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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多(duo)資(zi)料如下：

1、同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)的組成：由同(tong)(tong)一步(bu)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)（包括推動件、摩擦(ca)件）、鎖(suo)止裝(zhuang)置(zhi)(zhi)和接(jie)合裝(zhuang)置(zhi)(zhi)三部分(fen)組成。同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)有(you)常壓(ya)式、慣性(xing)式、自(zi)增力式等多種。目(mu)前所有(you)的同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)幾(ji)乎都采用摩擦(ca)慣性(xing)式同(tong)(tong)步(bu)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，根(gen)據鎖(suo)止裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的不同(tong)(tong)，又(you)分(fen)為鎖(suo)環式慣性(xing)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)和鎖(suo)銷式慣性(xing)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)。

2、除(chu)(chu)了倒(dao)擋(dang)和一(yi)(yi)檔外，其(qi)他(ta)檔位均配(pei)(pei)置(zhi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)：目前，在大多數轎車和大貨(huo)車上，除(chu)(chu)了倒(dao)擋(dang)和一(yi)(yi)檔外，其(qi)他(ta)檔位均配(pei)(pei)置(zhi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)，并且對同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)的要求是轉矩容(rong)量大，性(xing)能穩定，耐用，具備(bei)良好(hao)的經濟性(xing)。一(yi)(yi)般而言，大多數汽車均配(pei)(pei)備(bei)慣(guan)(guan)性(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)。慣(guan)(guan)性(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)能確保(bao)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)嚙(nie)合換擋(dang)，性(xing)能穩定可靠。它可分為兩大類：慣(guan)(guan)性(xing)鎖(suo)止(zhi)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)和慣(guan)(guan)性(xing)增力式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)。使用最廣泛的是鎖(suo)環式(shi)(shi)，鎖(suo)銷式(shi)(shi)等慣(guan)(guan)性(xing)鎖(suo)止(zhi)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)。

同步器的作用

手動變速箱的(de)結構內(nei)部(bu)有(you)一(yi)(yi)個(ge)非常重要的(de)設備，那就(jiu)是(shi)"同步器”。同步器的(de)作用是(shi)很顯而易(yi)見(jian)的(de)那就(jiu)是(shi)換擋時候由于動力輸(shu)出(chu)端齒輪轉速要快(kuai)于馬上要換入(ru)這個(ge)擋位的(de)齒輪，如果(guo)沒有(you)同步器，把(ba)個(ge)慢速旋轉的(de)齒輪強行塞入(ru)一(yi)(yi)個(ge)高(gao)速旋轉的(de)齒輪中(zhong)，肯(ken)定會發生(sheng)打齒的(de)現象。
同(tong)步器的作用(yong)就是在換(huan)擋動作發生時(shi)，將(jiang)即將(jiang)換(huan)入擋位的齒(chi)輪轉(zhuan)速提升(sheng)至和輸出(chu)端(duan)齒(chi)輪速度同(tong)步的狀(zhuang)態，這樣換(huan)擋時(shi)候就不會存在打齒(chi)現象了。
明(ming)白了打(da)齒(chi)的(de)(de)現象發生，那為什么很多車正(zheng)向(xiang)行駛時候就(jiu)不存在打(da)齒(chi)，而一掛入倒(dao)(dao)(dao)擋就(jiu)打(da)齒(chi)，那是(shi)因為很多車型的(de)(de)倒(dao)(dao)(dao)擋是(shi)沒有安(an)裝倒(dao)(dao)(dao)擋同(tong)步器的(de)(de)，因為廠商的(de)(de)理念里，倒(dao)(dao)(dao)擋是(shi)需要完全停止再掛入并且使用的(de)(de)機會相(xiang)對小(xiao)了很多，所(suo)以(yi)出于簡(jian)化變(bian)速箱結構和節(jie)省成本的(de)(de)目的(de)(de)，很多中低端手動變(bian)速箱的(de)(de)倒(dao)(dao)(dao)擋就(jiu)沒有安(an)裝倒(dao)(dao)(dao)擋同(tong)步器。
沒(mei)(mei)有安裝倒擋(dang)(dang)同步(bu)(bu)器的(de)(de)(de)手動變(bian)速(su)箱(xiang)就會存在掛入倒擋(dang)(dang)打齒的(de)(de)(de)現象。當(dang)然(ran)了，這里也和用戶使用習慣有非常(chang)大的(de)(de)(de)關系，因(yin)為倒擋(dang)(dang)本身不含同步(bu)(bu)器，需(xu)要完全把車輛(liang)停止，讓動力輸出端速(su)度降低到和倒擋(dang)(dang)齒輪(這時(shi)候倒擋(dang)(dang)齒輪是靜止的(de)(de)(de))之(zhi)間的(de)(de)(de)轉速(su)差變(bian)小，這樣才能保證掛如倒擋(dang)(dang)比較平順且沒(mei)(mei)有打齒。很(hen)(hen)多用戶車末(mo)停穩就著急立(li)刻掛入倒擋(dang)(dang)，自然(ran)會讓沒(mei)(mei)有同步(bu)(bu)器的(de)(de)(de)倒擋(dang)(dang)很(hen)(hen)受傷，打齒就會發生。

吉普自由俠簡介

全新(xin)Jeep自(zi)由俠將菲克(ke)集(ji)團內以Jeep為代(dai)表的(de)75年美(mei)系(xi)專業SUV的(de)四驅(qu)血統和以菲亞(ya)特(te)為代(dai)表的(de)擁有117年歐系(xi)運動小車(che)的(de)操控基(ji)因重組，造(zao)就的(de)專業級(ji)超駕(jia)趣SUV。 2018年10月30日，2018款(kuan)(kuan)Jeep自(zi)由俠新(xin)增(zeng)180TS動能版+和180TS高能版兩(liang)款(kuan)(kuan)車(che)型，兩(liang)款(kuan)(kuan)車(che)的(de)指導(dao)價分別為15.48萬元(yuan)和16.48萬元(yuan)。