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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)的(de)(de)組(zu)成：由同(tong)(tong)一步(bu)(bu)(bu)裝(zhuang)(zhuang)置（包(bao)括推動件(jian)(jian)、摩(mo)擦(ca)件(jian)(jian)）、鎖(suo)止裝(zhuang)(zhuang)置和接(jie)合裝(zhuang)(zhuang)置三(san)部分組(zu)成。同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)有常壓(ya)式(shi)、慣(guan)性(xing)式(shi)、自(zi)增力式(shi)等多種。目(mu)前所有的(de)(de)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)幾乎都采用摩(mo)擦(ca)慣(guan)性(xing)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)裝(zhuang)(zhuang)置，根據鎖(suo)止裝(zhuang)(zhuang)置的(de)(de)不同(tong)(tong)，又分為鎖(suo)環式(shi)慣(guan)性(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)和鎖(suo)銷式(shi)慣(guan)性(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)。

2、除了(le)倒(dao)擋和(he)一(yi)檔(dang)外(wai)，其(qi)他檔(dang)位(wei)均配(pei)置同步(bu)(bu)(bu)器(qi)：目前，在大(da)(da)多數轎車和(he)大(da)(da)貨車上，除了(le)倒(dao)擋和(he)一(yi)檔(dang)外(wai)，其(qi)他檔(dang)位(wei)均配(pei)置同步(bu)(bu)(bu)器(qi)，并且對同步(bu)(bu)(bu)器(qi)的要(yao)求是轉矩容量大(da)(da)，性(xing)能(neng)穩(wen)定，耐用，具備良好的經濟性(xing)。一(yi)般(ban)而言，大(da)(da)多數汽車均配(pei)備慣性(xing)同步(bu)(bu)(bu)器(qi)。慣性(xing)式(shi)同步(bu)(bu)(bu)器(qi)能(neng)確保同步(bu)(bu)(bu)嚙合換擋，性(xing)能(neng)穩(wen)定可(ke)靠。它可(ke)分(fen)為兩大(da)(da)類(lei)：慣性(xing)鎖止(zhi)式(shi)同步(bu)(bu)(bu)器(qi)和(he)慣性(xing)增力式(shi)同步(bu)(bu)(bu)器(qi)。使(shi)用最廣泛的是鎖環式(shi)，鎖銷式(shi)等(deng)慣性(xing)鎖止(zhi)式(shi)同步(bu)(bu)(bu)器(qi)。

同步器的作用

手動變速(su)箱的(de)結(jie)構內(nei)部有一(yi)個(ge)非常重要(yao)的(de)設備，那就(jiu)(jiu)是(shi)"同步器”。同步器的(de)作用是(shi)很顯而(er)易見的(de)那就(jiu)(jiu)是(shi)換擋時候由于動力輸出端(duan)齒(chi)輪轉(zhuan)(zhuan)速(su)要(yao)快(kuai)于馬(ma)上要(yao)換入(ru)這個(ge)擋位的(de)齒(chi)輪，如果(guo)沒有同步器，把個(ge)慢速(su)旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)齒(chi)輪強行塞入(ru)一(yi)個(ge)高速(su)旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)齒(chi)輪中(zhong)，肯定會發生打齒(chi)的(de)現象。
同步器的作(zuo)用就是(shi)在換(huan)擋(dang)(dang)動(dong)作(zuo)發生(sheng)時(shi)，將即將換(huan)入擋(dang)(dang)位的齒輪轉速(su)(su)提升至(zhi)和輸出端齒輪速(su)(su)度同步的狀態，這樣換(huan)擋(dang)(dang)時(shi)候就不會存在打齒現象了。
明(ming)白了打(da)齒(chi)的(de)現象發生(sheng)，那為什么很多(duo)(duo)車(che)正向行駛(shi)時候(hou)就不存在打(da)齒(chi)，而一掛入倒(dao)擋就打(da)齒(chi)，那是因(yin)為很多(duo)(duo)車(che)型的(de)倒(dao)擋是沒(mei)有(you)安(an)裝倒(dao)擋同(tong)步(bu)器(qi)的(de)，因(yin)為廠商的(de)理念里，倒(dao)擋是需要完(wan)全停止再掛入并且使(shi)用的(de)機會相(xiang)對小了很多(duo)(duo)，所(suo)以(yi)出于簡化變速(su)箱(xiang)結構(gou)和節省成本(ben)的(de)目的(de)，很多(duo)(duo)中低(di)端手動變速(su)箱(xiang)的(de)倒(dao)擋就沒(mei)有(you)安(an)裝倒(dao)擋同(tong)步(bu)器(qi)。
沒有安(an)裝倒(dao)擋(dang)(dang)同步器(qi)的手動變(bian)速箱就會(hui)存在掛(gua)入倒(dao)擋(dang)(dang)打齒(chi)的現象。當然了，這(zhe)里也(ye)和用(yong)戶(hu)使用(yong)習慣有非常大(da)的關系，因(yin)為倒(dao)擋(dang)(dang)本身不含(han)同步器(qi)，需要完全把(ba)車(che)輛停(ting)止，讓動力(li)輸出端速度降低到和倒(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪(這(zhe)時候倒(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪是靜止的)之間的轉速差變(bian)小，這(zhe)樣才(cai)能保證掛(gua)如(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)比(bi)較平順且沒有打齒(chi)。很多用(yong)戶(hu)車(che)末停(ting)穩就著(zhu)急立刻掛(gua)入倒(dao)擋(dang)(dang)，自然會(hui)讓沒有同步器(qi)的倒(dao)擋(dang)(dang)很受傷，打齒(chi)就會(hui)發生。

眾泰T300新能源簡介

作為面向年輕消(xiao)費群體(ti)推(tui)出(chu)的一款SUV，眾泰T300采用了全新的設(she)計語言，由杭(hang)州設(she)計中心(xin)協(xie)同日本和歐洲的研發中心(xin)，經過300多名專家和設(she)計師，歷(li)時兩(liang)年半(ban)設(she)計而成