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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)步(bu)器(qi)的組成(cheng)：由(you)同(tong)一步(bu)裝置（包(bao)括推動(dong)件、摩擦(ca)件）、鎖止裝置和(he)接合裝置三(san)部分組成(cheng)。同(tong)步(bu)器(qi)有(you)常壓式、慣(guan)性(xing)式、自增(zeng)力(li)式等多種。目(mu)前所有(you)的同(tong)步(bu)器(qi)幾乎都(dou)采用摩擦(ca)慣(guan)性(xing)式同(tong)步(bu)裝置，根據鎖止裝置的不(bu)同(tong)，又分為鎖環(huan)式慣(guan)性(xing)同(tong)步(bu)器(qi)和(he)鎖銷(xiao)式慣(guan)性(xing)同(tong)步(bu)器(qi)。

2、除(chu)了(le)倒(dao)擋(dang)和一(yi)(yi)檔(dang)(dang)(dang)外(wai)，其他檔(dang)(dang)(dang)位均配(pei)置同(tong)(tong)步(bu)器：目前，在大多(duo)數轎車(che)和大貨車(che)上，除(chu)了(le)倒(dao)擋(dang)和一(yi)(yi)檔(dang)(dang)(dang)外(wai)，其他檔(dang)(dang)(dang)位均配(pei)置同(tong)(tong)步(bu)器，并且對同(tong)(tong)步(bu)器的(de)要求是轉矩容量大，性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)穩定(ding)，耐用(yong)，具備良好(hao)的(de)經濟性(xing)(xing)(xing)(xing)。一(yi)(yi)般而言，大多(duo)數汽車(che)均配(pei)備慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)器。慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)式同(tong)(tong)步(bu)器能(neng)確保同(tong)(tong)步(bu)嚙合換擋(dang)，性(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)穩定(ding)可靠。它(ta)可分為兩大類：慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)鎖(suo)(suo)止式同(tong)(tong)步(bu)器和慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)增(zeng)力式同(tong)(tong)步(bu)器。使用(yong)最廣(guang)泛的(de)是鎖(suo)(suo)環(huan)式，鎖(suo)(suo)銷(xiao)式等慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)鎖(suo)(suo)止式同(tong)(tong)步(bu)器。

同步器的作用

手(shou)動變速箱的結構內部有(you)一個(ge)非(fei)常重要的設備(bei)，那(nei)就是(shi)"同(tong)步器”。同(tong)步器的作用是(shi)很顯而易(yi)見的那(nei)就是(shi)換擋時(shi)候由于(yu)動力輸(shu)出端齒(chi)輪轉速要快于(yu)馬上要換入這個(ge)擋位的齒(chi)輪，如果沒有(you)同(tong)步器，把個(ge)慢速旋轉的齒(chi)輪強行塞入一個(ge)高速旋轉的齒(chi)輪中，肯定會發生打齒(chi)的現象。
同步器的作用就是在換擋(dang)動作發生(sheng)時(shi)，將(jiang)即(ji)將(jiang)換入擋(dang)位的齒輪轉(zhuan)速(su)提(ti)升至和(he)輸出端齒輪速(su)度同步的狀態，這樣換擋(dang)時(shi)候就不會存在打齒現象(xiang)了(le)。
明白了打(da)(da)齒(chi)的現象發生，那為(wei)(wei)什么(me)很多(duo)(duo)車正向行駛時候(hou)就(jiu)不(bu)存在打(da)(da)齒(chi)，而一(yi)掛(gua)入(ru)倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)就(jiu)打(da)(da)齒(chi)，那是(shi)因為(wei)(wei)很多(duo)(duo)車型的倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)是(shi)沒(mei)有安裝倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)同(tong)步(bu)器(qi)的，因為(wei)(wei)廠商的理念里，倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)是(shi)需要完全停(ting)止再掛(gua)入(ru)并且使用的機會相對小了很多(duo)(duo)，所(suo)以(yi)出于(yu)簡(jian)化變(bian)速箱(xiang)結構和節省(sheng)成本的目(mu)的，很多(duo)(duo)中低端手(shou)動變(bian)速箱(xiang)的倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)就(jiu)沒(mei)有安裝倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)同(tong)步(bu)器(qi)。
沒(mei)有安裝倒(dao)擋(dang)同步器的(de)手動(dong)變速箱就(jiu)會(hui)存在掛入(ru)倒(dao)擋(dang)打齒(chi)(chi)(chi)的(de)現象。當然(ran)了(le)，這里也(ye)和用戶(hu)(hu)使(shi)用習慣有非常大的(de)關系，因為倒(dao)擋(dang)本身不含(han)同步器，需要完全把車輛(liang)停(ting)止(zhi)，讓(rang)動(dong)力輸出端(duan)速度降低(di)到(dao)和倒(dao)擋(dang)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(這時候(hou)倒(dao)擋(dang)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)是靜止(zhi)的(de))之間的(de)轉(zhuan)速差變小(xiao)，這樣(yang)才能(neng)保(bao)證掛如倒(dao)擋(dang)比較平順且(qie)沒(mei)有打齒(chi)(chi)(chi)。很多用戶(hu)(hu)車末停(ting)穩就(jiu)著急(ji)立刻掛入(ru)倒(dao)擋(dang)，自然(ran)會(hui)讓(rang)沒(mei)有同步器的(de)倒(dao)擋(dang)很受傷(shang)，打齒(chi)(chi)(chi)就(jiu)會(hui)發生(sheng)。

雷克薩斯NX簡介

雷克(ke)(ke)(ke)薩斯(si)NX，其(qi)定位低于雷克(ke)(ke)(ke)薩斯(si)RX。另外，作為雷克(ke)(ke)(ke)薩斯(si)首次搭載渦輪增壓發(fa)動機的車型(xing)，該款(kuan)車型(xing)上市后會將競爭對手將鎖定在奔(ben)馳GLK、奧迪Q5、寶馬X3等歐系中級SUV車型(xing)上