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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)步(bu)器的(de)組成：由(you)同(tong)一步(bu)裝置(zhi)（包括(kuo)推(tui)動件(jian)、摩擦件(jian)）、鎖止裝置(zhi)和接合裝置(zhi)三部分(fen)組成。同(tong)步(bu)器有常壓式(shi)(shi)(shi)、慣性(xing)式(shi)(shi)(shi)、自增(zeng)力式(shi)(shi)(shi)等多(duo)種。目前(qian)所有的(de)同(tong)步(bu)器幾乎(hu)都采用摩擦慣性(xing)式(shi)(shi)(shi)同(tong)步(bu)裝置(zhi)，根據(ju)鎖止裝置(zhi)的(de)不同(tong)，又(you)分(fen)為鎖環(huan)式(shi)(shi)(shi)慣性(xing)同(tong)步(bu)器和鎖銷(xiao)式(shi)(shi)(shi)慣性(xing)同(tong)步(bu)器。

2、除了倒(dao)擋(dang)(dang)和一檔外，其他檔位均(jun)配(pei)置(zhi)同(tong)步器(qi)(qi)：目前，在大多數轎車(che)和大貨車(che)上(shang)，除了倒(dao)擋(dang)(dang)和一檔外，其他檔位均(jun)配(pei)置(zhi)同(tong)步器(qi)(qi)，并且對同(tong)步器(qi)(qi)的(de)要求是轉矩容量(liang)大，性(xing)能穩定，耐用(yong)，具備(bei)(bei)良好的(de)經(jing)濟性(xing)。一般而言，大多數汽(qi)車(che)均(jun)配(pei)備(bei)(bei)慣(guan)(guan)性(xing)同(tong)步器(qi)(qi)。慣(guan)(guan)性(xing)式(shi)(shi)同(tong)步器(qi)(qi)能確保(bao)同(tong)步嚙合換擋(dang)(dang)，性(xing)能穩定可(ke)靠。它可(ke)分為兩大類：慣(guan)(guan)性(xing)鎖(suo)(suo)止式(shi)(shi)同(tong)步器(qi)(qi)和慣(guan)(guan)性(xing)增力式(shi)(shi)同(tong)步器(qi)(qi)。使用(yong)最廣泛的(de)是鎖(suo)(suo)環式(shi)(shi)，鎖(suo)(suo)銷式(shi)(shi)等慣(guan)(guan)性(xing)鎖(suo)(suo)止式(shi)(shi)同(tong)步器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動(dong)(dong)變速(su)箱的(de)結構內部有一(yi)個非常重要(yao)的(de)設備(bei)，那(nei)就是(shi)(shi)"同步器”。同步器的(de)作用是(shi)(shi)很顯而易見的(de)那(nei)就是(shi)(shi)換(huan)擋(dang)時(shi)候(hou)由于(yu)動(dong)(dong)力輸出端齒(chi)(chi)輪轉(zhuan)速(su)要(yao)快于(yu)馬上要(yao)換(huan)入這個擋(dang)位的(de)齒(chi)(chi)輪，如(ru)果沒(mei)有同步器，把個慢速(su)旋轉(zhuan)的(de)齒(chi)(chi)輪強行(xing)塞入一(yi)個高(gao)速(su)旋轉(zhuan)的(de)齒(chi)(chi)輪中(zhong)，肯定會發生打(da)齒(chi)(chi)的(de)現象。
同步(bu)(bu)器的作用就是(shi)在(zai)換擋(dang)動作發生時，將即(ji)將換入擋(dang)位(wei)的齒(chi)(chi)(chi)輪轉速(su)提(ti)升(sheng)至和輸出端齒(chi)(chi)(chi)輪速(su)度同步(bu)(bu)的狀態，這樣換擋(dang)時候就不會存(cun)在(zai)打(da)齒(chi)(chi)(chi)現象了。
明白了打(da)齒(chi)(chi)的(de)(de)現(xian)象發(fa)生，那為什么很(hen)多(duo)車正(zheng)向行(xing)駛時候就不存在打(da)齒(chi)(chi)，而一掛(gua)入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)就打(da)齒(chi)(chi)，那是因為很(hen)多(duo)車型的(de)(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)是沒有(you)安(an)裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步(bu)器的(de)(de)，因為廠商的(de)(de)理念(nian)里，倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)是需要(yao)完全(quan)停(ting)止(zhi)再(zai)掛(gua)入并(bing)且使(shi)用的(de)(de)機會相對小(xiao)了很(hen)多(duo)，所以出(chu)于簡化變速箱結構和(he)節(jie)省成本的(de)(de)目(mu)的(de)(de)，很(hen)多(duo)中(zhong)低端手動變速箱的(de)(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)就沒有(you)安(an)裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步(bu)器。
沒(mei)有(you)(you)安裝倒(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步器(qi)的手動變速(su)箱就會(hui)存在掛入倒(dao)擋(dang)(dang)打齒(chi)(chi)的現象。當然了，這(zhe)里(li)也(ye)和(he)用戶使用習(xi)慣有(you)(you)非常大的關系(xi)，因(yin)為倒(dao)擋(dang)(dang)本(ben)身不含(han)同(tong)步器(qi)，需(xu)要完全把車輛停(ting)止(zhi)，讓動力(li)輸出端速(su)度(du)降低到(dao)和(he)倒(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪(這(zhe)時候倒(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪是靜(jing)止(zhi)的)之間的轉速(su)差(cha)變小，這(zhe)樣才能保證掛如倒(dao)擋(dang)(dang)比較平順且沒(mei)有(you)(you)打齒(chi)(chi)。很(hen)多用戶車末(mo)停(ting)穩就著急(ji)立刻掛入倒(dao)擋(dang)(dang)，自然會(hui)讓沒(mei)有(you)(you)同(tong)步器(qi)的倒(dao)擋(dang)(dang)很(hen)受(shou)傷，打齒(chi)(chi)就會(hui)發生。

奇瑞瑞虎e新能源簡介

奇瑞新能源(yuan)官方宣(xuan)布(bu)瑞虎(hu)e開(kai)啟預售 ，該車型于2019年4月(yue)16日上海(hai)車展(zhan)正(zheng)式(shi)亮相。