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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)(tong)步器(qi)(qi)的(de)組成：由同(tong)(tong)一(yi)步裝(zhuang)置(zhi)（包括(kuo)推動件(jian)、摩(mo)擦件(jian)）、鎖(suo)(suo)止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)和接合裝(zhuang)置(zhi)三部分(fen)組成。同(tong)(tong)步器(qi)(qi)有(you)常壓式(shi)(shi)、慣(guan)性(xing)(xing)式(shi)(shi)、自增力(li)式(shi)(shi)等(deng)多種。目前所有(you)的(de)同(tong)(tong)步器(qi)(qi)幾乎都采用摩(mo)擦慣(guan)性(xing)(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步裝(zhuang)置(zhi)，根(gen)據鎖(suo)(suo)止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)的(de)不同(tong)(tong)，又分(fen)為鎖(suo)(suo)環式(shi)(shi)慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)步器(qi)(qi)和鎖(suo)(suo)銷式(shi)(shi)慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)步器(qi)(qi)。

2、除(chu)了倒擋和一檔(dang)外(wai)，其他(ta)檔(dang)位(wei)均(jun)(jun)配置(zhi)同(tong)(tong)(tong)步器(qi)：目前，在大(da)(da)(da)多數轎(jiao)車和大(da)(da)(da)貨車上，除(chu)了倒擋和一檔(dang)外(wai)，其他(ta)檔(dang)位(wei)均(jun)(jun)配置(zhi)同(tong)(tong)(tong)步器(qi)，并且對(dui)同(tong)(tong)(tong)步器(qi)的(de)(de)(de)要求是轉矩容量大(da)(da)(da)，性能穩(wen)(wen)定(ding)，耐用，具備良好的(de)(de)(de)經濟性。一般(ban)而言，大(da)(da)(da)多數汽車均(jun)(jun)配備慣性同(tong)(tong)(tong)步器(qi)。慣性式同(tong)(tong)(tong)步器(qi)能確保同(tong)(tong)(tong)步嚙合換擋，性能穩(wen)(wen)定(ding)可靠(kao)。它(ta)可分為兩(liang)大(da)(da)(da)類：慣性鎖止式同(tong)(tong)(tong)步器(qi)和慣性增力式同(tong)(tong)(tong)步器(qi)。使用最廣泛的(de)(de)(de)是鎖環(huan)式，鎖銷式等慣性鎖止式同(tong)(tong)(tong)步器(qi)。

同步器的作用

手動(dong)(dong)變速(su)箱的(de)(de)(de)結構內部有(you)一(yi)個非(fei)常重要的(de)(de)(de)設備，那就是(shi)"同步(bu)器”。同步(bu)器的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)是(shi)很顯而易見的(de)(de)(de)那就是(shi)換擋(dang)時(shi)候由于動(dong)(dong)力輸(shu)出(chu)端齒(chi)輪轉速(su)要快于馬(ma)上要換入(ru)這(zhe)個擋(dang)位的(de)(de)(de)齒(chi)輪，如(ru)果(guo)沒(mei)有(you)同步(bu)器，把(ba)個慢速(su)旋(xuan)轉的(de)(de)(de)齒(chi)輪強行塞入(ru)一(yi)個高速(su)旋(xuan)轉的(de)(de)(de)齒(chi)輪中，肯(ken)定會(hui)發生打(da)齒(chi)的(de)(de)(de)現象。
同(tong)步(bu)器的(de)作用就是在(zai)(zai)換擋動作發生(sheng)時，將即將換入擋位的(de)齒(chi)輪(lun)(lun)轉速提(ti)升至和輸(shu)出端齒(chi)輪(lun)(lun)速度同(tong)步(bu)的(de)狀態，這樣(yang)換擋時候就不會存(cun)在(zai)(zai)打齒(chi)現象了。
明白了打齒的(de)現象發(fa)生，那(nei)為什么很多(duo)車(che)正向行(xing)駛時(shi)候(hou)就不存在打齒，而(er)一(yi)掛入倒(dao)擋(dang)就打齒，那(nei)是(shi)因為很多(duo)車(che)型的(de)倒(dao)擋(dang)是(shi)沒有安裝倒(dao)擋(dang)同(tong)步(bu)器的(de)，因為廠商的(de)理念里，倒(dao)擋(dang)是(shi)需要完(wan)全停(ting)止再掛入并且使用的(de)機(ji)會(hui)相(xiang)對小了很多(duo)，所以出于簡化變速箱結構和節省(sheng)成本的(de)目的(de)，很多(duo)中低端手動變速箱的(de)倒(dao)擋(dang)就沒有安裝倒(dao)擋(dang)同(tong)步(bu)器。
沒(mei)(mei)有安裝倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)同(tong)步(bu)器(qi)的(de)(de)(de)(de)手動變速(su)(su)箱(xiang)就(jiu)會存在掛(gua)(gua)入倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)打齒的(de)(de)(de)(de)現象。當然了，這里也和用戶(hu)使用習慣有非常大的(de)(de)(de)(de)關系，因為倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)本(ben)身(shen)不含同(tong)步(bu)器(qi)，需(xu)要完全把車輛停止，讓動力輸(shu)出端速(su)(su)度降低到和倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒輪(lun)(這時候倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒輪(lun)是(shi)靜止的(de)(de)(de)(de))之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)轉速(su)(su)差變小，這樣才能保證掛(gua)(gua)如倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)比較平順且沒(mei)(mei)有打齒。很(hen)(hen)多用戶(hu)車末(mo)停穩(wen)就(jiu)著急立刻(ke)掛(gua)(gua)入倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)，自然會讓沒(mei)(mei)有同(tong)步(bu)器(qi)的(de)(de)(de)(de)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)很(hen)(hen)受傷(shang)，打齒就(jiu)會發生。

奇瑞X1簡介

奇瑞x1是(shi)奇瑞旗下的(de)(de)一款(kuan)(kuan)汽車(che)，售價在4.88-6.46萬。對于奇瑞X1來說，外觀(guan)內飾及(ji)配置的(de)(de)改(gai)變都(dou)不是(shi)重點，它的(de)(de)最大(da)賣點在于從原來全(quan)系標配1.3L發動機(ji)改(gai)成(cheng)新款(kuan)(kuan)的(de)(de)1.3L自動和三款(kuan)(kuan)1.5L手動車(che)型。奇瑞X1只(zhi)(zhi)是(shi)一臺(tai)(tai)迷你(ni)版的(de)(de)小(xiao)型SUV，它不需要龐大(da)的(de)(de)體型吸(xi)引(yin)消費(fei)者(zhe)，它只(zhi)(zhi)有可(ke)愛(ai)的(de)(de)賣相和利用率超高的(de)(de)實用空間就能(neng)發揮一技之長(chang)(chang)。2012款(kuan)(kuan)奇瑞X1車(che)身尺寸分別為(wei)長(chang)(chang)3866mm、寬1622mm、高1638mm，軸(zhou)距只(zhi)(zhi)有2330mm，離地(di)間隙依然為(wei)180mm。如(ru)果家里小(xiao)區的(de)(de)固定停(ting)車(che)位剛(gang)好放不下一臺(tai)(tai)緊(jin)湊型SUV或轎車(che)的(de)(de)話，可(ke)以考慮購買這臺(tai)(tai)奇瑞X1，小(xiao)巧的(de)(de)車(che)身能(neng)讓停(ting)車(che)更(geng)輕松。