狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)步(bu)器的(de)組成(cheng)：由同(tong)一步(bu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置（包括推動件、摩擦件）、鎖(suo)止裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置和(he)接合(he)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置三(san)部分(fen)組成(cheng)。同(tong)步(bu)器有常(chang)壓(ya)式、慣(guan)(guan)性(xing)(xing)式、自增力式等多種(zhong)。目前所有的(de)同(tong)步(bu)器幾乎都采用摩擦慣(guan)(guan)性(xing)(xing)式同(tong)步(bu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置，根據(ju)鎖(suo)止裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置的(de)不同(tong)，又分(fen)為(wei)鎖(suo)環式慣(guan)(guan)性(xing)(xing)同(tong)步(bu)器和(he)鎖(suo)銷式慣(guan)(guan)性(xing)(xing)同(tong)步(bu)器。

2、除(chu)了(le)(le)倒擋和(he)一檔(dang)(dang)外，其(qi)他檔(dang)(dang)位均配(pei)置同(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)：目前(qian)，在大多(duo)(duo)數(shu)轎車(che)和(he)大貨車(che)上，除(chu)了(le)(le)倒擋和(he)一檔(dang)(dang)外，其(qi)他檔(dang)(dang)位均配(pei)置同(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)，并且對同(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)的(de)要求是(shi)轉(zhuan)矩(ju)容量(liang)大，性能穩定(ding)，耐(nai)用(yong)(yong)，具備良好(hao)的(de)經(jing)濟性。一般而言，大多(duo)(duo)數(shu)汽車(che)均配(pei)備慣性同(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。慣性式(shi)(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)能確保同(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)嚙合換擋，性能穩定(ding)可(ke)靠。它可(ke)分為兩大類：慣性鎖止(zhi)式(shi)(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)和(he)慣性增力(li)式(shi)(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。使用(yong)(yong)最廣泛的(de)是(shi)鎖環式(shi)(shi)(shi)，鎖銷式(shi)(shi)(shi)等慣性鎖止(zhi)式(shi)(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速箱的(de)(de)(de)結構內部有(you)(you)一個(ge)(ge)非(fei)常重要的(de)(de)(de)設備，那就(jiu)是"同步(bu)(bu)器”。同步(bu)(bu)器的(de)(de)(de)作用(yong)是很(hen)顯而易見的(de)(de)(de)那就(jiu)是換(huan)擋(dang)時候由(you)于動力輸出(chu)端齒(chi)輪(lun)(lun)轉(zhuan)速要快于馬上要換(huan)入這(zhe)個(ge)(ge)擋(dang)位的(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)，如果沒有(you)(you)同步(bu)(bu)器，把個(ge)(ge)慢速旋(xuan)轉(zhuan)的(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)強行塞入一個(ge)(ge)高速旋(xuan)轉(zhuan)的(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)中(zhong)，肯定會發生打齒(chi)的(de)(de)(de)現(xian)象。
同步器的(de)作(zuo)用就是(shi)在換(huan)擋動作(zuo)發生時(shi)，將即(ji)將換(huan)入擋位的(de)齒(chi)(chi)輪轉速提(ti)升(sheng)至和輸出(chu)端(duan)齒(chi)(chi)輪速度(du)同步的(de)狀態(tai)，這樣換(huan)擋時(shi)候(hou)就不會存在打齒(chi)(chi)現(xian)象(xiang)了。
明白了(le)打(da)齒的(de)(de)(de)現(xian)象發生，那為(wei)什(shen)么(me)很(hen)多(duo)車正向行駛時候就(jiu)不存在打(da)齒，而一(yi)掛入(ru)倒擋就(jiu)打(da)齒，那是(shi)因為(wei)很(hen)多(duo)車型的(de)(de)(de)倒擋是(shi)沒有安裝(zhuang)(zhuang)倒擋同步(bu)器(qi)的(de)(de)(de)，因為(wei)廠商的(de)(de)(de)理念(nian)里，倒擋是(shi)需要(yao)完全停(ting)止再(zai)掛入(ru)并且使(shi)用的(de)(de)(de)機會相對小了(le)很(hen)多(duo)，所以出于簡化變速箱(xiang)結構和節省成(cheng)本的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，很(hen)多(duo)中低端手動(dong)變速箱(xiang)的(de)(de)(de)倒擋就(jiu)沒有安裝(zhuang)(zhuang)倒擋同步(bu)器(qi)。
沒有安裝倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)同(tong)步(bu)器的(de)手動變速(su)箱就(jiu)會存在掛(gua)入(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)打齒(chi)的(de)現象。當然(ran)了，這(zhe)(zhe)里也和用戶(hu)(hu)使用習慣有非常大(da)的(de)關(guan)系，因為倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)本身不(bu)含同(tong)步(bu)器，需要完全把車輛停止(zhi)，讓動力輸出(chu)端速(su)度降低到和倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)齒(chi)輪(這(zhe)(zhe)時候倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)齒(chi)輪是靜止(zhi)的(de))之間(jian)的(de)轉速(su)差變小，這(zhe)(zhe)樣才能(neng)保證掛(gua)如倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)比較(jiao)平順且沒有打齒(chi)。很多用戶(hu)(hu)車末停穩就(jiu)著急立刻掛(gua)入(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)，自然(ran)會讓沒有同(tong)步(bu)器的(de)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)很受(shou)傷(shang)，打齒(chi)就(jiu)會發生。

北京奔馳GLA簡介

GLA是德國戴姆(mu)勒集團旗(qi)下梅賽德斯-奔(ben)馳(chi)推(tui)出的(de)緊湊(cou)型SUV，其前(qian)身(shen)的(de)概念車型發布于2013年上海車展