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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更(geng)多資料如下：

1、同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)的(de)組成：由同(tong)(tong)一步(bu)裝(zhuang)置（包(bao)括推動(dong)件、摩擦件）、鎖止(zhi)(zhi)裝(zhuang)置和接合裝(zhuang)置三部分(fen)組成。同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)有常壓式、慣性式、自增力式等多種。目前(qian)所有的(de)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)幾乎都采(cai)用摩擦慣性式同(tong)(tong)步(bu)裝(zhuang)置，根據鎖止(zhi)(zhi)裝(zhuang)置的(de)不(bu)同(tong)(tong)，又分(fen)為鎖環(huan)式慣性同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)和鎖銷式慣性同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)。

2、除了倒擋和(he)一(yi)(yi)檔(dang)外，其(qi)他檔(dang)位均配置(zhi)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)：目前，在大(da)多(duo)數轎車(che)和(he)大(da)貨車(che)上，除了倒擋和(he)一(yi)(yi)檔(dang)外，其(qi)他檔(dang)位均配置(zhi)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)，并且對同(tong)步(bu)器(qi)(qi)的(de)要求是轉矩容量大(da)，性能穩定，耐用(yong)，具備(bei)(bei)良(liang)好的(de)經濟性。一(yi)(yi)般而言，大(da)多(duo)數汽車(che)均配備(bei)(bei)慣(guan)性同(tong)步(bu)器(qi)(qi)。慣(guan)性式(shi)(shi)(shi)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)能確保同(tong)步(bu)嚙合(he)換擋，性能穩定可靠。它可分為兩大(da)類：慣(guan)性鎖(suo)止式(shi)(shi)(shi)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)和(he)慣(guan)性增力式(shi)(shi)(shi)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)。使用(yong)最廣泛的(de)是鎖(suo)環式(shi)(shi)(shi)，鎖(suo)銷(xiao)式(shi)(shi)(shi)等慣(guan)性鎖(suo)止式(shi)(shi)(shi)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速(su)(su)(su)箱(xiang)的(de)結構(gou)內(nei)部有一(yi)個(ge)非常重要(yao)的(de)設(she)備，那就是"同(tong)步器”。同(tong)步器的(de)作用是很顯而易見的(de)那就是換擋(dang)時候由于動力輸出端齒輪轉速(su)(su)(su)要(yao)快于馬上要(yao)換入(ru)(ru)這個(ge)擋(dang)位(wei)的(de)齒輪，如(ru)果沒有同(tong)步器，把個(ge)慢(man)速(su)(su)(su)旋轉的(de)齒輪強(qiang)行塞入(ru)(ru)一(yi)個(ge)高(gao)速(su)(su)(su)旋轉的(de)齒輪中，肯定會發生(sheng)打齒的(de)現象。
同步器的作(zuo)用(yong)就是在換(huan)擋(dang)動作(zuo)發生(sheng)時(shi)，將(jiang)(jiang)即將(jiang)(jiang)換(huan)入(ru)擋(dang)位的齒(chi)輪轉速(su)提(ti)升(sheng)至和輸(shu)出端齒(chi)輪速(su)度(du)同步的狀(zhuang)態，這樣換(huan)擋(dang)時(shi)候就不會存在打(da)齒(chi)現象了。
明(ming)白了打齒(chi)的(de)(de)現象發生，那(nei)(nei)為什么很(hen)(hen)多車正(zheng)向行駛時候就不存在(zai)打齒(chi)，而一掛入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)就打齒(chi)，那(nei)(nei)是(shi)(shi)因(yin)(yin)為很(hen)(hen)多車型的(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)是(shi)(shi)沒有(you)(you)安(an)裝倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)同步器的(de)(de)，因(yin)(yin)為廠商的(de)(de)理念里，倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)是(shi)(shi)需(xu)要(yao)完(wan)全停止再掛入(ru)并(bing)且使用的(de)(de)機會(hui)相對小了很(hen)(hen)多，所以出于(yu)簡化變(bian)速箱(xiang)結構和節省(sheng)成本的(de)(de)目的(de)(de)，很(hen)(hen)多中低端(duan)手(shou)動變(bian)速箱(xiang)的(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)就沒有(you)(you)安(an)裝倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)同步器。
沒(mei)(mei)有安裝(zhuang)倒(dao)(dao)擋同步器(qi)的(de)手(shou)動(dong)變速(su)(su)箱(xiang)就(jiu)會存(cun)在掛入(ru)倒(dao)(dao)擋打(da)齒(chi)的(de)現象。當然(ran)(ran)了，這里也和(he)用(yong)戶使用(yong)習慣有非常大的(de)關系(xi)，因為倒(dao)(dao)擋本身不含同步器(qi)，需要完全(quan)把車(che)輛(liang)停止(zhi)(zhi)，讓(rang)動(dong)力輸出端(duan)速(su)(su)度(du)降(jiang)低到和(he)倒(dao)(dao)擋齒(chi)輪(這時候倒(dao)(dao)擋齒(chi)輪是靜止(zhi)(zhi)的(de))之(zhi)間(jian)的(de)轉速(su)(su)差(cha)變小，這樣才能保證掛如(ru)倒(dao)(dao)擋比(bi)較平順(shun)且沒(mei)(mei)有打(da)齒(chi)。很多用(yong)戶車(che)末停穩就(jiu)著(zhu)急立刻掛入(ru)倒(dao)(dao)擋，自然(ran)(ran)會讓(rang)沒(mei)(mei)有同步器(qi)的(de)倒(dao)(dao)擋很受傷(shang)，打(da)齒(chi)就(jiu)會發(fa)生。

力帆820EV新能源簡介

在外觀方面，力帆820EV沿襲了普通版820車型的設計，新車前臉采用了六邊形的進氣口，內部采用了多幅鍍鉻飾條裝飾，新車大燈造型動感，與進氣格柵相連。內飾的設計的提升更多的在于配色，材質和裝配工藝的改進，整體設計和配置其實并沒有明顯的變化。儀表臺的上半部分都采用了黑色設計，下半部分則包括了比較典雅的灰白色和更顯豪華氣質的棕色。斜紋網格的真皮座椅和車門內飾板都有助于提升車型的豪華感。采用四幅條的真皮方向盤，兩側輻條上分別集成了音響系統和定速巡航系統的功能控制按鍵。