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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料(liao)如下(xia)：

1、同(tong)(tong)(tong)步(bu)器的組成：由(you)同(tong)(tong)(tong)一步(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)（包括推動件、摩擦件）、鎖止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)和接(jie)合(he)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)三部分(fen)組成。同(tong)(tong)(tong)步(bu)器有常壓式、慣(guan)性(xing)式、自(zi)增(zeng)力(li)式等多(duo)種。目前所有的同(tong)(tong)(tong)步(bu)器幾乎都采用摩擦慣(guan)性(xing)式同(tong)(tong)(tong)步(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，根據(ju)鎖止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的不(bu)同(tong)(tong)(tong)，又(you)分(fen)為鎖環(huan)式慣(guan)性(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器和鎖銷式慣(guan)性(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器。

2、除了(le)倒(dao)擋(dang)和(he)一檔(dang)外，其他檔(dang)位(wei)均配(pei)(pei)置同(tong)步(bu)(bu)器：目前，在(zai)大(da)(da)多數(shu)轎車(che)和(he)大(da)(da)貨車(che)上，除了(le)倒(dao)擋(dang)和(he)一檔(dang)外，其他檔(dang)位(wei)均配(pei)(pei)置同(tong)步(bu)(bu)器，并且對(dui)同(tong)步(bu)(bu)器的(de)(de)(de)要求是(shi)轉(zhuan)矩容量大(da)(da)，性(xing)(xing)(xing)能穩定，耐用，具備(bei)良好的(de)(de)(de)經濟性(xing)(xing)(xing)。一般而言(yan)，大(da)(da)多數(shu)汽車(che)均配(pei)(pei)備(bei)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)同(tong)步(bu)(bu)器。慣(guan)性(xing)(xing)(xing)式(shi)(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)器能確(que)保同(tong)步(bu)(bu)嚙合換擋(dang)，性(xing)(xing)(xing)能穩定可靠。它可分為兩大(da)(da)類：慣(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖止(zhi)式(shi)(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)器和(he)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)增力式(shi)(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)器。使用最廣泛的(de)(de)(de)是(shi)鎖環(huan)式(shi)(shi)(shi)，鎖銷式(shi)(shi)(shi)等(deng)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖止(zhi)式(shi)(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)器。

同步器的作用

手動變速(su)箱的(de)(de)(de)結構內部有一(yi)個(ge)(ge)非常(chang)重要(yao)的(de)(de)(de)設(she)備，那就(jiu)是(shi)"同(tong)步(bu)器”。同(tong)步(bu)器的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)是(shi)很顯(xian)而易見的(de)(de)(de)那就(jiu)是(shi)換擋時(shi)候由于動力輸出端齒(chi)輪轉速(su)要(yao)快(kuai)于馬上(shang)要(yao)換入這(zhe)個(ge)(ge)擋位的(de)(de)(de)齒(chi)輪，如果(guo)沒(mei)有同(tong)步(bu)器，把個(ge)(ge)慢速(su)旋(xuan)轉的(de)(de)(de)齒(chi)輪強行塞(sai)入一(yi)個(ge)(ge)高速(su)旋(xuan)轉的(de)(de)(de)齒(chi)輪中，肯定(ding)會發生打齒(chi)的(de)(de)(de)現象。
同(tong)步器的(de)作用就是在換(huan)擋(dang)動(dong)作發生(sheng)時，將即(ji)將換(huan)入(ru)擋(dang)位的(de)齒輪轉速提升至和輸(shu)出端齒輪速度同(tong)步的(de)狀態(tai)，這(zhe)樣換(huan)擋(dang)時候就不會存(cun)在打齒現象了。
明(ming)白了(le)打齒的(de)現(xian)象發(fa)生，那為什么很多(duo)車(che)正向行駛時候(hou)就不存在打齒，而(er)一(yi)掛入(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)就打齒，那是(shi)因為很多(duo)車(che)型的(de)倒(dao)擋(dang)(dang)是(shi)沒有(you)安(an)裝倒(dao)擋(dang)(dang)同步器的(de)，因為廠商(shang)的(de)理(li)念(nian)里，倒(dao)擋(dang)(dang)是(shi)需要(yao)完(wan)全停(ting)止(zhi)再掛入(ru)并且使(shi)用的(de)機會相對小了(le)很多(duo)，所以(yi)出(chu)于簡化變速箱(xiang)結構和節省成本的(de)目(mu)的(de)，很多(duo)中低端手(shou)動(dong)變速箱(xiang)的(de)倒(dao)擋(dang)(dang)就沒有(you)安(an)裝倒(dao)擋(dang)(dang)同步器。
沒有(you)安裝倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)同(tong)步(bu)器的(de)手動(dong)(dong)變速箱就會存在掛入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)打齒(chi)(chi)(chi)的(de)現象。當然了，這里也和用(yong)戶使用(yong)習慣有(you)非(fei)常大的(de)關系，因為倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)本(ben)身不含同(tong)步(bu)器，需要完全把(ba)車輛停止(zhi)，讓動(dong)(dong)力輸出端速度降低(di)到和倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(這時候倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)是靜止(zhi)的(de))之間的(de)轉速差變小(xiao)，這樣才能保證掛如倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)比較平順且沒有(you)打齒(chi)(chi)(chi)。很多用(yong)戶車末停穩就著急立刻(ke)掛入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)，自然會讓沒有(you)同(tong)步(bu)器的(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)很受傷，打齒(chi)(chi)(chi)就會發生(sheng)。

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