狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資(zi)料如下：

1、同步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)的(de)組(zu)成：由(you)同一步(bu)(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)（包括(kuo)推動件(jian)、摩(mo)擦(ca)件(jian)）、鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)和(he)接合裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)三部分組(zu)成。同步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)有(you)常壓式(shi)(shi)、慣(guan)性(xing)式(shi)(shi)、自增力式(shi)(shi)等多種。目(mu)前所有(you)的(de)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)幾乎都采(cai)用摩(mo)擦(ca)慣(guan)性(xing)式(shi)(shi)同步(bu)(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，根據鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)不同，又分為鎖(suo)環式(shi)(shi)慣(guan)性(xing)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)和(he)鎖(suo)銷式(shi)(shi)慣(guan)性(xing)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。

2、除了(le)倒(dao)擋和(he)一檔外，其(qi)他(ta)檔位均配置同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)：目前，在大(da)(da)多(duo)數轎車和(he)大(da)(da)貨車上，除了(le)倒(dao)擋和(he)一檔外，其(qi)他(ta)檔位均配置同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)，并且對同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)的要(yao)求是轉矩容量大(da)(da)，性(xing)(xing)能(neng)(neng)穩(wen)定，耐(nai)用，具備(bei)良好的經(jing)濟性(xing)(xing)。一般而言(yan)，大(da)(da)多(duo)數汽車均配備(bei)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。慣(guan)(guan)性(xing)(xing)式同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)能(neng)(neng)確(que)保同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)嚙合換擋，性(xing)(xing)能(neng)(neng)穩(wen)定可靠。它可分為兩(liang)大(da)(da)類：慣(guan)(guan)性(xing)(xing)鎖止式同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)和(he)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)增力式同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。使用最廣泛(fan)的是鎖環式，鎖銷式等(deng)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)鎖止式同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速箱的(de)結構(gou)內部有(you)一個非常重要(yao)的(de)設備，那就是(shi)"同步器”。同步器的(de)作用是(shi)很(hen)顯而(er)易(yi)見(jian)的(de)那就是(shi)換擋(dang)時候由于動力輸(shu)出端齒(chi)(chi)輪(lun)轉(zhuan)速要(yao)快于馬上要(yao)換入(ru)這個擋(dang)位的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)，如果沒有(you)同步器，把個慢速旋轉(zhuan)的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)強行塞入(ru)一個高速旋轉(zhuan)的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)中，肯(ken)定會(hui)發(fa)生打齒(chi)(chi)的(de)現象。
同(tong)步器的(de)作用就是在(zai)(zai)換擋動(dong)作發生時(shi)，將(jiang)即(ji)將(jiang)換入擋位的(de)齒輪轉速提升至和輸出端齒輪速度同(tong)步的(de)狀(zhuang)態，這樣(yang)換擋時(shi)候就不會存在(zai)(zai)打齒現象了。
明白了(le)(le)打(da)(da)齒的(de)現象發生，那(nei)為什么很多(duo)車(che)正向行駛時候就(jiu)(jiu)不存在(zai)打(da)(da)齒，而一(yi)掛(gua)入倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)就(jiu)(jiu)打(da)(da)齒，那(nei)是因為很多(duo)車(che)型(xing)的(de)倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)是沒(mei)有安裝(zhuang)倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)同(tong)步器的(de)，因為廠(chang)商的(de)理念(nian)里，倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)是需(xu)要完全(quan)停止再掛(gua)入并且(qie)使用的(de)機會相對小了(le)(le)很多(duo)，所(suo)以(yi)出于簡化變速箱結構和(he)節(jie)省(sheng)成(cheng)本(ben)的(de)目的(de)，很多(duo)中低端手動變速箱的(de)倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)就(jiu)(jiu)沒(mei)有安裝(zhuang)倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)同(tong)步器。
沒有(you)(you)安裝(zhuang)倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)同步器(qi)的(de)手動(dong)變速箱就會(hui)存在掛(gua)入(ru)倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)打(da)齒(chi)(chi)的(de)現象。當然(ran)了，這里(li)也和(he)用戶使用習慣有(you)(you)非常大的(de)關系，因為倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)本身不(bu)含同步器(qi)，需要完全把車輛停止，讓(rang)動(dong)力(li)輸出(chu)端速度降低(di)到和(he)倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)(這時候倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)是靜止的(de))之間的(de)轉速差變小，這樣才能保(bao)證掛(gua)如倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)比較平順(shun)且沒有(you)(you)打(da)齒(chi)(chi)。很多用戶車末(mo)停穩就著(zhu)急立刻(ke)掛(gua)入(ru)倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)，自然(ran)會(hui)讓(rang)沒有(you)(you)同步器(qi)的(de)倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)很受傷，打(da)齒(chi)(chi)就會(hui)發生。

北汽道達V8簡介

北(bei)汽這款新車(che)(che)(che)具(ju)有(you)相(xiang)當不錯(cuo)的(de)(de)車(che)(che)(che)身尺寸，長4900mm寬1830mm高1890mm，具(ju)有(you)2900mm軸距(ju)長同比于埃爾(er)法(fa)更(geng)勝一籌(chou)。整車(che)(che)(che)質量也(ye)十分優(you)異(yi)，前臉雖說與(yu)舊(jiu)版埃爾(er)法(fa)幾乎相(xiang)同，但(dan)是也(ye)有(you)著自身精彩的(de)(de)元(yuan)素，該車(che)(che)(che)在紡錘式進氣口基礎上也(ye)采用(yong)與(yu)埃爾(er)法(fa)相(xiang)同的(de)(de)點陣鍍(du)鉻加以修飾(shi)，LED圓(yuan)形大燈在亮度等(deng)配置(zhi)上并無明顯差異(yi)，其側(ce)身采用(yong)手動帶(dai)滑(hua)軌的(de)(de)側(ce)滑(hua)門，尾部除(chu)了車(che)(che)(che)標更(geng)是與(yu)舊(jiu)版埃爾(er)法(fa)悉(xi)數(shu)相(xiang)同。