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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多(duo)資料如下：

1、同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)的組成(cheng)：由同(tong)一步(bu)(bu)(bu)裝置（包括推動件、摩擦件）、鎖止(zhi)裝置和接合(he)裝置三部分組成(cheng)。同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)有常壓(ya)式(shi)(shi)、慣(guan)性式(shi)(shi)、自增力式(shi)(shi)等多種(zhong)。目前(qian)所有的同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)幾(ji)乎都采用摩擦慣(guan)性式(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)(bu)裝置，根據(ju)鎖止(zhi)裝置的不(bu)同(tong)，又(you)分為鎖環式(shi)(shi)慣(guan)性同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)和鎖銷式(shi)(shi)慣(guan)性同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)。

2、除(chu)了倒擋和一(yi)(yi)檔外，其他(ta)檔位(wei)均配置同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)：目(mu)前，在大多數轎(jiao)車和大貨(huo)車上，除(chu)了倒擋和一(yi)(yi)檔外，其他(ta)檔位(wei)均配置同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)，并且對同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)的要求是轉矩(ju)容量大，性(xing)(xing)(xing)能(neng)穩定(ding)，耐用，具(ju)備良好的經濟性(xing)(xing)(xing)。一(yi)(yi)般而言，大多數汽車均配備慣(guan)性(xing)(xing)(xing)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。慣(guan)性(xing)(xing)(xing)式同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)能(neng)確保同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)嚙(nie)合換擋，性(xing)(xing)(xing)能(neng)穩定(ding)可(ke)靠。它可(ke)分為兩(liang)大類：慣(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖止式同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)和慣(guan)性(xing)(xing)(xing)增力(li)式同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。使用最廣(guang)泛的是鎖環式，鎖銷(xiao)式等慣(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖止式同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手(shou)動變速(su)箱(xiang)的(de)結構內部有一個(ge)非常重要的(de)設備，那就是"同步器(qi)”。同步器(qi)的(de)作用是很顯而易見的(de)那就是換(huan)擋(dang)時候(hou)由于動力輸出端齒(chi)輪(lun)轉(zhuan)速(su)要快于馬(ma)上(shang)要換(huan)入這個(ge)擋(dang)位的(de)齒(chi)輪(lun)，如(ru)果沒(mei)有同步器(qi)，把個(ge)慢速(su)旋轉(zhuan)的(de)齒(chi)輪(lun)強行(xing)塞入一個(ge)高速(su)旋轉(zhuan)的(de)齒(chi)輪(lun)中，肯(ken)定(ding)會發生打齒(chi)的(de)現象。
同步(bu)器(qi)的(de)作(zuo)用就是在換(huan)擋(dang)動作(zuo)發生時(shi)，將(jiang)即將(jiang)換(huan)入擋(dang)位的(de)齒(chi)輪轉速(su)提升至(zhi)和輸出端齒(chi)輪速(su)度同步(bu)的(de)狀態，這樣換(huan)擋(dang)時(shi)候就不會存在打齒(chi)現象了。
明白了(le)打(da)(da)齒(chi)的(de)現(xian)象發生(sheng)，那為什么很(hen)多(duo)車正向行駛時候就(jiu)不存在打(da)(da)齒(chi)，而一掛入倒擋(dang)(dang)(dang)就(jiu)打(da)(da)齒(chi)，那是因為很(hen)多(duo)車型的(de)倒擋(dang)(dang)(dang)是沒(mei)有安裝倒擋(dang)(dang)(dang)同步(bu)器的(de)，因為廠商的(de)理念里，倒擋(dang)(dang)(dang)是需要完全停止再掛入并且使用(yong)的(de)機會相對小了(le)很(hen)多(duo)，所以出于簡(jian)化變速(su)箱(xiang)結構和節省成本的(de)目的(de)，很(hen)多(duo)中低端(duan)手動變速(su)箱(xiang)的(de)倒擋(dang)(dang)(dang)就(jiu)沒(mei)有安裝倒擋(dang)(dang)(dang)同步(bu)器。
沒(mei)有(you)(you)安裝倒(dao)擋(dang)(dang)同步(bu)器的(de)手動變(bian)速(su)箱(xiang)就會(hui)存在掛(gua)入(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)打齒(chi)的(de)現象。當然了，這(zhe)里也和用(yong)戶(hu)使用(yong)習慣有(you)(you)非常大的(de)關系(xi)，因(yin)為(wei)倒(dao)擋(dang)(dang)本(ben)身不(bu)含同步(bu)器，需(xu)要(yao)完(wan)全把(ba)車輛(liang)停止(zhi)，讓(rang)動力輸出端速(su)度(du)降低到(dao)和倒(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪(這(zhe)時候倒(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪是靜(jing)止(zhi)的(de))之間(jian)的(de)轉(zhuan)速(su)差變(bian)小，這(zhe)樣才能保(bao)證掛(gua)如(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)比較平(ping)順且沒(mei)有(you)(you)打齒(chi)。很多用(yong)戶(hu)車末停穩就著(zhu)急立刻掛(gua)入(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)，自然會(hui)讓(rang)沒(mei)有(you)(you)同步(bu)器的(de)倒(dao)擋(dang)(dang)很受傷(shang)，打齒(chi)就會(hui)發生。

海格H7V簡介

在(zai)北京道路(lu)運輸展期間,蘇州金(jin)龍海(hai)格推(tui)出的兩款H7V純電動客(ke)車(che)——海格H7V智能版公務(wu)客車和(he)H7V純電動公交車,猶如不同風格的一對雙胞胎(tai),可(ke)謂出盡風頭(tou)