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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更(geng)多資(zi)料如下：

1、同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)的(de)組成：由同(tong)(tong)一(yi)步(bu)(bu)裝置（包(bao)括推動件(jian)、摩擦件(jian)）、鎖(suo)(suo)止(zhi)裝置和(he)(he)接合(he)裝置三部分組成。同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)有常壓式(shi)、慣(guan)(guan)性(xing)(xing)式(shi)、自(zi)增力式(shi)等(deng)多種。目前所有的(de)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)幾乎都(dou)采用摩擦慣(guan)(guan)性(xing)(xing)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)裝置，根(gen)據鎖(suo)(suo)止(zhi)裝置的(de)不同(tong)(tong)，又分為鎖(suo)(suo)環式(shi)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)和(he)(he)鎖(suo)(suo)銷式(shi)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)。

2、除(chu)了(le)倒(dao)擋和一檔外，其(qi)他(ta)檔位均配置同(tong)步器(qi)(qi)(qi)(qi)：目前(qian)，在(zai)大(da)(da)多數轎(jiao)車和大(da)(da)貨(huo)車上，除(chu)了(le)倒(dao)擋和一檔外，其(qi)他(ta)檔位均配置同(tong)步器(qi)(qi)(qi)(qi)，并且對(dui)同(tong)步器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)要求是(shi)轉矩容量大(da)(da)，性(xing)(xing)能穩定(ding)，耐用(yong)，具備良好的(de)經濟性(xing)(xing)。一般而(er)言，大(da)(da)多數汽車均配備慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)步器(qi)(qi)(qi)(qi)。慣(guan)性(xing)(xing)式(shi)同(tong)步器(qi)(qi)(qi)(qi)能確(que)保同(tong)步嚙合換擋，性(xing)(xing)能穩定(ding)可靠。它可分為兩(liang)大(da)(da)類：慣(guan)性(xing)(xing)鎖止式(shi)同(tong)步器(qi)(qi)(qi)(qi)和慣(guan)性(xing)(xing)增力式(shi)同(tong)步器(qi)(qi)(qi)(qi)。使(shi)用(yong)最廣泛的(de)是(shi)鎖環式(shi)，鎖銷式(shi)等慣(guan)性(xing)(xing)鎖止式(shi)同(tong)步器(qi)(qi)(qi)(qi)。

同步器的作用

手動(dong)變速(su)箱的(de)(de)(de)結構內部有一(yi)個(ge)非常重要的(de)(de)(de)設備，那(nei)就是"同步(bu)(bu)器”。同步(bu)(bu)器的(de)(de)(de)作用(yong)是很(hen)顯而易見的(de)(de)(de)那(nei)就是換(huan)擋時候(hou)由于(yu)動(dong)力輸出端齒輪(lun)轉(zhuan)速(su)要快于(yu)馬(ma)上要換(huan)入這個(ge)擋位的(de)(de)(de)齒輪(lun)，如果沒有同步(bu)(bu)器，把個(ge)慢速(su)旋轉(zhuan)的(de)(de)(de)齒輪(lun)強(qiang)行塞入一(yi)個(ge)高速(su)旋轉(zhuan)的(de)(de)(de)齒輪(lun)中，肯定會發生打齒的(de)(de)(de)現象。
同(tong)步器的作(zuo)用就是在換擋(dang)動作(zuo)發生時，將即將換入(ru)擋(dang)位(wei)的齒輪轉速提升至和(he)輸(shu)出端(duan)齒輪速度同(tong)步的狀態(tai)，這樣換擋(dang)時候(hou)就不會存在打(da)齒現象了。
明白了(le)打齒的(de)現象發生，那(nei)為什(shen)么(me)很多車正(zheng)向行駛時候就(jiu)不存(cun)在(zai)打齒，而一掛入倒擋(dang)就(jiu)打齒，那(nei)是(shi)因為很多車型的(de)倒擋(dang)是(shi)沒有安(an)裝倒擋(dang)同步器的(de)，因為廠商的(de)理(li)念里(li)，倒擋(dang)是(shi)需要完全停止再掛入并且使用的(de)機(ji)會相對小了(le)很多，所(suo)以出于簡化變速(su)箱結(jie)構(gou)和節省(sheng)成本(ben)的(de)目的(de)，很多中低端手動變速(su)箱的(de)倒擋(dang)就(jiu)沒有安(an)裝倒擋(dang)同步器。
沒(mei)(mei)有(you)安裝(zhuang)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)同步器(qi)的(de)(de)(de)手動(dong)變(bian)(bian)速(su)箱就(jiu)會存在掛(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)打齒的(de)(de)(de)現象。當然(ran)了，這里(li)也和(he)用(yong)(yong)戶使用(yong)(yong)習慣有(you)非常(chang)大的(de)(de)(de)關系(xi)，因為倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)本身不含同步器(qi)，需要完(wan)全把車輛停止，讓(rang)(rang)動(dong)力輸出端速(su)度(du)降低到和(he)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒輪(lun)(這時候倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒輪(lun)是靜止的(de)(de)(de))之間的(de)(de)(de)轉速(su)差變(bian)(bian)小，這樣才(cai)能保證掛(gua)如(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)比較平順且沒(mei)(mei)有(you)打齒。很多用(yong)(yong)戶車末(mo)停穩就(jiu)著急立刻掛(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)，自然(ran)會讓(rang)(rang)沒(mei)(mei)有(you)同步器(qi)的(de)(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)很受傷(shang)，打齒就(jiu)會發(fa)生。

吉普自由光簡介

自(zi)由(you)光是全(quan)球知名汽(qi)車(che)(che)品牌Jeep旗下一款最新車(che)(che)型(xing)，Jeep自(zi)由(you)光采用全(quan)新空氣動(dong)力學外觀，搭(da)配源自(zi)圣境靈感(gan)設計(ji)的內(nei)飾，并(bing)為駕駛者提供自(zi)動(dong)、運動(dong)、雪地和沙泥(ni)四大(da)(da)駕駛模式以(yi)(yi)及更先進(jin)互聯(lian)化的人機交(jiao)互系(xi)統。除此之(zhi)外，自(zi)由(you)光最大(da)(da)亮點是將(jiang)(jiang)搭(da)載全(quan)球首款9速自(zi)動(dong)變速箱。2016年2月，克萊斯勒（中(zhong)國）汽(qi)車(che)(che)銷售有限公司向(xiang)質檢(jian)總局(ju)備案了召回計(ji)劃(hua)，宣布將(jiang)(jiang)召回部分進(jin)口大(da)(da)切諾基、指揮官以(yi)(yi)及進(jin)口自(zi)由(you)光等車(che)(che)型(xing)。 2018年12月10日，Jeep新款自(zi)由(you)光上(shang)市，新車(che)(che)2.0L版(ban)本的起(qi)售價(jia)在20萬元以(yi)(yi)內(nei)；2.0T高功率(lv)版(ban)車(che)(che)型(xing)的起(qi)售價(jia)在25萬元以(yi)(yi)內(nei)，Trailhawk高性能四驅版(ban)售價(jia)約(yue)30萬元出頭。