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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)(tong)步(bu)器的(de)組(zu)成(cheng)：由同(tong)(tong)一步(bu)裝(zhuang)(zhuang)置（包括推動件、摩擦件）、鎖止裝(zhuang)(zhuang)置和接合裝(zhuang)(zhuang)置三部分組(zu)成(cheng)。同(tong)(tong)步(bu)器有常(chang)壓式(shi)(shi)、慣(guan)(guan)性(xing)式(shi)(shi)、自(zi)增力式(shi)(shi)等(deng)多種(zhong)。目(mu)前所有的(de)同(tong)(tong)步(bu)器幾乎都(dou)采用摩擦慣(guan)(guan)性(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)裝(zhuang)(zhuang)置，根據鎖止裝(zhuang)(zhuang)置的(de)不同(tong)(tong)，又分為鎖環式(shi)(shi)慣(guan)(guan)性(xing)同(tong)(tong)步(bu)器和鎖銷式(shi)(shi)慣(guan)(guan)性(xing)同(tong)(tong)步(bu)器。

2、除(chu)了倒擋(dang)和一(yi)檔(dang)外，其他(ta)檔(dang)位(wei)均配置同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)：目前，在大多數轎(jiao)車(che)和大貨車(che)上，除(chu)了倒擋(dang)和一(yi)檔(dang)外，其他(ta)檔(dang)位(wei)均配置同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)，并(bing)且對同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)的(de)要求是轉矩容量大，性能(neng)穩定，耐(nai)用(yong)，具(ju)備(bei)良好(hao)的(de)經濟性。一(yi)般(ban)而言，大多數汽(qi)車(che)均配備(bei)慣性同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)。慣性式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)能(neng)確保同(tong)(tong)(tong)步(bu)嚙合換(huan)擋(dang)，性能(neng)穩定可(ke)靠。它可(ke)分為兩大類：慣性鎖(suo)(suo)止(zhi)式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)和慣性增力式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)。使用(yong)最廣(guang)泛的(de)是鎖(suo)(suo)環式(shi)(shi)，鎖(suo)(suo)銷式(shi)(shi)等慣性鎖(suo)(suo)止(zhi)式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)。

同步器的作用

手(shou)動(dong)(dong)變速箱的(de)結構內部有一個(ge)非常重要(yao)的(de)設備，那就是"同(tong)步(bu)器”。同(tong)步(bu)器的(de)作用是很(hen)顯而易見的(de)那就是換擋時(shi)候(hou)由于動(dong)(dong)力輸出(chu)端(duan)齒(chi)輪(lun)轉速要(yao)快于馬(ma)上(shang)要(yao)換入(ru)這(zhe)個(ge)擋位(wei)的(de)齒(chi)輪(lun)，如果(guo)沒有同(tong)步(bu)器，把個(ge)慢(man)速旋轉的(de)齒(chi)輪(lun)強行(xing)塞入(ru)一個(ge)高速旋轉的(de)齒(chi)輪(lun)中，肯定會發生打齒(chi)的(de)現象。
同(tong)(tong)步(bu)器的(de)作用就是在換(huan)擋(dang)動作發生時，將即將換(huan)入擋(dang)位(wei)的(de)齒(chi)輪轉速提升至和輸出端齒(chi)輪速度同(tong)(tong)步(bu)的(de)狀態，這樣(yang)換(huan)擋(dang)時候就不(bu)會存在打齒(chi)現象了。
明(ming)白了(le)打(da)齒的(de)(de)(de)(de)現象發生，那為(wei)(wei)什么(me)很(hen)(hen)多車(che)正向行(xing)駛時候就不(bu)存在打(da)齒，而一(yi)掛(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)就打(da)齒，那是(shi)因(yin)為(wei)(wei)很(hen)(hen)多車(che)型的(de)(de)(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)是(shi)沒有安(an)裝倒(dao)(dao)擋(dang)同步器的(de)(de)(de)(de)，因(yin)為(wei)(wei)廠商的(de)(de)(de)(de)理(li)念里，倒(dao)(dao)擋(dang)是(shi)需要完全停止再掛(gua)入并且使用的(de)(de)(de)(de)機會相對小了(le)很(hen)(hen)多，所以出于簡化變速箱結構(gou)和(he)節省(sheng)成本的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)，很(hen)(hen)多中(zhong)低端手動(dong)變速箱的(de)(de)(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)就沒有安(an)裝倒(dao)(dao)擋(dang)同步器。
沒有安裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)同步(bu)器(qi)的(de)手動變(bian)速(su)箱就會(hui)存在掛(gua)入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)打(da)齒(chi)(chi)的(de)現象。當然(ran)了，這里(li)也(ye)和用戶使用習慣(guan)有非常(chang)大的(de)關系，因為倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)本身不含同步(bu)器(qi)，需(xu)要完全把車輛停(ting)止，讓動力(li)輸出端速(su)度降低到和倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)齒(chi)(chi)輪(這時(shi)候(hou)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)齒(chi)(chi)輪是靜止的(de))之間的(de)轉速(su)差變(bian)小，這樣才(cai)能(neng)保證(zheng)掛(gua)如倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)比(bi)較平順且沒有打(da)齒(chi)(chi)。很多用戶車末停(ting)穩就著急立(li)刻(ke)掛(gua)入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)，自然(ran)會(hui)讓沒有同步(bu)器(qi)的(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)很受(shou)傷，打(da)齒(chi)(chi)就會(hui)發(fa)生。

雷克薩斯UX新能源簡介

雷克(ke)薩(sa)斯UX正(zheng)式(shi)上市，僅(jin)有一款純燃油(you)版的(de)雷克(ke)薩(sa)斯UX，其余全部(bu)是(shi)油(you)電混動(dong)車(che)型，指(zhi)導(dao)價(jia)在26.80-37.10萬(wan)(wan)元之間。中國豪(hao)華(hua)品牌的(de)WEY P8和領(ling)克(ke)01插(cha)電混動(dong)車(che)型指(zhi)導(dao)價(jia)分(fen)別(bie)在25.98-27.98萬(wan)(wan)元和23.28-26.28萬(wan)(wan)元之間，與雷克(ke)薩(sa)斯UX混動(dong)車(che)型價(jia)格重(zhong)合。