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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如(ru)下：

1、同(tong)步(bu)(bu)器(qi)的組(zu)成：由(you)同(tong)一步(bu)(bu)裝置(zhi)（包括推動件、摩(mo)擦件）、鎖(suo)(suo)止(zhi)裝置(zhi)和(he)接合裝置(zhi)三部(bu)分組(zu)成。同(tong)步(bu)(bu)器(qi)有常壓(ya)式、慣(guan)性式、自增力式等多種(zhong)。目前所有的同(tong)步(bu)(bu)器(qi)幾乎(hu)都采用摩(mo)擦慣(guan)性式同(tong)步(bu)(bu)裝置(zhi)，根(gen)據鎖(suo)(suo)止(zhi)裝置(zhi)的不同(tong)，又分為鎖(suo)(suo)環式慣(guan)性同(tong)步(bu)(bu)器(qi)和(he)鎖(suo)(suo)銷(xiao)式慣(guan)性同(tong)步(bu)(bu)器(qi)。

2、除了倒擋(dang)和(he)一(yi)檔外，其(qi)他(ta)檔位均配(pei)置(zhi)(zhi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)：目(mu)前(qian)，在大(da)多數轎車(che)和(he)大(da)貨車(che)上，除了倒擋(dang)和(he)一(yi)檔外，其(qi)他(ta)檔位均配(pei)置(zhi)(zhi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)，并且對(dui)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)的(de)要求是轉矩容量大(da)，性(xing)能穩定(ding)，耐用(yong)，具備良(liang)好(hao)的(de)經濟性(xing)。一(yi)般而言，大(da)多數汽車(che)均配(pei)備慣性(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)。慣性(xing)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)能確保同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)嚙合換擋(dang)，性(xing)能穩定(ding)可(ke)靠。它可(ke)分為兩大(da)類：慣性(xing)鎖止式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)和(he)慣性(xing)增力式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)。使用(yong)最廣泛的(de)是鎖環式(shi)，鎖銷式(shi)等慣性(xing)鎖止式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)。

同步器的作用

手動變速箱的(de)(de)結(jie)構內部有一(yi)個非(fei)常重要的(de)(de)設備，那就(jiu)是(shi)"同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)”。同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)的(de)(de)作用是(shi)很顯而易(yi)見的(de)(de)那就(jiu)是(shi)換擋時(shi)候由(you)于動力輸出(chu)端(duan)齒輪(lun)轉(zhuan)(zhuan)速要快于馬上(shang)要換入這個擋位的(de)(de)齒輪(lun)，如果沒有同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)，把個慢速旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)齒輪(lun)強行塞(sai)入一(yi)個高(gao)速旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)齒輪(lun)中，肯定(ding)會發生打齒的(de)(de)現象。
同(tong)步器的作(zuo)用就(jiu)是在換(huan)擋動作(zuo)發生時(shi)，將即將換(huan)入擋位的齒(chi)輪轉速提(ti)升(sheng)至和輸出端齒(chi)輪速度同(tong)步的狀態，這樣(yang)換(huan)擋時(shi)候就(jiu)不會(hui)存在打齒(chi)現象(xiang)了。
明白了打(da)齒的(de)(de)現象發(fa)生，那為什么很多車(che)(che)正向行駛時候就(jiu)不存在打(da)齒，而一掛(gua)入(ru)(ru)倒擋(dang)就(jiu)打(da)齒，那是因為很多車(che)(che)型的(de)(de)倒擋(dang)是沒(mei)有(you)(you)安(an)(an)裝倒擋(dang)同(tong)(tong)步器(qi)的(de)(de)，因為廠(chang)商的(de)(de)理念(nian)里，倒擋(dang)是需要完全停止(zhi)再掛(gua)入(ru)(ru)并(bing)且使用的(de)(de)機會相對小(xiao)了很多，所以(yi)出于簡化變(bian)速箱結構和節省(sheng)成本的(de)(de)目的(de)(de)，很多中低端手動變(bian)速箱的(de)(de)倒擋(dang)就(jiu)沒(mei)有(you)(you)安(an)(an)裝倒擋(dang)同(tong)(tong)步器(qi)。
沒(mei)有(you)(you)安裝(zhuang)倒擋(dang)(dang)同(tong)(tong)步(bu)器的(de)(de)手動變速箱就(jiu)會(hui)(hui)(hui)存在掛入(ru)倒擋(dang)(dang)打齒的(de)(de)現(xian)象。當(dang)然了，這里也和用戶使(shi)用習(xi)慣有(you)(you)非(fei)常大的(de)(de)關系，因為(wei)倒擋(dang)(dang)本身(shen)不(bu)含(han)同(tong)(tong)步(bu)器，需要完全把車輛停(ting)止(zhi)，讓(rang)動力輸(shu)出端速度降低到和倒擋(dang)(dang)齒輪(這時(shi)候倒擋(dang)(dang)齒輪是靜止(zhi)的(de)(de))之間(jian)的(de)(de)轉速差變小(xiao)，這樣才能保證掛如倒擋(dang)(dang)比(bi)較平順且沒(mei)有(you)(you)打齒。很多用戶車末(mo)停(ting)穩就(jiu)著急立(li)刻掛入(ru)倒擋(dang)(dang)，自(zi)然會(hui)(hui)(hui)讓(rang)沒(mei)有(you)(you)同(tong)(tong)步(bu)器的(de)(de)倒擋(dang)(dang)很受傷，打齒就(jiu)會(hui)(hui)(hui)發生。

凱迪拉克XT5簡介

凱迪拉克XT5是凱迪拉克品牌的一款豪華SUV，2015年11月在迪拜國際車展[1]全球首發，2016年4月12日在中國上市。凱迪拉克XT5定位于中型豪華SUV，其主要競爭對手是梅賽德斯-奔馳GLC、寶馬X3、沃爾沃XC60和雷克薩斯RX等。

2018年9月，上汽通用汽車有限公司決定自2018年10月20日起，召回2015年11月20日至2018年9月18日期間生產的部分2017至2019年款凱迪拉克XT5汽車，共計144,713輛。