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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料(liao)如下：

1、同(tong)(tong)(tong)步器(qi)的組(zu)成(cheng)(cheng)：由同(tong)(tong)(tong)一步裝置（包(bao)括推動件(jian)、摩擦(ca)件(jian)）、鎖止(zhi)裝置和接合裝置三部分(fen)組(zu)成(cheng)(cheng)。同(tong)(tong)(tong)步器(qi)有(you)常壓式、慣性(xing)式、自增力(li)式等多種(zhong)。目前(qian)所有(you)的同(tong)(tong)(tong)步器(qi)幾乎都(dou)采用(yong)摩擦(ca)慣性(xing)式同(tong)(tong)(tong)步裝置，根據鎖止(zhi)裝置的不同(tong)(tong)(tong)，又(you)分(fen)為鎖環式慣性(xing)同(tong)(tong)(tong)步器(qi)和鎖銷(xiao)式慣性(xing)同(tong)(tong)(tong)步器(qi)。

2、除了(le)倒擋和(he)一(yi)(yi)檔(dang)外，其(qi)他檔(dang)位均配置(zhi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)：目前(qian)，在大(da)多數轎車和(he)大(da)貨車上，除了(le)倒擋和(he)一(yi)(yi)檔(dang)外，其(qi)他檔(dang)位均配置(zhi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)，并且(qie)對同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)的(de)要求(qiu)是(shi)轉矩容(rong)量大(da)，性(xing)能(neng)(neng)穩定(ding)，耐用，具備(bei)良好的(de)經濟性(xing)。一(yi)(yi)般而言，大(da)多數汽車均配備(bei)慣性(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。慣性(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)能(neng)(neng)確保(bao)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)嚙合換擋，性(xing)能(neng)(neng)穩定(ding)可(ke)(ke)靠。它可(ke)(ke)分為兩(liang)大(da)類：慣性(xing)鎖(suo)(suo)止(zhi)式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)和(he)慣性(xing)增力(li)式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。使用最廣泛的(de)是(shi)鎖(suo)(suo)環式(shi)(shi)，鎖(suo)(suo)銷(xiao)式(shi)(shi)等慣性(xing)鎖(suo)(suo)止(zhi)式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速(su)箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)結構內部有一個非(fei)常重要(yao)的(de)(de)(de)(de)設備，那就(jiu)是(shi)"同(tong)步器(qi)”。同(tong)步器(qi)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用是(shi)很顯(xian)而易見的(de)(de)(de)(de)那就(jiu)是(shi)換(huan)擋時候由于動力輸出(chu)端齒(chi)輪轉速(su)要(yao)快于馬上(shang)要(yao)換(huan)入這個擋位的(de)(de)(de)(de)齒(chi)輪，如(ru)果(guo)沒有同(tong)步器(qi)，把個慢速(su)旋轉的(de)(de)(de)(de)齒(chi)輪強行塞入一個高速(su)旋轉的(de)(de)(de)(de)齒(chi)輪中，肯定會發(fa)生打齒(chi)的(de)(de)(de)(de)現象。
同步(bu)器的作用(yong)就是在(zai)換(huan)(huan)擋(dang)動(dong)作發生時，將即將換(huan)(huan)入擋(dang)位的齒(chi)(chi)輪轉速提(ti)升至(zhi)和輸出端齒(chi)(chi)輪速度同步(bu)的狀態，這樣換(huan)(huan)擋(dang)時候就不會存在(zai)打(da)齒(chi)(chi)現象了。
明白了(le)打齒的(de)(de)現(xian)象(xiang)發(fa)生(sheng)，那(nei)為(wei)什么很多車正向行駛時候就(jiu)不存在打齒，而一(yi)掛入倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)就(jiu)打齒，那(nei)是因(yin)為(wei)很多車型的(de)(de)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)是沒有(you)安(an)裝倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)同(tong)步(bu)器(qi)的(de)(de)，因(yin)為(wei)廠(chang)商的(de)(de)理念(nian)里，倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)是需要完全停止再(zai)掛入并且使用的(de)(de)機會相對小了(le)很多，所以出于簡化變速(su)箱結構和節省成本(ben)的(de)(de)目(mu)的(de)(de)，很多中低端手動變速(su)箱的(de)(de)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)就(jiu)沒有(you)安(an)裝倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)同(tong)步(bu)器(qi)。
沒有(you)(you)安裝倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)同步器的手(shou)動變(bian)速(su)箱(xiang)就會存在掛入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)打齒(chi)的現象。當然了，這(zhe)里也(ye)和用戶使(shi)用習慣有(you)(you)非常大的關系，因為倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)本(ben)身(shen)不含同步器，需(xu)要完全把(ba)車(che)輛停止，讓動力(li)輸(shu)出端速(su)度降低到和倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)(這(zhe)時(shi)候倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)是(shi)靜止的)之間的轉(zhuan)速(su)差(cha)變(bian)小，這(zhe)樣才(cai)能保證掛如(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)比較(jiao)平(ping)順且沒有(you)(you)打齒(chi)。很(hen)多(duo)用戶車(che)末停穩就著急立(li)刻掛入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)，自(zi)然會讓沒有(you)(you)同步器的倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)很(hen)受傷(shang)，打齒(chi)就會發(fa)生。

沃爾沃XC40簡介

沃爾沃XC40是沃爾沃汽車基于先進的CMA基礎模塊架構上生產的首款車型，為沃爾沃汽車里首款緊湊型SUV。

2018年北京國際車展上，沃爾沃汽車首度集結展出了面向全球的三款全新SUV產品矩陣：XC90、全新XC60和XC40。XC40 T5插電式混合動力版本是全球范圍的首次公開亮相。

沃爾沃XC40在設計、科技以及駕控等方面全面提升，其外觀采用最新的設計語言，車身高度及寬度全面調整，車內空間融入眾多人性化設計，搭載領航輔助系統Pilot Assist、新一代City Safety城市安全系統、Sensus智能車載交互系統等安全、互聯和信息娛樂技術。

沃爾沃XC40車型獲評2018年歐洲年度車稱號。

2019年4月16日，沃爾沃全新XC40在上海車展預售開啟。