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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多(duo)資料如(ru)下：

1、同步器的(de)(de)組(zu)成(cheng)：由同一步裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)（包括推動件、摩擦(ca)件）、鎖(suo)止裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)和(he)接(jie)合裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)三部(bu)分組(zu)成(cheng)。同步器有(you)常壓(ya)式、慣性式、自增(zeng)力(li)式等多(duo)種。目前所有(you)的(de)(de)同步器幾(ji)乎都(dou)采用(yong)摩擦(ca)慣性式同步裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)，根據鎖(suo)止裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)不同，又分為鎖(suo)環式慣性同步器和(he)鎖(suo)銷式慣性同步器。

2、除了倒(dao)(dao)擋(dang)和一(yi)檔(dang)外，其他(ta)檔(dang)位均(jun)配(pei)置同步(bu)器：目前(qian)，在大多(duo)數(shu)轎車和大貨車上，除了倒(dao)(dao)擋(dang)和一(yi)檔(dang)外，其他(ta)檔(dang)位均(jun)配(pei)置同步(bu)器，并且對(dui)同步(bu)器的要求(qiu)是轉矩(ju)容量大，性(xing)(xing)(xing)能(neng)穩定(ding)，耐用，具備(bei)良好的經濟性(xing)(xing)(xing)。一(yi)般而言，大多(duo)數(shu)汽(qi)車均(jun)配(pei)備(bei)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)同步(bu)器。慣(guan)性(xing)(xing)(xing)式(shi)同步(bu)器能(neng)確保同步(bu)嚙合換擋(dang)，性(xing)(xing)(xing)能(neng)穩定(ding)可靠。它(ta)可分為兩大類：慣(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)同步(bu)器和慣(guan)性(xing)(xing)(xing)增力式(shi)同步(bu)器。使(shi)用最廣泛(fan)的是鎖(suo)環式(shi)，鎖(suo)銷式(shi)等慣(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)同步(bu)器。

同步器的作用

手動(dong)變速(su)(su)箱的(de)(de)結構內部(bu)有一(yi)(yi)個(ge)(ge)非常重要的(de)(de)設備，那就是"同步(bu)(bu)器”。同步(bu)(bu)器的(de)(de)作用(yong)是很顯而易(yi)見的(de)(de)那就是換擋時候由(you)于動(dong)力(li)輸出端齒輪(lun)轉(zhuan)速(su)(su)要快于馬上(shang)要換入這個(ge)(ge)擋位的(de)(de)齒輪(lun)，如果沒有同步(bu)(bu)器，把個(ge)(ge)慢(man)速(su)(su)旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)的(de)(de)齒輪(lun)強行(xing)塞入一(yi)(yi)個(ge)(ge)高速(su)(su)旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)的(de)(de)齒輪(lun)中，肯定會發生打齒的(de)(de)現象。
同步器的作(zuo)用就(jiu)是在換(huan)(huan)擋(dang)動作(zuo)發生時，將即將換(huan)(huan)入擋(dang)位的齒輪轉速提升至和輸出端齒輪速度同步的狀態，這樣換(huan)(huan)擋(dang)時候就(jiu)不會存在打齒現象了。
明白(bai)了(le)打齒的(de)現象(xiang)發生(sheng)，那為(wei)(wei)什么很多(duo)車正向行駛時(shi)候就不(bu)存在打齒，而一掛(gua)入(ru)倒擋(dang)就打齒，那是因(yin)為(wei)(wei)很多(duo)車型(xing)的(de)倒擋(dang)是沒有安(an)裝倒擋(dang)同步器(qi)的(de)，因(yin)為(wei)(wei)廠商的(de)理念里，倒擋(dang)是需要完全停止(zhi)再掛(gua)入(ru)并(bing)且使用的(de)機會相對小了(le)很多(duo)，所(suo)以出于簡(jian)化變速箱結構和(he)節省成本的(de)目的(de)，很多(duo)中低端手動變速箱的(de)倒擋(dang)就沒有安(an)裝倒擋(dang)同步器(qi)。
沒(mei)(mei)有(you)安(an)裝倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步(bu)器的(de)手動變(bian)速箱就(jiu)(jiu)會(hui)存在(zai)掛入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)打(da)齒(chi)(chi)的(de)現(xian)象。當(dang)然了，這(zhe)里也和用戶(hu)使用習(xi)慣(guan)有(you)非常大的(de)關系，因為倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)本身不含同(tong)步(bu)器，需要完(wan)全把(ba)車輛停止，讓動力輸(shu)出端速度降低到和倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)(這(zhe)時候倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)是(shi)靜止的(de))之間(jian)的(de)轉(zhuan)速差(cha)變(bian)小，這(zhe)樣(yang)才(cai)能保證掛如倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)比較平順(shun)且沒(mei)(mei)有(you)打(da)齒(chi)(chi)。很多用戶(hu)車末停穩就(jiu)(jiu)著急立刻掛入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)，自然會(hui)讓沒(mei)(mei)有(you)同(tong)步(bu)器的(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)很受傷，打(da)齒(chi)(chi)就(jiu)(jiu)會(hui)發(fa)生。

星越新能源簡介

吉利星越(yue)PHEV的確是一款更(geng)值得信賴、并且有著高(gao)性(xing)價比的PHEV車(che)型(xing)。CMA架(jia)構(gou)是吉利和(he)沃爾沃一起開發的，這(zhe)個(ge)架(jia)構(gou)上(shang)的PHEV車(che)型(xing)已(yi)經在(zai)(zai)領克上(shang)落地了(le)，后續也(ye)會(hui)在(zai)(zai)沃爾沃上(shang)使用，所(suo)以可(ke)靠性(xing)還是足(zu)夠高(gao)的。同時星越(yue)PHEV擁有80KM續航版本(ben)，這(zhe)在(zai)(zai)日常城市道路(lu)通勤(qin)基本(ben)可(ke)以實現(xian)全純電駕駛，出行成(cheng)本(ben)更(geng)低，而(er)之前一般的PHEV車(che)型(xing)往(wang)往(wang)也(ye)就(jiu)是五六十公(gong)里純電續航能力。