狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下(xia)：

1、同(tong)(tong)步器(qi)的(de)組成：由同(tong)(tong)一步裝(zhuang)置(zhi)（包括推動件(jian)、摩擦件(jian)）、鎖(suo)(suo)止裝(zhuang)置(zhi)和接合(he)裝(zhuang)置(zhi)三部分組成。同(tong)(tong)步器(qi)有(you)常(chang)壓式、慣性(xing)式、自增力(li)式等多種。目前所(suo)有(you)的(de)同(tong)(tong)步器(qi)幾乎都采用摩擦慣性(xing)式同(tong)(tong)步裝(zhuang)置(zhi)，根據鎖(suo)(suo)止裝(zhuang)置(zhi)的(de)不同(tong)(tong)，又分為鎖(suo)(suo)環式慣性(xing)同(tong)(tong)步器(qi)和鎖(suo)(suo)銷式慣性(xing)同(tong)(tong)步器(qi)。

2、除(chu)了倒擋和一(yi)檔外(wai)，其他(ta)檔位均(jun)配置同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)：目前，在大多(duo)數(shu)(shu)轎車和大貨(huo)車上(shang)，除(chu)了倒擋和一(yi)檔外(wai)，其他(ta)檔位均(jun)配置同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)，并且對同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)的要求是(shi)轉矩容量大，性(xing)能(neng)穩定，耐(nai)用(yong)，具備良好的經濟性(xing)。一(yi)般而言，大多(duo)數(shu)(shu)汽車均(jun)配備慣(guan)性(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)。慣(guan)性(xing)式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)能(neng)確保同(tong)(tong)(tong)步(bu)嚙(nie)合(he)換(huan)擋，性(xing)能(neng)穩定可(ke)(ke)靠(kao)。它(ta)可(ke)(ke)分為兩大類：慣(guan)性(xing)鎖止(zhi)式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)和慣(guan)性(xing)增(zeng)力式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)。使用(yong)最廣泛的是(shi)鎖環式(shi)，鎖銷式(shi)等慣(guan)性(xing)鎖止(zhi)式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)。

同步器的作用

手動變速(su)箱的(de)(de)結構內部有(you)一(yi)(yi)個非(fei)常重要的(de)(de)設(she)備，那(nei)就(jiu)是(shi)"同步器”。同步器的(de)(de)作用是(shi)很顯(xian)而易見的(de)(de)那(nei)就(jiu)是(shi)換擋(dang)時(shi)候由于(yu)動力輸出端(duan)齒輪轉(zhuan)速(su)要快于(yu)馬上要換入(ru)這個擋(dang)位(wei)的(de)(de)齒輪，如(ru)果(guo)沒有(you)同步器，把個慢速(su)旋轉(zhuan)的(de)(de)齒輪強行塞(sai)入(ru)一(yi)(yi)個高速(su)旋轉(zhuan)的(de)(de)齒輪中，肯(ken)定會發(fa)生打齒的(de)(de)現象。
同步(bu)器的作用就是在換(huan)擋(dang)動作發生(sheng)時(shi)，將即將換(huan)入擋(dang)位的齒(chi)輪轉(zhuan)速(su)提升至和輸出端齒(chi)輪速(su)度同步(bu)的狀態(tai)，這樣換(huan)擋(dang)時(shi)候就不會存(cun)在打齒(chi)現(xian)象了。
明白了(le)打齒的(de)(de)現(xian)象發生(sheng)，那為(wei)什么(me)很(hen)多車正向(xiang)行駛時(shi)候就(jiu)不(bu)存(cun)在(zai)打齒，而一掛入倒(dao)擋(dang)就(jiu)打齒，那是(shi)(shi)因為(wei)很(hen)多車型的(de)(de)倒(dao)擋(dang)是(shi)(shi)沒有(you)安裝倒(dao)擋(dang)同步器(qi)的(de)(de)，因為(wei)廠商的(de)(de)理念里，倒(dao)擋(dang)是(shi)(shi)需要完全停(ting)止(zhi)再掛入并且使用(yong)的(de)(de)機會相對小了(le)很(hen)多，所以出于(yu)簡化變(bian)速(su)箱結構(gou)和節(jie)省成本的(de)(de)目的(de)(de)，很(hen)多中低端手動變(bian)速(su)箱的(de)(de)倒(dao)擋(dang)就(jiu)沒有(you)安裝倒(dao)擋(dang)同步器(qi)。
沒有(you)安裝倒(dao)擋同(tong)(tong)步器(qi)(qi)的(de)(de)手動變速箱(xiang)就(jiu)會存在掛(gua)入倒(dao)擋打齒(chi)(chi)的(de)(de)現象(xiang)。當然了，這(zhe)(zhe)里也和(he)用戶使(shi)用習慣有(you)非常大的(de)(de)關系，因為(wei)倒(dao)擋本身不含同(tong)(tong)步器(qi)(qi)，需要完全把車輛停(ting)止(zhi)，讓動力輸出端速度降低到和(he)倒(dao)擋齒(chi)(chi)輪(這(zhe)(zhe)時候倒(dao)擋齒(chi)(chi)輪是靜止(zhi)的(de)(de))之間的(de)(de)轉速差變小(xiao)，這(zhe)(zhe)樣才能保證掛(gua)如倒(dao)擋比較平(ping)順(shun)且沒有(you)打齒(chi)(chi)。很多用戶車末停(ting)穩就(jiu)著(zhu)急(ji)立刻掛(gua)入倒(dao)擋，自(zi)然會讓沒有(you)同(tong)(tong)步器(qi)(qi)的(de)(de)倒(dao)擋很受傷，打齒(chi)(chi)就(jiu)會發生(sheng)。

東風風神AX5簡介

2016年4月25日開幕的北京車展上，東風風神AX5正式發布。新車基于東風汽車DF1平臺打造，定位于緊湊型SUV。據悉，東風風神AX5預計年內正式上市銷售。
東風風神AX5采用了東風風神"流?動"的設計理念，整體設計風格十分年輕化。
動力方面：東風風神AX5預計將搭載自主研發的1.4T渦輪增壓發動機，該發動機代號為DFMA14TD，且擁有缸內直噴以及可變氣門正時等技術。傳動系統方面，與發動機匹配的是5速手動或6速手自一體變速箱。