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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資(zi)料如下(xia)：

1、同(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)的組(zu)成：由(you)同(tong)一步(bu)裝(zhuang)置（包括(kuo)推動件(jian)、摩擦件(jian)）、鎖止(zhi)裝(zhuang)置和接合(he)裝(zhuang)置三部分組(zu)成。同(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)有常壓式、慣性(xing)(xing)式、自(zi)增力式等多種(zhong)。目前所有的同(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)幾乎(hu)都采用摩擦慣性(xing)(xing)式同(tong)步(bu)裝(zhuang)置，根據鎖止(zhi)裝(zhuang)置的不同(tong)，又(you)分為鎖環式慣性(xing)(xing)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)和鎖銷式慣性(xing)(xing)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)。

2、除了倒(dao)擋和(he)一檔(dang)外(wai)，其他檔(dang)位均配置(zhi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)：目前，在大(da)(da)(da)多數轎車和(he)大(da)(da)(da)貨車上，除了倒(dao)擋和(he)一檔(dang)外(wai)，其他檔(dang)位均配置(zhi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)，并且對(dui)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)的(de)要求是(shi)轉矩容量大(da)(da)(da)，性(xing)(xing)能(neng)穩(wen)(wen)定，耐用，具備良好的(de)經(jing)濟性(xing)(xing)。一般而言，大(da)(da)(da)多數汽車均配備慣性(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。慣性(xing)(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)能(neng)確保同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)嚙合(he)換(huan)擋，性(xing)(xing)能(neng)穩(wen)(wen)定可(ke)靠。它可(ke)分為兩大(da)(da)(da)類：慣性(xing)(xing)鎖止(zhi)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)和(he)慣性(xing)(xing)增(zeng)力式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。使(shi)用最廣泛的(de)是(shi)鎖環式(shi)(shi)，鎖銷式(shi)(shi)等慣性(xing)(xing)鎖止(zhi)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動(dong)變速箱的(de)(de)(de)結構內部有一(yi)個(ge)(ge)非常(chang)重要的(de)(de)(de)設(she)備，那(nei)就是(shi)"同(tong)(tong)步(bu)器”。同(tong)(tong)步(bu)器的(de)(de)(de)作用是(shi)很顯而易(yi)見(jian)的(de)(de)(de)那(nei)就是(shi)換擋(dang)時候由于動(dong)力(li)輸出端齒(chi)(chi)輪轉(zhuan)速要快于馬(ma)上要換入這(zhe)個(ge)(ge)擋(dang)位的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪，如果(guo)沒有同(tong)(tong)步(bu)器，把個(ge)(ge)慢速旋轉(zhuan)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪強行塞入一(yi)個(ge)(ge)高速旋轉(zhuan)的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪中，肯定會(hui)發生(sheng)打齒(chi)(chi)的(de)(de)(de)現象(xiang)。
同步器的(de)作用就(jiu)是在換(huan)擋動作發生(sheng)時(shi)，將(jiang)即將(jiang)換(huan)入擋位的(de)齒輪(lun)轉速提升至和輸出端齒輪(lun)速度(du)同步的(de)狀態，這樣換(huan)擋時(shi)候(hou)就(jiu)不會存在打齒現(xian)象了。
明(ming)白了(le)打齒(chi)的(de)現象發生，那為什么很(hen)(hen)多(duo)(duo)車正向行駛(shi)時候(hou)就不存在打齒(chi)，而一(yi)掛入倒擋(dang)就打齒(chi)，那是(shi)因為很(hen)(hen)多(duo)(duo)車型(xing)的(de)倒擋(dang)是(shi)沒有安(an)裝倒擋(dang)同步器的(de)，因為廠商(shang)的(de)理念里，倒擋(dang)是(shi)需要(yao)完(wan)全(quan)停止再(zai)掛入并且使用的(de)機會相對小了(le)很(hen)(hen)多(duo)(duo)，所以出于簡化變速箱結構和節省(sheng)成本的(de)目的(de)，很(hen)(hen)多(duo)(duo)中(zhong)低(di)端手動變速箱的(de)倒擋(dang)就沒有安(an)裝倒擋(dang)同步器。
沒(mei)有(you)安裝(zhuang)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)同(tong)步器(qi)的(de)手動變速箱就會存在掛(gua)(gua)入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)打齒(chi)的(de)現象。當(dang)然了，這里也(ye)和用戶使用習慣有(you)非常大(da)的(de)關系，因為倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)本(ben)身(shen)不(bu)含同(tong)步器(qi)，需要完全把車(che)輛停止，讓(rang)動力輸出(chu)端速度(du)降低到和倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)(這時候倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)是靜(jing)止的(de))之間的(de)轉速差(cha)變小，這樣才能保證(zheng)掛(gua)(gua)如(ru)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)比較(jiao)平順且沒(mei)有(you)打齒(chi)。很多(duo)用戶車(che)末停穩就著急立(li)刻掛(gua)(gua)入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)，自然會讓(rang)沒(mei)有(you)同(tong)步器(qi)的(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)很受(shou)傷，打齒(chi)就會發生。

比亞迪E5新能源簡介

比亞迪e5可以看做是速銳的純電動版，前臉有藍色飾條來表明其純電動版的特殊身份，充電口位于格柵車標后。長寬高分別為4680/1765/1500mm，軸距2660mm，只比速銳長了10mm而已。
內飾基本延續了速銳的設計，車內主要為深色，帶有銀色裝飾。相比之前車展發布的速銳EV，取消了“跑馬燈”檔桿，而是采用了可以一鍵P擋的電子檔把。由于尺寸和結構并沒有變化，所以駕乘空間與速銳并沒有區別。
e5采用最大功率為160kW的電動機，扭矩310Nm，最高車速130km/h。車輛搭載磷酸鐵鋰電池組，綜合續航里程可達305km。
e5的尺寸和EV300差不多，只不過定位要略低一些，同樣的動力總成，只是在續航力場方面有所區別而已。而且有消息稱其比較偏重企業和出租車市場。綜合動力和續航里程來看，e5還是個不錯的選擇。