狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下(xia)：

1、同(tong)步(bu)(bu)(bu)器的(de)組(zu)成：由同(tong)一步(bu)(bu)(bu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)（包(bao)括推動件、摩擦件）、鎖(suo)止裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)和(he)接(jie)合裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)三部分組(zu)成。同(tong)步(bu)(bu)(bu)器有常壓式(shi)、慣性(xing)式(shi)、自增力式(shi)等多種。目前所有的(de)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器幾乎都(dou)采用摩擦慣性(xing)式(shi)同(tong)步(bu)(bu)(bu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)，根(gen)據鎖(suo)止裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)不同(tong)，又分為鎖(suo)環式(shi)慣性(xing)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器和(he)鎖(suo)銷(xiao)式(shi)慣性(xing)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器。

2、除了倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)和(he)一(yi)檔外，其他(ta)檔位均(jun)配置同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)：目前，在大(da)多數轎車(che)和(he)大(da)貨車(che)上，除了倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)和(he)一(yi)檔外，其他(ta)檔位均(jun)配置同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)，并且對同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)的(de)要求是(shi)轉矩容量大(da)，性(xing)(xing)能(neng)穩定(ding)，耐用(yong)，具備(bei)良(liang)好(hao)的(de)經(jing)濟性(xing)(xing)。一(yi)般而言，大(da)多數汽車(che)均(jun)配備(bei)慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)。慣(guan)性(xing)(xing)式同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)能(neng)確保同(tong)(tong)步(bu)嚙合換(huan)擋(dang)(dang)，性(xing)(xing)能(neng)穩定(ding)可靠(kao)。它可分為兩大(da)類：慣(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)止式同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)和(he)慣(guan)性(xing)(xing)增(zeng)力(li)式同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)。使用(yong)最(zui)廣泛的(de)是(shi)鎖(suo)環式，鎖(suo)銷式等慣(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)止式同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)。

同步器的作用

手(shou)動變速箱的(de)(de)結構(gou)內部有一個非(fei)常(chang)重(zhong)要的(de)(de)設備，那就(jiu)(jiu)是(shi)"同(tong)步(bu)(bu)器(qi)”。同(tong)步(bu)(bu)器(qi)的(de)(de)作(zuo)用是(shi)很(hen)顯而易見的(de)(de)那就(jiu)(jiu)是(shi)換擋(dang)時候由于動力(li)輸(shu)出端齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)轉速要快于馬上要換入(ru)這(zhe)個擋(dang)位的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)，如果(guo)沒有同(tong)步(bu)(bu)器(qi)，把個慢(man)速旋(xuan)轉的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)強行塞入(ru)一個高速旋(xuan)轉的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)中，肯(ken)定會(hui)發生打(da)齒(chi)(chi)(chi)的(de)(de)現象。
同(tong)步器的(de)(de)作(zuo)用就是(shi)在換(huan)擋動作(zuo)發(fa)生時(shi)，將即將換(huan)入(ru)擋位的(de)(de)齒(chi)輪轉(zhuan)速提升(sheng)至和輸(shu)出端齒(chi)輪速度同(tong)步的(de)(de)狀態(tai)，這樣換(huan)擋時(shi)候就不會存在打齒(chi)現(xian)象(xiang)了(le)。
明白了打齒的現象(xiang)發(fa)生，那為什(shen)么很(hen)多(duo)車(che)正向行駛(shi)時(shi)候就(jiu)不存在打齒，而一掛入(ru)倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)就(jiu)打齒，那是因為很(hen)多(duo)車(che)型(xing)的倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)是沒有安裝倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)同步器的，因為廠商的理念里，倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)是需要完全停止再(zai)掛入(ru)并(bing)且使用(yong)的機(ji)會相對小了很(hen)多(duo)，所以出于簡化變(bian)速箱(xiang)結構和節(jie)省成本的目的，很(hen)多(duo)中低端(duan)手動變(bian)速箱(xiang)的倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)就(jiu)沒有安裝倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)同步器。
沒有安(an)裝倒(dao)擋(dang)同(tong)步器的(de)手動變(bian)速箱就會(hui)存在掛(gua)入(ru)(ru)倒(dao)擋(dang)打齒的(de)現象。當然(ran)了，這(zhe)(zhe)里也和(he)用戶(hu)使用習慣有非常大的(de)關(guan)系，因為倒(dao)擋(dang)本(ben)身不含同(tong)步器，需(xu)要完全把車輛停(ting)止，讓動力輸出端速度降低到(dao)和(he)倒(dao)擋(dang)齒輪(lun)(這(zhe)(zhe)時候倒(dao)擋(dang)齒輪(lun)是靜止的(de))之(zhi)間的(de)轉速差變(bian)小，這(zhe)(zhe)樣才能保(bao)證掛(gua)如倒(dao)擋(dang)比較平順且沒有打齒。很(hen)多(duo)用戶(hu)車末(mo)停(ting)穩就著急(ji)立刻掛(gua)入(ru)(ru)倒(dao)擋(dang)，自然(ran)會(hui)讓沒有同(tong)步器的(de)倒(dao)擋(dang)很(hen)受傷，打齒就會(hui)發生。

哈弗H9簡介

哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV，為非承(cheng)載式純(chun)正(zheng)越野車身，整車外形(xing)凸(tu)顯(xian)大氣、簡約，充滿(man)力(li)量(liang)感。具有LED日(ri)間行車燈和前(qian)大燈清洗(xi)功(gong)能，同時(shi)底部的霧燈處也(ye)增加了大面積(ji)的鍍鉻裝飾