狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資(zi)料如(ru)下(xia)：

1、同(tong)(tong)步(bu)器(qi)的組(zu)成：由同(tong)(tong)一步(bu)裝置（包括(kuo)推動件、摩擦(ca)件）、鎖(suo)止裝置和接合(he)裝置三部分(fen)組(zu)成。同(tong)(tong)步(bu)器(qi)有常壓式(shi)(shi)、慣(guan)(guan)(guan)性(xing)式(shi)(shi)、自增力式(shi)(shi)等多種(zhong)。目前所有的同(tong)(tong)步(bu)器(qi)幾(ji)乎都(dou)采用摩擦(ca)慣(guan)(guan)(guan)性(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)裝置，根據鎖(suo)止裝置的不(bu)同(tong)(tong)，又(you)分(fen)為鎖(suo)環式(shi)(shi)慣(guan)(guan)(guan)性(xing)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)和鎖(suo)銷式(shi)(shi)慣(guan)(guan)(guan)性(xing)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)。

2、除(chu)了(le)倒(dao)擋和一檔外，其他檔位均(jun)(jun)配置(zhi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)：目前，在大(da)多數轎車(che)和大(da)貨車(che)上，除(chu)了(le)倒(dao)擋和一檔外，其他檔位均(jun)(jun)配置(zhi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)，并(bing)且對(dui)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)的要求是轉(zhuan)矩容量大(da)，性(xing)(xing)能(neng)穩(wen)(wen)定(ding)，耐用，具備(bei)良好(hao)的經濟性(xing)(xing)。一般而言，大(da)多數汽車(che)均(jun)(jun)配備(bei)慣性(xing)(xing)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)。慣性(xing)(xing)式(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)能(neng)確保同(tong)步(bu)(bu)嚙合換擋，性(xing)(xing)能(neng)穩(wen)(wen)定(ding)可靠。它可分(fen)為兩大(da)類：慣性(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)和慣性(xing)(xing)增力式(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)。使用最廣泛的是鎖(suo)環(huan)式(shi)(shi)，鎖(suo)銷式(shi)(shi)等慣性(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速(su)箱的(de)(de)(de)結構內部有一(yi)個非(fei)常重要的(de)(de)(de)設備，那就(jiu)是(shi)"同(tong)步(bu)器(qi)”。同(tong)步(bu)器(qi)的(de)(de)(de)作用是(shi)很顯(xian)而易(yi)見(jian)的(de)(de)(de)那就(jiu)是(shi)換(huan)擋時候由于(yu)動力輸(shu)出端齒(chi)輪轉速(su)要快于(yu)馬上要換(huan)入這個擋位(wei)的(de)(de)(de)齒(chi)輪，如果(guo)沒有同(tong)步(bu)器(qi)，把個慢(man)速(su)旋轉的(de)(de)(de)齒(chi)輪強行(xing)塞入一(yi)個高速(su)旋轉的(de)(de)(de)齒(chi)輪中，肯定會發生打齒(chi)的(de)(de)(de)現(xian)象。
同步器的作用就是(shi)在(zai)換擋(dang)動作發生時，將(jiang)即將(jiang)換入擋(dang)位的齒輪(lun)(lun)轉速(su)提升至和輸出端齒輪(lun)(lun)速(su)度(du)同步的狀態，這樣換擋(dang)時候就不會存在(zai)打齒現象了。
明白了打(da)(da)(da)齒(chi)(chi)的現象發生，那為(wei)什么(me)很多車(che)正向行駛時候(hou)就(jiu)不(bu)存在打(da)(da)(da)齒(chi)(chi)，而一掛(gua)入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)就(jiu)打(da)(da)(da)齒(chi)(chi)，那是因為(wei)很多車(che)型的倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)是沒有安(an)裝(zhuang)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步器(qi)(qi)的，因為(wei)廠商的理念里，倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)是需要(yao)完全停止再掛(gua)入并(bing)且使用的機會相對小了很多，所(suo)以出(chu)于簡化變(bian)速(su)箱結(jie)構和節(jie)省成本的目的，很多中(zhong)低端手動(dong)變(bian)速(su)箱的倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)就(jiu)沒有安(an)裝(zhuang)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步器(qi)(qi)。
沒(mei)有(you)(you)安裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步(bu)器(qi)的(de)(de)手(shou)動變(bian)速(su)(su)箱(xiang)就會存在掛(gua)(gua)入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)打齒(chi)的(de)(de)現象。當然了，這(zhe)里也和(he)用戶使用習(xi)慣(guan)有(you)(you)非常大(da)的(de)(de)關系，因(yin)為(wei)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)本身不含同(tong)步(bu)器(qi)，需(xu)要完(wan)全把車(che)輛(liang)停止，讓動力輸(shu)出端速(su)(su)度(du)降低到(dao)和(he)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪(這(zhe)時候(hou)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪是靜(jing)止的(de)(de))之間的(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)差變(bian)小，這(zhe)樣(yang)才(cai)能(neng)保證掛(gua)(gua)如倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)比較平順且沒(mei)有(you)(you)打齒(chi)。很多用戶車(che)末(mo)停穩(wen)就著急立刻掛(gua)(gua)入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)，自然會讓沒(mei)有(you)(you)同(tong)步(bu)器(qi)的(de)(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)很受(shou)傷(shang)，打齒(chi)就會發生。

華泰B11 簡介

華(hua)泰B11，是華(hua)泰汽車(che)(che)公(gong)司首款自主轎車(che)(che)，實(shi)車(che)(che)首次亮相(xiang)于2010年4月份的北京車(che)(che)展，整車(che)(che)長度(du)將超過5米，軸距(ju)超過2750mm。B11最“震撼(han)”的是它大面積的鍍鉻格柵。除此之外，它的底盤和動力系統也很(hen)值得關注。