狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料(liao)如下：

1、同(tong)(tong)(tong)步(bu)器的(de)(de)組(zu)成：由同(tong)(tong)(tong)一(yi)步(bu)裝置(zhi)（包括(kuo)推(tui)動(dong)件、摩(mo)擦件）、鎖(suo)止裝置(zhi)和(he)接(jie)合裝置(zhi)三部(bu)分組(zu)成。同(tong)(tong)(tong)步(bu)器有常壓式(shi)、慣(guan)性式(shi)、自增力式(shi)等(deng)多種(zhong)。目前所有的(de)(de)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器幾乎(hu)都采用摩(mo)擦慣(guan)性式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)裝置(zhi)，根(gen)據鎖(suo)止裝置(zhi)的(de)(de)不同(tong)(tong)(tong)，又分為鎖(suo)環式(shi)慣(guan)性同(tong)(tong)(tong)步(bu)器和(he)鎖(suo)銷式(shi)慣(guan)性同(tong)(tong)(tong)步(bu)器。

2、除了(le)倒擋(dang)和(he)(he)一(yi)檔(dang)(dang)外(wai)，其(qi)他檔(dang)(dang)位(wei)均(jun)(jun)配置同(tong)步器(qi)(qi)：目(mu)前，在大(da)多數(shu)轎車和(he)(he)大(da)貨(huo)車上(shang)，除了(le)倒擋(dang)和(he)(he)一(yi)檔(dang)(dang)外(wai)，其(qi)他檔(dang)(dang)位(wei)均(jun)(jun)配置同(tong)步器(qi)(qi)，并且對同(tong)步器(qi)(qi)的(de)(de)要求是(shi)轉矩容量大(da)，性(xing)能(neng)(neng)穩定，耐用，具備良好的(de)(de)經濟性(xing)。一(yi)般而(er)言，大(da)多數(shu)汽車均(jun)(jun)配備慣(guan)性(xing)同(tong)步器(qi)(qi)。慣(guan)性(xing)式(shi)(shi)同(tong)步器(qi)(qi)能(neng)(neng)確保(bao)同(tong)步嚙合(he)換(huan)擋(dang)，性(xing)能(neng)(neng)穩定可(ke)(ke)靠。它(ta)可(ke)(ke)分為兩(liang)大(da)類：慣(guan)性(xing)鎖止式(shi)(shi)同(tong)步器(qi)(qi)和(he)(he)慣(guan)性(xing)增力(li)式(shi)(shi)同(tong)步器(qi)(qi)。使用最廣(guang)泛的(de)(de)是(shi)鎖環式(shi)(shi)，鎖銷(xiao)式(shi)(shi)等慣(guan)性(xing)鎖止式(shi)(shi)同(tong)步器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動(dong)變速(su)箱(xiang)的(de)結構內部有一個(ge)(ge)非常(chang)重要的(de)設備，那就是"同(tong)步器”。同(tong)步器的(de)作用(yong)是很顯而易見的(de)那就是換(huan)擋(dang)時候由(you)于(yu)動(dong)力輸出(chu)端齒輪轉(zhuan)速(su)要快于(yu)馬上要換(huan)入這(zhe)個(ge)(ge)擋(dang)位(wei)的(de)齒輪，如果(guo)沒有同(tong)步器，把個(ge)(ge)慢速(su)旋(xuan)轉(zhuan)的(de)齒輪強行塞入一個(ge)(ge)高(gao)速(su)旋(xuan)轉(zhuan)的(de)齒輪中，肯(ken)定會(hui)發(fa)生(sheng)打齒的(de)現象(xiang)。
同(tong)步器的作(zuo)用(yong)就(jiu)是在換擋(dang)動作(zuo)發生時，將即將換入擋(dang)位的齒輪轉速提(ti)升至(zhi)和輸出(chu)端齒輪速度同(tong)步的狀態，這樣換擋(dang)時候就(jiu)不(bu)會存在打(da)齒現(xian)象了。
明白了打齒的(de)現象發(fa)生，那為什么很(hen)多車(che)正(zheng)向行駛時(shi)候就不存在打齒，而一掛(gua)入倒(dao)擋(dang)(dang)就打齒，那是因為很(hen)多車(che)型的(de)倒(dao)擋(dang)(dang)是沒(mei)有安裝倒(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步器的(de)，因為廠商的(de)理念里，倒(dao)擋(dang)(dang)是需要(yao)完全停止再掛(gua)入并且使用(yong)的(de)機會相對小了很(hen)多，所以出于簡化變(bian)速箱結(jie)構和節省(sheng)成本的(de)目的(de)，很(hen)多中低端手(shou)動(dong)變(bian)速箱的(de)倒(dao)擋(dang)(dang)就沒(mei)有安裝倒(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步器。
沒(mei)有(you)安(an)裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)同(tong)步器(qi)的(de)(de)手(shou)動(dong)變(bian)速(su)(su)箱就(jiu)會(hui)存(cun)在(zai)掛入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)打(da)(da)齒(chi)的(de)(de)現象。當然了，這(zhe)里(li)也和用(yong)戶使用(yong)習慣有(you)非常大的(de)(de)關系，因(yin)為倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)本身不含同(tong)步器(qi)，需要完全把車(che)輛停止，讓動(dong)力(li)輸出端速(su)(su)度降低到和倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)齒(chi)輪(lun)(這(zhe)時候倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)齒(chi)輪(lun)是靜止的(de)(de))之間的(de)(de)轉速(su)(su)差變(bian)小(xiao)，這(zhe)樣才能保證(zheng)掛如倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)比較平順且沒(mei)有(you)打(da)(da)齒(chi)。很(hen)多用(yong)戶車(che)末停穩就(jiu)著(zhu)急立刻(ke)掛入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)，自然會(hui)讓沒(mei)有(you)同(tong)步器(qi)的(de)(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)很(hen)受傷，打(da)(da)齒(chi)就(jiu)會(hui)發生(sheng)。

BEIJING-X3北京X3簡介

在外觀方面(mian)，北京(jing)X3有(you)著較為(wei)時(shi)尚的前臉(lian)。倒梯形中網(wang)，內(nei)部(bu)為(wei)橫式進氣格柵(zha)，周圍(wei)被粗壯的鍍鉻包裹，看上去(qu)比較精(jing)致。兩側三角形大燈組中間(jian)被一條鍍鉻連接，一角與中網(wang)相連，光源部(bu)分為(wei)LED，照(zhao)明效(xiao)果較好。大燈組下方為(wei)霧(wu)燈區(qu)，北京(jing)X3的霧(wu)燈區(qu)設計為(wei)“L”形，非常時(shi)尚。