狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)的(de)組成：由同(tong)(tong)一步(bu)(bu)裝(zhuang)置（包括推動件(jian)、摩擦(ca)件(jian)）、鎖止裝(zhuang)置和接合裝(zhuang)置三部分組成。同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)有常壓(ya)式(shi)(shi)、慣性式(shi)(shi)、自增力(li)式(shi)(shi)等多種。目前(qian)所(suo)有的(de)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)幾(ji)乎都采用摩擦(ca)慣性式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)裝(zhuang)置，根(gen)據鎖止裝(zhuang)置的(de)不同(tong)(tong)，又分為鎖環式(shi)(shi)慣性同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)和鎖銷(xiao)式(shi)(shi)慣性同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)。

2、除(chu)了(le)倒(dao)(dao)擋和一(yi)檔(dang)外，其他檔(dang)位均配置同步(bu)(bu)(bu)器(qi)：目前，在大(da)多數轎(jiao)車(che)(che)(che)和大(da)貨車(che)(che)(che)上，除(chu)了(le)倒(dao)(dao)擋和一(yi)檔(dang)外，其他檔(dang)位均配置同步(bu)(bu)(bu)器(qi)，并(bing)且對(dui)同步(bu)(bu)(bu)器(qi)的要求是轉矩容量大(da)，性能穩定，耐用，具備良好(hao)的經(jing)濟性。一(yi)般而言，大(da)多數汽車(che)(che)(che)均配備慣(guan)性同步(bu)(bu)(bu)器(qi)。慣(guan)性式同步(bu)(bu)(bu)器(qi)能確保同步(bu)(bu)(bu)嚙合換擋，性能穩定可(ke)靠。它可(ke)分為兩(liang)大(da)類：慣(guan)性鎖(suo)止式同步(bu)(bu)(bu)器(qi)和慣(guan)性增力式同步(bu)(bu)(bu)器(qi)。使(shi)用最廣泛的是鎖(suo)環式，鎖(suo)銷式等慣(guan)性鎖(suo)止式同步(bu)(bu)(bu)器(qi)。

同步器的作用

手動變速箱的(de)(de)結(jie)構內部(bu)有一個非(fei)常(chang)重要的(de)(de)設備，那就(jiu)是(shi)"同(tong)步(bu)器”。同(tong)步(bu)器的(de)(de)作用是(shi)很顯而易(yi)見(jian)的(de)(de)那就(jiu)是(shi)換擋時候由(you)于動力輸出端齒(chi)(chi)輪(lun)轉(zhuan)速要快于馬上要換入這(zhe)個擋位的(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)，如果沒有同(tong)步(bu)器，把個慢速旋轉(zhuan)的(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)強(qiang)行塞(sai)入一個高速旋轉(zhuan)的(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)中，肯定(ding)會發生打齒(chi)(chi)的(de)(de)現象。
同步(bu)器(qi)的(de)(de)作(zuo)用(yong)就是在換(huan)擋動作(zuo)發(fa)生時(shi)，將(jiang)即將(jiang)換(huan)入(ru)擋位的(de)(de)齒輪轉速提升至和輸出(chu)端齒輪速度同步(bu)的(de)(de)狀態，這樣(yang)換(huan)擋時(shi)候就不會存在打齒現(xian)象了。
明白了打(da)齒的(de)(de)現象(xiang)發生(sheng)，那(nei)為(wei)什么很多(duo)車(che)(che)正向行駛時候就(jiu)不存在打(da)齒，而一掛入(ru)倒擋(dang)(dang)就(jiu)打(da)齒，那(nei)是因為(wei)很多(duo)車(che)(che)型的(de)(de)倒擋(dang)(dang)是沒(mei)(mei)有安裝倒擋(dang)(dang)同步器(qi)的(de)(de)，因為(wei)廠商的(de)(de)理念里，倒擋(dang)(dang)是需要完全停止再(zai)掛入(ru)并且(qie)使用(yong)的(de)(de)機會相(xiang)對小(xiao)了很多(duo)，所以出于(yu)簡化變速(su)箱結(jie)構(gou)和節省成本(ben)的(de)(de)目的(de)(de)，很多(duo)中低端(duan)手動(dong)變速(su)箱的(de)(de)倒擋(dang)(dang)就(jiu)沒(mei)(mei)有安裝倒擋(dang)(dang)同步器(qi)。
沒(mei)(mei)有(you)安裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)同(tong)(tong)步(bu)器的手動變(bian)速(su)箱就會存在掛入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)打齒的現象(xiang)。當然了，這里也(ye)和(he)用戶使(shi)用習慣有(you)非常(chang)大的關系，因為倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)本身不含同(tong)(tong)步(bu)器，需要(yao)完全把車(che)輛停(ting)止，讓動力(li)輸出端速(su)度(du)降低到和(he)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒輪(這時(shi)候倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒輪是(shi)靜止的)之間(jian)的轉速(su)差變(bian)小，這樣(yang)才能保證掛如倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)比較平順且沒(mei)(mei)有(you)打齒。很多用戶車(che)末停(ting)穩就著急立刻掛入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)，自然會讓沒(mei)(mei)有(you)同(tong)(tong)步(bu)器的倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)很受(shou)傷，打齒就會發生(sheng)。

長安CS85COUPE簡介

長安CS85是一款轎(jiao)跑SUV，新車(che)采(cai)用(yong)了Coupe的造型設計(ji)；搭載(zai)1.5T和(he)2.0T發動(dong)(dong)機。動(dong)(dong)力上，新車(che)搭載(zai)1.5T和(he)2.0T發動(dong)(dong)機，[1]其(qi)中1.5T發動(dong)(dong)機最(zui)大功率為131kW（178Ps）；2.0T發動(dong)(dong)機的最(zui)大功率為171kW（233Ps）