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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)步(bu)(bu)(bu)器的(de)組成：由同(tong)一步(bu)(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)（包括推(tui)動件(jian)、摩擦(ca)件(jian)）、鎖止裝(zhuang)置(zhi)(zhi)和接合裝(zhuang)置(zhi)(zhi)三部分(fen)組成。同(tong)步(bu)(bu)(bu)器有(you)常壓式、慣(guan)(guan)性式、自增力式等多種。目前所有(you)的(de)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器幾(ji)乎(hu)都采用摩擦(ca)慣(guan)(guan)性式同(tong)步(bu)(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，根據鎖止裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)不同(tong)，又分(fen)為(wei)鎖環式慣(guan)(guan)性同(tong)步(bu)(bu)(bu)器和鎖銷式慣(guan)(guan)性同(tong)步(bu)(bu)(bu)器。

2、除了(le)倒(dao)擋(dang)和一檔(dang)外，其他檔(dang)位均(jun)(jun)(jun)配(pei)置同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)：目前(qian)，在大(da)(da)(da)多數轎車(che)和大(da)(da)(da)貨車(che)上，除了(le)倒(dao)擋(dang)和一檔(dang)外，其他檔(dang)位均(jun)(jun)(jun)配(pei)置同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)，并且對同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)的要求是轉(zhuan)矩(ju)容量大(da)(da)(da)，性(xing)(xing)(xing)能(neng)穩定(ding)，耐用，具備(bei)(bei)良好的經濟性(xing)(xing)(xing)。一般而(er)言，大(da)(da)(da)多數汽車(che)均(jun)(jun)(jun)配(pei)備(bei)(bei)慣性(xing)(xing)(xing)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)。慣性(xing)(xing)(xing)式(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)能(neng)確保同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)嚙合換擋(dang)，性(xing)(xing)(xing)能(neng)穩定(ding)可(ke)(ke)靠(kao)。它可(ke)(ke)分為兩大(da)(da)(da)類：慣性(xing)(xing)(xing)鎖止(zhi)式(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)和慣性(xing)(xing)(xing)增力式(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)。使用最廣(guang)泛的是鎖環式(shi)，鎖銷式(shi)等慣性(xing)(xing)(xing)鎖止(zhi)式(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)。

同步器的作用

手動變(bian)速(su)(su)箱的(de)(de)結構(gou)內部有一(yi)個非常重要(yao)的(de)(de)設備，那就是(shi)"同步器”。同步器的(de)(de)作(zuo)用是(shi)很顯而(er)易見的(de)(de)那就是(shi)換(huan)擋時候由于動力(li)輸(shu)出端齒(chi)(chi)輪轉速(su)(su)要(yao)快于馬上要(yao)換(huan)入這個擋位的(de)(de)齒(chi)(chi)輪，如果沒(mei)有同步器，把個慢速(su)(su)旋轉的(de)(de)齒(chi)(chi)輪強(qiang)行塞(sai)入一(yi)個高速(su)(su)旋轉的(de)(de)齒(chi)(chi)輪中(zhong)，肯定會(hui)發生打齒(chi)(chi)的(de)(de)現(xian)象。
同步(bu)器的(de)(de)作用就是(shi)在換(huan)擋(dang)動作發生時，將即(ji)將換(huan)入擋(dang)位的(de)(de)齒(chi)(chi)輪轉速提(ti)升至和(he)輸出端齒(chi)(chi)輪速度同步(bu)的(de)(de)狀(zhuang)態，這樣換(huan)擋(dang)時候(hou)就不會存(cun)在打齒(chi)(chi)現象(xiang)了。
明白了(le)打(da)齒(chi)的(de)(de)現(xian)象發(fa)生(sheng)，那為什么很多車正向(xiang)行(xing)駛時(shi)候就(jiu)不存在打(da)齒(chi)，而一(yi)掛入倒(dao)擋(dang)就(jiu)打(da)齒(chi)，那是因為很多車型的(de)(de)倒(dao)擋(dang)是沒有安裝倒(dao)擋(dang)同步器的(de)(de)，因為廠商的(de)(de)理念里，倒(dao)擋(dang)是需要(yao)完全停止再(zai)掛入并(bing)且(qie)使用(yong)的(de)(de)機會(hui)相對小了(le)很多，所以出于簡化變(bian)速箱結構(gou)和(he)節(jie)省成本的(de)(de)目的(de)(de)，很多中(zhong)低端手動變(bian)速箱的(de)(de)倒(dao)擋(dang)就(jiu)沒有安裝倒(dao)擋(dang)同步器。
沒(mei)有安裝倒(dao)(dao)擋同(tong)步(bu)器的手(shou)動(dong)(dong)變速箱就(jiu)會存在掛入倒(dao)(dao)擋打(da)齒的現象(xiang)。當然了，這里也(ye)和用(yong)戶使用(yong)習慣(guan)有非常大的關系，因為倒(dao)(dao)擋本(ben)身不含(han)同(tong)步(bu)器，需要(yao)完(wan)全(quan)把車(che)輛(liang)停止，讓(rang)動(dong)(dong)力輸出端速度降低到和倒(dao)(dao)擋齒輪(lun)(這時(shi)候倒(dao)(dao)擋齒輪(lun)是(shi)靜止的)之(zhi)間的轉速差變小，這樣才能保證掛如倒(dao)(dao)擋比較平順且沒(mei)有打(da)齒。很多用(yong)戶車(che)末停穩就(jiu)著急立(li)刻掛入倒(dao)(dao)擋，自(zi)然會讓(rang)沒(mei)有同(tong)步(bu)器的倒(dao)(dao)擋很受傷，打(da)齒就(jiu)會發生(sheng)。

雷諾科雷嘉簡介

科雷(lei)嘉采用(yong)雷(lei)諾最新(xin)的家族化設(she)計風(feng)格，造型(xing)較為圓(yuan)潤。前進氣(qi)格柵運用(yong)橫幅式設(she)計，并采用(yong)鍍鉻飾條(tiao)鑲邊。前大(da)燈內加入LED日間行車燈燈帶。并配(pei)有黑(hei)色(se)的下(xia)護板及銀色(se)的行李架。