)有(you)安(an)裝倒(dao)(dao)擋(dang)同(tong)(tong)步器的(de)(de)手動變速箱就會(hui)(hui)存在掛(gua)入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)打齒的(de)(de)現(xian)象。當(dang)然了，這里(li)也和(he)(he)用戶使(shi)用習慣有(you)非(fei)常大的(de)(de)關系(xi)，因為(wei)倒(dao)(dao)擋(dang)本身不含同(tong)(tong)步器，需(xu)要完全把車輛(liang)停止(zhi)，讓(rang)動力(li)輸出端(duan)速度降低到和(he)(he)倒(dao)(dao)擋(dang)齒輪(這時候倒(dao)(dao)擋(dang)齒輪是靜止(zhi)的(de)(de))之間的(de)(de)轉(zhuan)速差(cha)變小，這樣(yang)才能保證掛(gua)如倒(dao)(dao)擋(dang)比較平順且沒(mei)有(you)打齒。很(hen)多用戶車末停穩就著急立(li)刻(ke)掛(gua)入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)，自然會(hui)(hui)讓(rang)沒(mei)有(you)同(tong)(tong)步器的(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)很(hen)受傷，打齒就會(hui)(hui)發生。

瑞虎3簡介

2005年3月22日，奇(qi)(qi)瑞(rui)的(de)(de)第五個車系——瑞(rui)虎誕(dan)生(sheng)了，這也是奇(qi)(qi)瑞(rui)的(de)(de)第一款suv。它的(de)(de)誕(dan)生(sheng)也標志著(zhu)奇(qi)(qi)瑞(rui)轉變品牌形(xing)象的(de)(de)開(kai)始(shi)。奇(qi)(qi)瑞(rui)希望瑞(rui)虎是以(yi)“精品”的(de)(de)身份(fen)推向市(shi)場的(de)(de)，所以(yi)它的(de)(de)上市(shi)時間也因此(ci)而推遲(chi)了近4個月時間，可見奇(qi)(qi)瑞(rui)對(dui)它的(de)(de)期望之高。那下面就讓我們來了解一下這款城市(shi)休(xiu)閑suv吧。