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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料(liao)如下：

1、同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)的組(zu)成(cheng)(cheng)：由同(tong)(tong)一步(bu)(bu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)（包括推動件(jian)、摩(mo)擦件(jian)）、鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)和(he)接合裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)三部分(fen)組(zu)成(cheng)(cheng)。同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)有常壓式(shi)(shi)(shi)、慣性(xing)式(shi)(shi)(shi)、自增力式(shi)(shi)(shi)等多種。目(mu)前所有的同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)幾乎(hu)都采用摩(mo)擦慣性(xing)式(shi)(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，根據鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)的不同(tong)(tong)，又分(fen)為鎖(suo)環式(shi)(shi)(shi)慣性(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)和(he)鎖(suo)銷式(shi)(shi)(shi)慣性(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)。

2、除了倒擋(dang)和(he)(he)一檔外，其他(ta)檔位均(jun)配置同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)：目前，在大(da)多數(shu)轎車(che)和(he)(he)大(da)貨車(che)上，除了倒擋(dang)和(he)(he)一檔外，其他(ta)檔位均(jun)配置同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)，并且對同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)的要求是轉矩容量大(da)，性(xing)(xing)能(neng)(neng)穩定，耐(nai)用，具備(bei)良好的經濟性(xing)(xing)。一般而(er)言，大(da)多數(shu)汽車(che)均(jun)配備(bei)慣性(xing)(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)。慣性(xing)(xing)式同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)能(neng)(neng)確保同(tong)(tong)(tong)步(bu)嚙合換擋(dang)，性(xing)(xing)能(neng)(neng)穩定可靠。它(ta)可分為兩大(da)類：慣性(xing)(xing)鎖(suo)止式同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)和(he)(he)慣性(xing)(xing)增力式同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)。使(shi)用最廣泛的是鎖(suo)環(huan)式，鎖(suo)銷式等慣性(xing)(xing)鎖(suo)止式同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)。

同步器的作用

手動(dong)變速箱(xiang)的(de)(de)結構內部有一個非(fei)常(chang)重要的(de)(de)設備，那(nei)就(jiu)(jiu)是(shi)"同步(bu)器(qi)”。同步(bu)器(qi)的(de)(de)作(zuo)用是(shi)很顯而易見的(de)(de)那(nei)就(jiu)(jiu)是(shi)換擋時候由(you)于動(dong)力輸出端齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)轉速要快于馬上要換入這個擋位的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)，如(ru)果沒有同步(bu)器(qi)，把個慢速旋(xuan)轉的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)強行(xing)塞入一個高(gao)速旋(xuan)轉的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)中(zhong)，肯(ken)定(ding)會發生打齒(chi)(chi)(chi)的(de)(de)現象。
同步器的(de)作用(yong)就是在換擋動作發(fa)生時，將(jiang)(jiang)即將(jiang)(jiang)換入擋位的(de)齒輪轉速(su)提(ti)升至和輸出端(duan)齒輪速(su)度(du)同步的(de)狀態，這樣換擋時候(hou)就不會存在打齒現象了。
明白(bai)了打齒(chi)的(de)現象發(fa)生，那為(wei)什么很多(duo)車(che)正向(xiang)行(xing)駛時候就(jiu)不存在打齒(chi)，而一掛入倒(dao)(dao)擋就(jiu)打齒(chi)，那是因為(wei)很多(duo)車(che)型的(de)倒(dao)(dao)擋是沒有安裝倒(dao)(dao)擋同步器(qi)的(de)，因為(wei)廠商的(de)理念里(li)，倒(dao)(dao)擋是需要完全(quan)停止再(zai)掛入并(bing)且使用的(de)機會相對小了很多(duo)，所以出(chu)于簡化變速箱結構和(he)節省成本(ben)的(de)目的(de)，很多(duo)中低端(duan)手動(dong)變速箱的(de)倒(dao)(dao)擋就(jiu)沒有安裝倒(dao)(dao)擋同步器(qi)。
沒有(you)安(an)裝倒(dao)(dao)擋(dang)同(tong)(tong)步器(qi)的(de)手(shou)動變速(su)(su)箱就(jiu)會存在掛入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)打(da)(da)齒(chi)(chi)的(de)現象。當(dang)然(ran)了，這里也和用(yong)戶使用(yong)習慣有(you)非常大的(de)關系，因(yin)為倒(dao)(dao)擋(dang)本身不含同(tong)(tong)步器(qi)，需(xu)要完全把車(che)輛停(ting)止，讓(rang)動力(li)輸出(chu)端速(su)(su)度降低(di)到和倒(dao)(dao)擋(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(這時候(hou)倒(dao)(dao)擋(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)是靜止的(de))之間(jian)的(de)轉速(su)(su)差(cha)變小，這樣才能保證掛如倒(dao)(dao)擋(dang)比較平順且(qie)沒有(you)打(da)(da)齒(chi)(chi)。很多(duo)用(yong)戶車(che)末停(ting)穩就(jiu)著急立刻掛入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)，自然(ran)會讓(rang)沒有(you)同(tong)(tong)步器(qi)的(de)倒(dao)(dao)擋(dang)很受(shou)傷，打(da)(da)齒(chi)(chi)就(jiu)會發生。

眾泰Z360簡介

眾(zhong)泰Z360是眾(zhong)泰汽車總結經驗研發的(de)(de)(de)一款智能家轎(jiao)車，是眾(zhong)泰Z300的(de)(de)(de)改款產品，外觀和內飾均(jun)進行了(le)較大幅度的(de)(de)(de)升級，動力依舊搭載1.5L自然吸氣發動機(ji)，新車根(gen)據車型(xing)配(pei)置的(de)(de)(de)不(bu)同分為精英型(xing)、豪(hao)華(hua)型(xing)、尊(zun)享型(xing)、尊(zun)貴型(xing)及旗艦型(xing)共(gong)5款車型(xing)，匹(pi)配(pei)5速手動變(bian)速箱