狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)步(bu)(bu)器的組(zu)成(cheng)(cheng)：由同(tong)一步(bu)(bu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)（包括推動件、摩擦件）、鎖止裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)和接合裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)三部分組(zu)成(cheng)(cheng)。同(tong)步(bu)(bu)器有常壓式(shi)、慣(guan)(guan)性式(shi)、自增力(li)式(shi)等多種。目前(qian)所(suo)有的同(tong)步(bu)(bu)器幾乎都采用摩擦慣(guan)(guan)性式(shi)同(tong)步(bu)(bu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，根據鎖止裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)的不同(tong)，又分為鎖環式(shi)慣(guan)(guan)性同(tong)步(bu)(bu)器和鎖銷式(shi)慣(guan)(guan)性同(tong)步(bu)(bu)器。

2、除(chu)了倒(dao)擋和(he)一檔(dang)外，其他(ta)檔(dang)位均配置同(tong)(tong)步器(qi)：目前(qian)，在大(da)多(duo)(duo)數轎車和(he)大(da)貨車上，除(chu)了倒(dao)擋和(he)一檔(dang)外，其他(ta)檔(dang)位均配置同(tong)(tong)步器(qi)，并且(qie)對同(tong)(tong)步器(qi)的(de)(de)要求是轉矩容(rong)量大(da)，性能(neng)(neng)穩(wen)定，耐用(yong)(yong)，具備良(liang)好的(de)(de)經濟(ji)性。一般而言(yan)，大(da)多(duo)(duo)數汽車均配備慣(guan)(guan)(guan)性同(tong)(tong)步器(qi)。慣(guan)(guan)(guan)性式(shi)同(tong)(tong)步器(qi)能(neng)(neng)確保同(tong)(tong)步嚙合換擋，性能(neng)(neng)穩(wen)定可靠(kao)。它可分(fen)為兩大(da)類：慣(guan)(guan)(guan)性鎖(suo)止式(shi)同(tong)(tong)步器(qi)和(he)慣(guan)(guan)(guan)性增力式(shi)同(tong)(tong)步器(qi)。使用(yong)(yong)最廣泛的(de)(de)是鎖(suo)環式(shi)，鎖(suo)銷(xiao)式(shi)等(deng)慣(guan)(guan)(guan)性鎖(suo)止式(shi)同(tong)(tong)步器(qi)。

同步器的作用

手動(dong)變速(su)箱的(de)結構內部有一個(ge)非常重要的(de)設備(bei)，那就是"同(tong)步(bu)器”。同(tong)步(bu)器的(de)作(zuo)用(yong)是很顯而(er)易見(jian)的(de)那就是換(huan)擋(dang)時候由于動(dong)力輸(shu)出端齒(chi)輪(lun)轉速(su)要快于馬上要換(huan)入(ru)這個(ge)擋(dang)位的(de)齒(chi)輪(lun)，如果沒有同(tong)步(bu)器，把個(ge)慢速(su)旋轉的(de)齒(chi)輪(lun)強行(xing)塞(sai)入(ru)一個(ge)高速(su)旋轉的(de)齒(chi)輪(lun)中，肯定會發生打齒(chi)的(de)現象。
同步器的作用就是在(zai)換(huan)擋動作發生(sheng)時，將(jiang)(jiang)即將(jiang)(jiang)換(huan)入擋位的齒輪(lun)轉速(su)提(ti)升至和(he)輸出端齒輪(lun)速(su)度同步的狀態(tai)，這樣(yang)換(huan)擋時候(hou)就不會存在(zai)打齒現象了。
明白了(le)打(da)齒(chi)的(de)(de)(de)現象發生(sheng)，那為什么很(hen)多(duo)車(che)(che)正向行駛時(shi)候(hou)就(jiu)不存在打(da)齒(chi)，而一掛(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)就(jiu)打(da)齒(chi)，那是(shi)(shi)因為很(hen)多(duo)車(che)(che)型的(de)(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)是(shi)(shi)沒有安裝倒(dao)(dao)擋(dang)同步(bu)(bu)器的(de)(de)(de)，因為廠(chang)商的(de)(de)(de)理(li)念里，倒(dao)(dao)擋(dang)是(shi)(shi)需要完全停止再掛(gua)入并且使(shi)用的(de)(de)(de)機會相對小了(le)很(hen)多(duo)，所以出于簡化變速箱(xiang)結構和節(jie)省成(cheng)本的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，很(hen)多(duo)中低端(duan)手動(dong)變速箱(xiang)的(de)(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)就(jiu)沒有安裝倒(dao)(dao)擋(dang)同步(bu)(bu)器。
沒(mei)(mei)有安裝倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)同(tong)步(bu)器(qi)的(de)手動變速(su)箱(xiang)就會(hui)存(cun)在(zai)掛入倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)打齒的(de)現象。當然(ran)了(le)，這里也和用(yong)戶使用(yong)習慣有非(fei)常(chang)大的(de)關系，因為倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)本身(shen)不含(han)同(tong)步(bu)器(qi)，需要完全把(ba)車(che)輛停止，讓動力輸出端速(su)度(du)降低到和倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)齒輪(lun)(這時候倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)齒輪(lun)是靜(jing)止的(de))之間(jian)的(de)轉速(su)差變小，這樣才能保證掛如倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)比較平順(shun)且(qie)沒(mei)(mei)有打齒。很(hen)多用(yong)戶車(che)末停穩就著急立刻掛入倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)，自(zi)然(ran)會(hui)讓沒(mei)(mei)有同(tong)步(bu)器(qi)的(de)倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)很(hen)受(shou)傷，打齒就會(hui)發(fa)生。

卡爾森 CCA22簡介

卡(ka)爾(er)森(sen)Carlsson以改裝整車(che)(che)為主(zhu)，從外觀空力套件到更高(gao)級的(de)(de)內(nei)飾，以及性能(neng)上相比(bi)原本的(de)(de)奔(ben)馳車(che)(che)型都有著的(de)(de)全面提升(sheng)。就在(zai)上個月，卡(ka)爾(er)森(sen)Carlsson汽車(che)(che)正式(shi)宣布進入(ru)中國(guo)市(shi)(shi)場(chang)，并(bing)在(zai)成都落戶。首(shou)款(kuan)進入(ru)國(guo)內(nei)市(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)車(che)(che)型便是基(ji)于奔(ben)馳CLA 220 4Matic打(da)造(zao)的(de)(de)卡(ka)爾(er)森(sen)Carlsson CCA 22。卡(ka)爾(er)森(sen)Carlsson以整車(che)(che)進口的(de)(de)形式(shi)進入(ru)國(guo)內(nei)市(shi)(shi)場(chang)，能(neng)好的(de)(de)傳遞卡(ka)爾(er)森(sen)Carlsson的(de)(de)造(zao)車(che)(che)理念，帶來與普通(tong)奔(ben)馳車(che)(che)型與眾不同的(de)(de)獨特體(ti)驗(yan)。