狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更(geng)多(duo)資料如下(xia)：

1、同(tong)(tong)步器的(de)組成：由同(tong)(tong)一步裝(zhuang)置(zhi)（包括推動件(jian)、摩擦(ca)(ca)件(jian)）、鎖(suo)止裝(zhuang)置(zhi)和(he)接合裝(zhuang)置(zhi)三部分組成。同(tong)(tong)步器有常壓式(shi)、慣(guan)性式(shi)、自增力式(shi)等多種(zhong)。目(mu)前所有的(de)同(tong)(tong)步器幾乎都采用摩擦(ca)(ca)慣(guan)性式(shi)同(tong)(tong)步裝(zhuang)置(zhi)，根據鎖(suo)止裝(zhuang)置(zhi)的(de)不同(tong)(tong)，又(you)分為(wei)鎖(suo)環(huan)式(shi)慣(guan)性同(tong)(tong)步器和(he)鎖(suo)銷式(shi)慣(guan)性同(tong)(tong)步器。

2、除(chu)了倒(dao)擋(dang)和(he)(he)一檔外(wai)，其他檔位(wei)均配(pei)置同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)：目(mu)前，在大多(duo)數轎車(che)(che)和(he)(he)大貨車(che)(che)上，除(chu)了倒(dao)擋(dang)和(he)(he)一檔外(wai)，其他檔位(wei)均配(pei)置同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)，并(bing)且對同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)的(de)要求是轉矩容(rong)量大，性(xing)(xing)能穩定，耐用(yong)，具備良好的(de)經濟(ji)性(xing)(xing)。一般(ban)而言，大多(duo)數汽車(che)(che)均配(pei)備慣性(xing)(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)。慣性(xing)(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)能確(que)保同(tong)(tong)(tong)步(bu)嚙合換擋(dang)，性(xing)(xing)能穩定可(ke)靠(kao)。它可(ke)分為兩大類：慣性(xing)(xing)鎖止式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)和(he)(he)慣性(xing)(xing)增力式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)。使用(yong)最廣泛的(de)是鎖環(huan)式(shi)(shi)，鎖銷(xiao)式(shi)(shi)等(deng)慣性(xing)(xing)鎖止式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速(su)(su)箱的(de)(de)結構內部有(you)一個非常(chang)重要(yao)的(de)(de)設備，那就是(shi)"同步(bu)(bu)器”。同步(bu)(bu)器的(de)(de)作用是(shi)很(hen)顯而易見的(de)(de)那就是(shi)換(huan)(huan)擋(dang)時(shi)候由于動力輸出(chu)端齒(chi)輪(lun)轉速(su)(su)要(yao)快于馬上要(yao)換(huan)(huan)入(ru)這個擋(dang)位的(de)(de)齒(chi)輪(lun)，如果沒(mei)有(you)同步(bu)(bu)器，把(ba)個慢速(su)(su)旋轉的(de)(de)齒(chi)輪(lun)強行塞入(ru)一個高速(su)(su)旋轉的(de)(de)齒(chi)輪(lun)中，肯(ken)定會發生打齒(chi)的(de)(de)現象。
同(tong)步器的作用就(jiu)是(shi)在(zai)(zai)換(huan)擋(dang)動作發生時，將即(ji)將換(huan)入擋(dang)位(wei)的齒輪轉速提(ti)升至和(he)輸出端齒輪速度(du)同(tong)步的狀態，這樣換(huan)擋(dang)時候(hou)就(jiu)不會存在(zai)(zai)打(da)齒現象了。
明白了(le)打齒(chi)的(de)現象發生，那為什(shen)么很(hen)(hen)多(duo)車正(zheng)向行(xing)駛時候就(jiu)(jiu)不存在(zai)打齒(chi)，而一(yi)掛入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)就(jiu)(jiu)打齒(chi)，那是(shi)因為很(hen)(hen)多(duo)車型的(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)是(shi)沒有安裝(zhuang)(zhuang)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)同步(bu)(bu)器的(de)，因為廠(chang)商的(de)理念里，倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)是(shi)需要完全(quan)停止再掛入并且使用的(de)機會相(xiang)對(dui)小了(le)很(hen)(hen)多(duo)，所(suo)以(yi)出(chu)于簡化變速箱結構(gou)和節省成(cheng)本的(de)目的(de)，很(hen)(hen)多(duo)中低端手動變速箱的(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)就(jiu)(jiu)沒有安裝(zhuang)(zhuang)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)同步(bu)(bu)器。
沒有(you)(you)安裝倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)同步(bu)(bu)器的(de)(de)(de)手動(dong)變速箱(xiang)就(jiu)會存(cun)在掛(gua)入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)打齒(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)。當然(ran)了，這里也和用(yong)戶(hu)使用(yong)習慣有(you)(you)非常(chang)大的(de)(de)(de)關(guan)系(xi)，因為倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)本(ben)身不含同步(bu)(bu)器，需要完全把車輛停止，讓(rang)(rang)動(dong)力輸出端速度降(jiang)低到和倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(這時候倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)是靜止的(de)(de)(de))之間的(de)(de)(de)轉速差變小，這樣才能保(bao)證(zheng)掛(gua)如倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)比較平順且沒有(you)(you)打齒(chi)(chi)(chi)。很多用(yong)戶(hu)車末停穩就(jiu)著(zhu)急(ji)立刻掛(gua)入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)，自(zi)然(ran)會讓(rang)(rang)沒有(you)(you)同步(bu)(bu)器的(de)(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)很受傷，打齒(chi)(chi)(chi)就(jiu)會發生(sheng)。

吉利博越簡介

吉利博越，是由國際著名汽車設計大師彼得·霍布里帶領的國際化設計團隊，歷時三年半，傾力打造的互聯精品SUV，會“智能剎車、會呼吸、會聽話”，好看、好開、好智能的“三好”SUV。

外型上融合了中國文化元素與國際時尚潮流，智能化方面也“智高一籌”，智能安全、智能駕馭、智能舒適、智能互聯都引領著SUV新潮流。自2016年3月26日上市，就備受關注，迅速成為汽車界“網紅”。