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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多(duo)資料(liao)如下：

1、同(tong)步(bu)器(qi)的組成(cheng)：由(you)同(tong)一步(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)（包(bao)括(kuo)推動件、摩擦件）、鎖止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)和接(jie)合裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)三部分(fen)組成(cheng)。同(tong)步(bu)器(qi)有常(chang)壓式、慣性式、自增力式等多種。目前所(suo)有的同(tong)步(bu)器(qi)幾乎都采用(yong)摩擦慣性式同(tong)步(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，根據(ju)鎖止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的不同(tong)，又(you)分(fen)為(wei)鎖環式慣性同(tong)步(bu)器(qi)和鎖銷式慣性同(tong)步(bu)器(qi)。

2、除(chu)(chu)了倒(dao)擋和(he)一檔(dang)外，其他(ta)檔(dang)位均配置同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)步器：目(mu)前，在(zai)大多數轎車(che)和(he)大貨車(che)上(shang)，除(chu)(chu)了倒(dao)擋和(he)一檔(dang)外，其他(ta)檔(dang)位均配置同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)步器，并(bing)且對同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)步器的要(yao)求是轉(zhuan)矩容量(liang)大，性(xing)(xing)(xing)能(neng)穩定，耐用，具備(bei)良好的經濟性(xing)(xing)(xing)。一般而(er)言，大多數汽(qi)車(che)均配備(bei)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)步器。慣(guan)性(xing)(xing)(xing)式(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)步器能(neng)確保同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)步嚙合(he)換擋，性(xing)(xing)(xing)能(neng)穩定可靠。它可分為(wei)兩大類：慣(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)止(zhi)式(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)步器和(he)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)增力式(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)步器。使用最廣泛的是鎖(suo)環式(shi)，鎖(suo)銷式(shi)等(deng)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)止(zhi)式(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)步器。

同步器的作用

手動(dong)變速箱的(de)結構內(nei)部(bu)有一個非常重(zhong)要的(de)設備(bei)，那就(jiu)是(shi)"同步器(qi)”。同步器(qi)的(de)作用是(shi)很顯而易見的(de)那就(jiu)是(shi)換擋(dang)時(shi)候由于動(dong)力輸出端齒(chi)(chi)輪轉速要快于馬上要換入這個擋(dang)位的(de)齒(chi)(chi)輪，如果沒有同步器(qi)，把個慢(man)速旋(xuan)轉的(de)齒(chi)(chi)輪強行塞入一個高(gao)速旋(xuan)轉的(de)齒(chi)(chi)輪中，肯定會(hui)發生(sheng)打齒(chi)(chi)的(de)現象。
同步器的作用就(jiu)(jiu)是在換擋(dang)動作發生時(shi)，將(jiang)即將(jiang)換入(ru)擋(dang)位的齒(chi)輪(lun)轉速提升至(zhi)和輸出(chu)端齒(chi)輪(lun)速度同步的狀態，這樣(yang)換擋(dang)時(shi)候(hou)就(jiu)(jiu)不會存在打齒(chi)現象了。
明白了打齒(chi)的(de)現象發生，那(nei)為(wei)什(shen)么很(hen)多(duo)車(che)正向行(xing)駛時候就不存在打齒(chi)，而一(yi)掛(gua)入(ru)倒擋(dang)(dang)就打齒(chi)，那(nei)是因為(wei)很(hen)多(duo)車(che)型的(de)倒擋(dang)(dang)是沒(mei)有(you)安裝倒擋(dang)(dang)同(tong)步器的(de)，因為(wei)廠商的(de)理念里(li)，倒擋(dang)(dang)是需(xu)要(yao)完全停止(zhi)再掛(gua)入(ru)并且(qie)使(shi)用的(de)機會相對小(xiao)了很(hen)多(duo)，所以出(chu)于簡化變(bian)速箱結構和(he)節(jie)省成本的(de)目的(de)，很(hen)多(duo)中低端(duan)手動(dong)變(bian)速箱的(de)倒擋(dang)(dang)就沒(mei)有(you)安裝倒擋(dang)(dang)同(tong)步器。
沒有安裝(zhuang)倒(dao)(dao)(dao)擋同(tong)(tong)步器(qi)的(de)手動(dong)變速箱(xiang)就(jiu)會存在掛(gua)入倒(dao)(dao)(dao)擋打齒(chi)(chi)的(de)現(xian)象。當(dang)然了(le)，這(zhe)里也和(he)用戶(hu)使用習慣有非(fei)常大(da)的(de)關系，因為倒(dao)(dao)(dao)擋本身不(bu)含同(tong)(tong)步器(qi)，需要(yao)完(wan)全(quan)把車(che)輛停(ting)止，讓(rang)動(dong)力輸出端速度降低(di)到和(he)倒(dao)(dao)(dao)擋齒(chi)(chi)輪(這(zhe)時候倒(dao)(dao)(dao)擋齒(chi)(chi)輪是靜止的(de))之間(jian)的(de)轉速差(cha)變小，這(zhe)樣才能保證(zheng)掛(gua)如倒(dao)(dao)(dao)擋比較平順(shun)且沒有打齒(chi)(chi)。很多用戶(hu)車(che)末(mo)停(ting)穩就(jiu)著(zhu)急立刻掛(gua)入倒(dao)(dao)(dao)擋，自然會讓(rang)沒有同(tong)(tong)步器(qi)的(de)倒(dao)(dao)(dao)擋很受傷(shang)，打齒(chi)(chi)就(jiu)會發生。

中華H230EV純電動版簡介

在(zai)2016開幕的北京車(che)展(zhan)上，華晨汽(qi)車(che)正式發(fa)布(bu)了(le)中華H230EV純電動版，日前我(wo)們從展(zhan)臺獲悉新車(che)將會在(zai)今年(nian)5月(yue)份正式上市銷售(shou)，其續航里程(cheng)為150公里。