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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料(liao)如下：

1、同(tong)(tong)(tong)步器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)組成：由同(tong)(tong)(tong)一步裝置（包括推動件、摩擦件）、鎖止裝置和接合裝置三部分組成。同(tong)(tong)(tong)步器(qi)(qi)(qi)(qi)有常壓(ya)式(shi)、慣性(xing)式(shi)、自(zi)增(zeng)力式(shi)等多種。目(mu)前所(suo)有的(de)同(tong)(tong)(tong)步器(qi)(qi)(qi)(qi)幾乎都采(cai)用摩擦慣性(xing)式(shi)同(tong)(tong)(tong)步裝置，根據鎖止裝置的(de)不同(tong)(tong)(tong)，又分為鎖環(huan)式(shi)慣性(xing)同(tong)(tong)(tong)步器(qi)(qi)(qi)(qi)和鎖銷式(shi)慣性(xing)同(tong)(tong)(tong)步器(qi)(qi)(qi)(qi)。

2、除(chu)了倒擋和(he)(he)一(yi)檔外，其(qi)他檔位均配置同(tong)(tong)(tong)步器(qi)(qi)：目前，在大(da)(da)多數(shu)轎車(che)(che)和(he)(he)大(da)(da)貨車(che)(che)上，除(chu)了倒擋和(he)(he)一(yi)檔外，其(qi)他檔位均配置同(tong)(tong)(tong)步器(qi)(qi)，并且(qie)對同(tong)(tong)(tong)步器(qi)(qi)的(de)(de)要求(qiu)是(shi)轉(zhuan)矩容量大(da)(da)，性(xing)(xing)能(neng)穩(wen)定(ding)，耐(nai)用(yong)，具備良好(hao)的(de)(de)經濟性(xing)(xing)。一(yi)般而言，大(da)(da)多數(shu)汽車(che)(che)均配備慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)(tong)步器(qi)(qi)。慣(guan)性(xing)(xing)式(shi)(shi)(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步器(qi)(qi)能(neng)確保同(tong)(tong)(tong)步嚙合換擋，性(xing)(xing)能(neng)穩(wen)定(ding)可(ke)靠。它可(ke)分為兩大(da)(da)類：慣(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)(suo)止(zhi)式(shi)(shi)(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步器(qi)(qi)和(he)(he)慣(guan)性(xing)(xing)增力(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步器(qi)(qi)。使用(yong)最廣泛的(de)(de)是(shi)鎖(suo)(suo)環式(shi)(shi)(shi)(shi)，鎖(suo)(suo)銷式(shi)(shi)(shi)(shi)等慣(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)(suo)止(zhi)式(shi)(shi)(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動(dong)變速(su)箱的(de)結構內(nei)部有一個(ge)非常重(zhong)要的(de)設備，那(nei)就是(shi)"同步器(qi)(qi)”。同步器(qi)(qi)的(de)作用(yong)是(shi)很顯而易見(jian)的(de)那(nei)就是(shi)換擋時候由于動(dong)力輸出端齒(chi)(chi)輪(lun)轉(zhuan)速(su)要快于馬上要換入這個(ge)擋位的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)，如果沒有同步器(qi)(qi)，把個(ge)慢速(su)旋轉(zhuan)的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)強行塞入一個(ge)高速(su)旋轉(zhuan)的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)中，肯定會發生(sheng)打齒(chi)(chi)的(de)現象。
同步器的(de)作用(yong)就是在換擋(dang)動作發生時，將即(ji)將換入擋(dang)位的(de)齒(chi)輪(lun)轉速提升至(zhi)和輸出端齒(chi)輪(lun)速度同步的(de)狀(zhuang)態(tai)，這樣換擋(dang)時候就不(bu)會(hui)存在打齒(chi)現象了。
明白了打(da)(da)齒的(de)(de)(de)(de)現象發生(sheng)，那為什么很(hen)多車正向行(xing)駛時候(hou)就不存(cun)在打(da)(da)齒，而一掛入(ru)倒(dao)(dao)擋就打(da)(da)齒，那是因為很(hen)多車型的(de)(de)(de)(de)倒(dao)(dao)擋是沒有安(an)裝倒(dao)(dao)擋同步器的(de)(de)(de)(de)，因為廠商的(de)(de)(de)(de)理念里(li)，倒(dao)(dao)擋是需要完(wan)全停止再掛入(ru)并且使用的(de)(de)(de)(de)機(ji)會相對(dui)小了很(hen)多，所以(yi)出(chu)于簡化(hua)變速箱結(jie)構(gou)和節省(sheng)成本的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)，很(hen)多中低端手(shou)動變速箱的(de)(de)(de)(de)倒(dao)(dao)擋就沒有安(an)裝倒(dao)(dao)擋同步器。
沒有安裝(zhuang)倒(dao)(dao)擋(dang)同步(bu)器(qi)的手動變速箱就會(hui)存在掛(gua)入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)打齒(chi)(chi)的現象。當(dang)然(ran)了，這里也(ye)和用戶使(shi)用習慣有非常(chang)大的關(guan)系，因為倒(dao)(dao)擋(dang)本身不含同步(bu)器(qi)，需要完全把車輛停止，讓動力輸出端速度降低到和倒(dao)(dao)擋(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)(這時候(hou)倒(dao)(dao)擋(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)是靜止的)之間的轉速差變小，這樣才能保證掛(gua)如(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)比較(jiao)平順且沒有打齒(chi)(chi)。很多(duo)用戶車末停穩就著急立刻(ke)掛(gua)入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)，自然(ran)會(hui)讓沒有同步(bu)器(qi)的倒(dao)(dao)擋(dang)很受(shou)傷，打齒(chi)(chi)就會(hui)發生(sheng)。

東風風神AX4簡介

2017年9月7日，東風風神AX4宣布上市。
風神AX4共推出6款車型，售價區間為6.68萬元-10.18萬元。新車推出搭載1.6L/1.4T兩款發動機共計6款車型，傳動匹配5速手動/6速雙離合變速箱